[R90S Guidonnage]

beaujolais racer a écrit:

Har12 a écrit:Je parle d'un guidonnage à 5km/h !

Alors ça s'appelle pas un guidonnage. 
Faudrait être plus précis dans ta description.

Ca s'appelle du shimmy si je n'm'abuse 

beaujolais racer a écrit:

Har12 a écrit:Je parle d'un guidonnage à 5km/h !

Alors ça s'appelle pas un guidonnage. 
Faudrait être plus précis dans ta description.

Je me suis peut-être mal exprimé, vous savez je ne suis pas Français et je ne vis pas en France, c'est déjà pas mal que j'arrive à m'exprimer de la sorte. 
Le vibration ou oscillation du guidon n'est pas anodine, si je ne remet pas les main sur le guidon je risque bien de le casser la gueule.
Pour ce qui est de l'huile qui suinte, j'ai trouvé ça plausible car elle fuit depuis longtemps, donc si le niveau d'huile est très bas ça se pourrait bien qu'il en soit la cause sinon la moto n'a pas subit de choc (pour évoquer un pneu ou une jante tordue)...

Ca peu t'aider à comprendre ton problème ... ou cerner la cause, peut être 

Le shimmy est un type de guidonnage qui se produit à la décélération et à basse vitesse, lorsque la moto quitte son équilibre de type « gyroscopique » pour retrouver un équilibre naturel de type « gravitaire ». Le shimmy peut être violent et a pour cause des pneus usés ou mal adaptés, ainsi qu’une direction usée ou billée.

BernardP a écrit:Cherche un peu il y a un long sujet sur les causes du guidonnage de la 90S.

Je vois que tu n'as pas vraiment cherché alors je le fais pour toi:

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t47874-guidonnage-sur-r90s?highlight=guidonnage+R90S

Oui , et j'écrivais ceci vers la fin du sujet :

"Encore merci de vos conseils car je n’imaginais  pas mettre en cause l'ancien pneu avant qui ne présentait aucune craquelure (même à 6 bars ) et aucun défaut de géométrie "

Et si tu prend le temps de lire les échanges , j'avais auparavant exploré toutes les pistes autres que le pneu avant .

Effectivement, très intéressant le sujet !
J'ai des Metzeler ME77, en 3.5 19 à l'avant mais jamais eu de problème. Ce qui m'a retenu c'est l'histoire des dimensions qui changent selon les marques, pas plus tard qu'hier, je comparais deux roues arrières, l'une montée en Metzeler ME77 et l'autre en Michelin M48, rien à voir ! Le Michelin est plus large et moins haut !
Quant à l'usure, je verrais ça de plus près sinon le plus urgent c'est la fourche parce quelle suinte depuis fort longtemps.
PS : qu'est ce que vous me conseillez comme pneu pour un usage urbain quotidien et des routes glissantes (bitume pas du tout rêche)

Har12 a écrit:
PS : qu'est ce que vous me conseillez comme pneu pour un usage urbain quotidien et des routes glissantes (bitume pas du tout rêche)

Il y a quelques années que je ne mets QUE du BT45 et j'en suis très satisfait en toutes circonstances mais ça ne veut pas dire que les autres sont mauvais.
Si tu roules beaucoup le BT45 s'use assez vite mais on ne peut pas tout avoir ...

+ 1

Je roule tous les jours mais très peu en terme de kilométrage

A la louche, en conduite souple mais sur routes de campagne, mes BT45 font autour de 8000 km. J'use l'avant un peu plus vite que l'arrière.

Un nouveau pneu Michelin :

J'ai peut-être mal tout lu sur le sexe des pneus et la bénédiction des huiles ...
Mais un pneu simplement dégonflé provoque tout de suite un guidonnage dès les plus basses vitesses...
Et ceci sur toutes les routes émergées non verglacées  de la planète.

Bref.  Les 2 pneus sont-ils bien gonflés ?
Auraient-ils été trouvés complétement dégonflés, puis regonflés récemment ?

jpd a écrit:Un nouveau pneu Michelin :

Toujours rien en 3,25 x 18 🤨

Pas le même problème,pour ta R27,les Midas  sont très bien

Le shimmy à la décélération, j'ai eu ça sur deux bonneville, et à chaque fois c'était le pneu... arrière.

Voilà mes pneus

Et 2 pressions s'il te plait patron !

La pression comme préconisée par le constructeur, en solo c'est 1.9 à l'avant et 2.1 à l'arrière (des fois je mets 2 et 2.2 rien de méchant). 
Non mais à priori la piste de l'huile de fourche est la plus logique je pense car ça suinte depuis longtemps du coup ça ne m'étonnerais pas que l'un des tubes aurait la moitié de la quantité d'huile nécessaire, ce qui est bizarre c'est qu'à grande vitesse la moto est stable

Et la date de fabrication ? https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/dot

Dans mon cas , le pneu avant  n'avait aucune déformation ou usure asymétrique visible , il avait juste + de 12 ans et l'année d'avant tout allait bien

C'est sur que ton pneu n'est plus de première jeunesse ,on voit des petites craquelures au fond des sillons.

Peut être le soleil de Tunisie accentue le vieillissement ...

Par contre il a encore pas mal d'épaisseur,je crois pas que ton phénomène soit du au pneu avant .

Il faut traquer les différents jeu évoqués !

J'ai rencontré ce problème sur plusieurs 2 roues  (triumph t120 de 1973 , R100RS de 1977 et silverwing600 de 2011 ) .

Lorsque je lache le guidon entre 40 et 70 kmh , la moto se met à guidonner ,parfois dangereusement , et lorsque je remets les mains sur le guidon le guidonnage s'arrête .

Sur ces 3 véhicules le problème venait des roulements de direction billés . Après remplacement des roulements ,par mes soins , le défaut a complètement disparu .

Je ne dis pas que tes rlts sont foutus mais ça serait bien de les contrôler où de les faire contrôler si tu n'es pas sûr de toi.