Dimension des durites de radiateur d'huile

Hello tout le monde,

Je cherche à remplacer les durites hydrauliques qui alimentent le radiateur d'huile de ma R100, sauf que je ne trouve aucune information au sujet du diamètre et dimensions de celles-ci, même pas avec les kit d'ajout de radiateur..

Auriez-vous ces informations ? :)

Merci

Tout dépend du type de montage que tu as
- thermostat (le gros)
- plaque simple
- plaque avec thermostat (le petit)

et puis direction BMW 

Sur celles que je monte pour les moteurs racing, je m'arrange pour avoir un diamètre intérieur de 8mm. J'ai peur qu'il y ait une perte de charge si le diamètre est inférieur.

Je ne sais pas ce qu'est la plaque, mais j'ai bien le gros thermostat :).

Dans l'idée je pense qu'on peut les faire refaire sans aller chez BMW, ca reste du standard hydraulique non ?

Ah ok, je pensais que c'était plus gros que ça dedans genre plus que les freins.

Donc 8 mm inside, et le filetage est en M12 c'est ça ?

Merci

Malheureusement le raccord coté radiateur est très bizarre : métrique et portée de joint plate

Peut être que Gaël a un plan, on cherche pour le moment aussi avec un autre flatistanais

Oui Oui , on cherche,  mais les restrictions sanitaires n'offrent pas de grandes plages horaire.
J'ai bien noté que Gaêl privilégie les diam intérieur de 8 mm

Hello,

Je viens de retrouver le schema Real Oem, mais bon aucune information de dimension...

Si l'on veut respecter la conception pour l'étanchéité du coup ce sont des durites vissées coté radiateur, et en raccords banjo avec vis creuses coté calorstat donc.




Coté calorstat je crois avoir mesuré des vis de 12mm ( mais je ne les ai plus sous la main pour la mesure du pas..), et Real oem indique 30mm de long.

Coté Radiateur c'est le fameux raccord bizarre ? 12mm en métrique aussi ?

Et durite dash 8 donc ?

Hello la team,

Pas d'avancée dans vos recherches ? Perso je ne trouve rien sur le détails des kits vendus...

Justement
On est sur la brèche
Pas facile en étant rentré pour 18h00
Des news ce week-end .....

Voila les news !

Les raccords filetés métriques, comme sur la photo de ma moto n'étant plus disponibles.


Après recherche, voila ce que propose à la SEEMI, pour remplacer les durits d'huile de nos radiateur d'huile BMW :

S.E.E.M.I
8 rue Alfred Sauvy
Zac de Francazal Sud
31270 CUGNAUX

TEL 05 61 92 92 92

Email: seemi31@orange.fr

Si vous allez sur place, demandez PATRICE. C'est lui qui s'occupe de toutes les commandes Moto et Auto.

Vous dévissez les vis des banjos et les écrous des raccords coté radiateur.
Vous leur envoyez, ou leurs apportez vos 2 vieilles durits.
Ils conservent vos banjos et raccords qu'ils re-sertissent sur de la durit "téflon" diam 8mm gainée, tressage métallique, garantie à vie, en conservant les longueurs d'origine BMW.

Cette prestation pour 50 € plus frais de port

Patrice m'a alerté sur le fait que normalement il faudrait changer les durits d'huile en caoutchouc tous les 10 ans... Alors que celles de nos motos ont souvent quasiment 40 ans !

En photo le premier jeu de durits réalisées pour la R100RS d'un Flatistanais.



URSule, qui n'a pas d'action, ni intéret à la SEEMI

Merci Ursule de ce tuyau 
Voila qui résout le délicat problème des durites, et de manière élégante.
Avant de les déranger téléphoniquement, une question : font-ils de la durite aviation pour freinages hydraulique ?
Merci !

Oui bien sûr !

La société SEEMI de Cugnaux est spécialisée dans le domaine de la fabrication et distribution de tuyauterie flexible pour l'industrie (métal).

De nombreux pistards et sidecaristes toulousains y sont clients pour leur durits de frein.

Habituellement Ils travaillent avec de la durit de marque Goodridge.

URSule

URSULE a écrit:Oui bien sûr !

La société SEEMI de Cugnaux est spécialisée dans le domaine de la fabrication et distribution de tuyauterie flexible pour l'industrie (métal).

De nombreux pistards et sidecaristes toulousains y sont clients pour leur durits de frein.

Habituellement Ils travaillent avec de la durit de marque Goodridge.

URSule

Excellent choix !, je monte cette marque sur toutes mes machines, route ou piste sans aucun soucis 

Merci encore Ursule ! 

Je viens de recevoir un colis d'URSULE.

Parfait, rien à dire 

Un peu de finition parce que j'aime bien les diptères  . J'hésites pour le rouge pour les écrous. De toute façon sur une RS c'est invisible   



Au cas où, je cherche de la durite thermo transparente en 19 mm à froid et tenue en température à 125°C en longueur de 2X 30 cm ou 1 m et la plus épaisse possible. retreint en 2:1 : diamètre finale en 12 mm

J'ai trouvé chez RS components, mais étant particulier, ca marche pas

goeland_ a écrit: j'aime bien les diptères  .

Cadeau..........

farpait, merci Dom 

Il vous en prie.

Mais bon pas de réponse sur la finition : gaine thermo + écrous

Et voilà grâce à URSULE que je remercie de sa patience et de sa confiance

Reste plus qu'à tout cacher avec l'avant de carénage 

goeland_ a écrit:Je viens de recevoir un colis d'URSULE.

Parfait, rien à dire 

Un peu de finition parce que j'aime bien les diptères  . J'hésites pour le rouge pour les écrous. De toute façon sur une RS c'est invisible   



Au cas où, je cherche de la durite thermo transparente en 19 mm à froid et tenue en température à 125°C en longueur de 2X 30 cm ou 1 m et la plus épaisse possible. retreint en 2:1 : diamètre finale en 12 mm

J'ai trouvé chez RS components, mais étant particulier, ca marche pas

Un peu too much le radiateur d'huile, non ? Ressorts de fourche plus durs ?

T'aime pas mon radiateur pure fonte ?????

Si tu savais ce qu'il a vu 

Protection d'échapement 



Protection d'échapement pour S1000RR : 5 couches de Kevlar et une couche de carbone pour la finition

goeland_ a écrit:

Tu as finalement trouvé de la gaine thermo rétractable