MZ 125 RT 2001, la MuZzle de Buzzle

Il y a quelques semaines j'ai acquis (500€) une petite moto de fabrication allemande, moteur 125 cm3 mono-cylindre 4 temps à refroidissement liquide 15 cv à 9000 tr/min, 6 vitesses; une MZ125RT de 2001 avec 15300 km et ayant besoin de quelques travaux avant sa remise en route.

La révision et les travaux d’accessoirisation étant terminés, j'ai pu apprécier sa légèreté (123 kg à sec), la bonne volonté de son moteur (95 km/h en vitesse de croisière rapide et une vitesse max de 114 km/h notée au GPS), une consommation d'environ 3,5 l/100 km et un confort excellent (pas de vibration et une selle "extra large"; plus large que celle de mon R80/7!). De quoi sillonner les routes gersoises et plus si affinités dans tous les sens!


Et voilà, la préparation courses est terminée:

Les essais des journalistes de l'époque la décrivaient comme une très bonne 125cc.
Le moteur, c'est un Rotax ou un MZ à l'origine ? 
Je ne me souviens plus...


https://www.motoplanete.com/mz/2428/125-RT-2001/contact.html

Superbe, très bien équipé.

Francesco a écrit:Les essais des journalistes de l'époque la décrivaient comme une très bonne 125cc.
Le moteur, c'est un Rotax ou un MZ à l'origine ? 
Je ne me souviens plus...


https://www.motoplanete.com/mz/2428/125-RT-2001/contact.html

le moteur est 100% MZ (Les freins c'est Grimeca, la suspension Païoli, les commandes Domino, le carbu Mikuni, les plastiques Acerbis...).
Son comportement n'a rien à voir avec celui de ma Honda 125 NX... ;-)
Bon ça reste un 125 quand même, dès que ça monte il faut rentrer un ou deux rapports.

Elle est équipée " Tour du monde " avec sa bagagerie complete 

Ca doit etre un bon cheval, surement dans la lignée des 2 temps qui ont fais la gloire de la marque jusqu'au années 80 !

Une super petite 125 certainement l'une des plus performante et fiable de sa catégorie.  100 000 kms sans aucun souci ne lui fait pas peur.

les Meuzeu, les vraies, pour moi elles ont arrêté d'exister à la chute du mur .....
Des monos à trou aux formes bien géométriques pour certaines.
En tout cas si la tienne est aussi robuste, ça va le faire .

j'en ai eu une aussi pendant 1 an....très bonne moto,très volontaire,elle était destinée a accompagner ma femme en 125,elle a revendue sa Mash,et j'ai revendu la MZ

Il me semble que BMW les avait aidé à pondre ce moteur.
La meilleure 125 que j'ai jamais conduite en tout cas.

CLAUDEDEBESAC a écrit:les Meuzeu, les vraies, pour moi elles ont arrêté d'exister à la chute du mur .....
Des monos à trou aux formes bien géométriques pour certaines.
En tout cas si la tienne est aussi robuste, ça va le faire .

.. toute une époque 

j'ai même retrouvé des photos....



avec le cm honda de ma femme,boosté et qui donnait bien aussi



je pense racheter une mash pour ma femme cette saison....mais pas reprendre de 125 pour moi

J'avais essayé la p'tite CM du frangin : c'est bizarre, un Custom qui tourne aussi vite pour avancer, dans un feulement de Ferrari en colère. 
Je préfère 100 fois un mono en 125. 
Ou alors un deux temps en bi, mais c'est une autre histoire. 

Francesco a écrit:J'avais essayé la p'tite CM du frangin : c'est bizarre, un Custom qui tourne aussi vite pour avancer, dans un feulement de Ferrari en colère. 
Je préfère 100 fois un mono en 125. 
Ou alors un deux temps en bi, mais c'est une autre histoire. 

le moteur du cm est le descendant des 125 twin,qui développait 17 cv et tournait a 14000 t/mn
sur celui de ma femme,j'avait augmenté le gicleur d'une taille,monté un filtre kn et changé le démultiplication (de mémoire une dent de moins au psb) elle accrochait facilement les 110km/h

Bien jolie cette Mz avec toute sa bagagerie. 

Autrefois , j'ai eu une MZ 250 Trophy 

Et tu arrives à accrocher les 110 avec la moto grée en camion de déménagement comme sur les photos ?
Ou alors à poil, couché et vent dans le dos ?

95 km/h assis normalement avec tout l’accastillage.
Les 108 km/h ont été atteint avec le top-case et penché en avant.
Les 114 km/h, toujours avec le top-case et couché mais aussi en faux plat descendant... ;-)

La conduite est amusante et rajeunissante! il faut tendre les trajectoires au maximum, rester entre 9000 et 10500 tr/min, ne pas freiner, doubler les voitures sur l'élan, ça occupe pas mal l'esprit!
Ou alors, se caler à une vitesse de croisière plus sage et profiter de l'aspiration des autres véhicules pour cruiser derrière, dans le calme et l'économie de carburant...

Les chiffres sont cohérents avec la puissance annoncée
Difficile de dépasser 100 kilometres heure assis avec 15ch.

Le gabarit du pilote compte beaucoup aussi 

Je ne suis pas gros, un peu enveloppé plutôt...

beaujolais racer a écrit:Les chiffres sont cohérents avec la puissance annoncée
Difficile de dépasser 100 kilometres heure assis avec 15ch.

Le gabarit du pilote compte beaucoup aussi 

Je prends 105 couché dans le C1 (debout aussi d'ailleurs) 

MDR!

PizzaRoller a écrit:

beaujolais racer a écrit:Les chiffres sont cohérents avec la puissance annoncée
Difficile de dépasser 100 kilometres heure assis avec 15ch.

Le gabarit du pilote compte beaucoup aussi 

Je prends 105 couché dans le C1 (debout aussi d'ailleurs) 

http://www.moto-net.com/article/une-125-a-la-neige.html

Dom a écrit:

PizzaRoller a écrit:

beaujolais racer a écrit:Les chiffres sont cohérents avec la puissance annoncée
Difficile de dépasser 100 kilometres heure assis avec 15ch.

Le gabarit du pilote compte beaucoup aussi 

Je prends 105 couché dans le C1 (debout aussi d'ailleurs) 

 une photo ! Je veux une photo de Pizza couché en C1.....

BMvince a écrit:http://www.moto-net.com/article/une-125-a-la-neige.html

Je ne connaissais pas cet article.
C’est tout à fait ces sensations là que je retrouve au guidon de la dite MZ!

beaujolais racer a écrit:

 une photo ! Je veux une photo de Pizza couché en C1.....

Ça doit dater de l'époque où il y avait monté un moteur de HD.
Sinon, faut pas rêver, Pizza il ne couche pas. J'avais pourtant même acheté de la bière Allemande. Mais non.