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Gros carter

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Message  Seven le Sam 21 Nov 2020 - 18:31

Phil... a écrit:avec ou sans gros carter,
tu ne vas pas casser ta 90S clin
J'en suis bien conscient  clin

Seven


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Message  Gastair le Sam 21 Nov 2020 - 18:32

Si ça te fait plaisir et que ça fait pas de mal, c'est tout bon. souris  bien
Gastair
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Message  Seven le Sam 21 Nov 2020 - 18:35

totalkheops a écrit:il y a une difference entre la cale vendu par siebenrock et le carter complet??
Avec l'entretoise, tu as 2 joints, avec le carter gros volume, 1 seul joint  siffle
Seven
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Message  vdo le Sam 21 Nov 2020 - 18:42

et la centrale, elle passe sans modif?

vdo


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Message  Seven le Sam 21 Nov 2020 - 18:46

J'ai pas essayé, je ne vais pas le monter de suite, je regarderai pour voir l'espace dispo restant par rapport au carter d'origine ... au pis-aller, je coupe et je resoude quelques cm plus bas
Seven
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Message  pockaman le Sam 21 Nov 2020 - 20:18

L'utilité (pour moi, hein...) de ce genre de carter, c'est plutôt que sur les bécanes avant 81 et leurs cylindres fonte, ben quand tu tapes une grosse étape de 800 bornes dans la journée, tu n'est pas obligé de t'arrêter pour remettre de l'huile en route, ça peut attendre le soir. Personnellement j'ai roulé avec une RS de 78 pourtant pas rincée qui consommait bien son litre d'huile au mille (à 160 de moyenne, ça aide...), j'étais content de pas trimballer de bidon dans la sacoche de réservoir, avec une rehausse de carter.
D'autre part, je ne sais si l'huile est tellement refroidie par son passage dans le carter. À pleine régime, la totalité de l'huile fait le tour du moteur en 2 ou 4 secondes...
pockaman
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Message  Philooo le Sam 21 Nov 2020 - 20:40

pockaman a écrit:D'autre part, je ne sais si l'huile est tellement refroidie par son passage dans le carter. À pleine régime, la totalité de l'huile fait le tour du moteur en 2 ou 4 secondes...
Du coup, elle n'est pas non plus tellement réchauffée par son passage dans la culasse... clin

Philooo


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Message  Phil... le Sam 21 Nov 2020 - 21:04

Philooo a écrit:
pockaman a écrit:D'autre part, je ne sais si l'huile est tellement refroidie par son passage dans le carter. À pleine régime, la totalité de l'huile fait le tour du moteur en 2 ou 4 secondes...
Du coup, elle n'est pas non plus tellement réchauffée par son passage dans la culasse... clin

bin l'huile se réchauffe dans la culasse autant qu'elle se refroidit dans le carter...

match nul !
Phil...
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Message  pockaman le Sam 21 Nov 2020 - 22:23

Philooo a écrit:
pockaman a écrit:D'autre part, je ne sais si l'huile est tellement refroidie par son passage dans le carter. À pleine régime, la totalité de l'huile fait le tour du moteur en 2 ou 4 secondes...
Du coup, elle n'est pas non plus tellement réchauffée par son passage dans la culasse... clin
Il n'y a quasi pas d'huile à passer dans la culasse comparativement à tout ce qui passe dans le vilebrequin, car il n'y a pas de passage direct, mais seulement un peu à chaque tour moteur. 
Une bonne partie de l'huile passe par le clapet de décharge, et lubrifie abondamment la chaîne de distribution (en gros, elle est plus refroidie ici que dans le fond du carter).
pockaman
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Message  auflo le Dim 22 Nov 2020 - 10:23

le carter étant plus profond, et à supposer qu'il contribue à refroidir (il a quand même des ailettes), cela devrait refroidir un peu mieux ( q= H*S*delta t, S étant la surface d'échange avec l'air extérieur, qui est donc avec ce carter légèrement augmentée), mais ce ne doit pas être violent.
Par contre il me semble avoir vu passer des carters incluant des passages cylindriques pour l'air de refroidissement. Même principe, augmentation de la section d'échange...mais quelle efficacité au final je doute.
auflo
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Message  Seven le Dim 22 Nov 2020 - 14:18

vdo a écrit:et la centrale, elle passe sans modif?
Je viens de regarder, ça ne passera pas, le tube de jonction est situé à 1 cm du carter d'origine donc il va falloir le descendre de 4 ou 5 cm ...
Seven
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Message  Gastair le Dim 22 Nov 2020 - 14:33

auflo a écrit:
Par contre il me semble avoir vu passer des carters incluant des passages cylindriques pour l'air de refroidissement. Même principe, augmentation de la section d'échange...mais quelle efficacité au final je doute.

Je visitais une usine il y a peu, et c'est sur ce principe que sont faites les chaudières industrielles qui servent à produire de la vapeur... si dans ce cas cela fonctionne dans le sens inverse d'un refroidissement (de l'air chaud qui circule autour d'un volume de liquide à chauffer), ça reste le même principe et ça participe fortement à l'échange thermiques.
Sur un carter par contre, ce principe augmente le volume sans augmenter sa contenance... mais au moins là ça participe activement au refroidissement.
Gastair
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Message  Palica le Dim 22 Nov 2020 - 14:37

pockaman a écrit:Une bonne partie de l'huile passe par le clapet de décharge, et lubrifie abondamment la chaîne de distribution (en gros, elle est plus refroidie ici que dans le fond du carter).

Donc une chaine de distri double refroidirait mieux l’huile qu’un carter surdommensionné? Gros carter - Page 2 145644

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Message  pockaman le Dim 22 Nov 2020 - 14:53

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Message  veflat le Dim 22 Nov 2020 - 19:13

ben moi , j'en ai acheté un pour la r60/2 attelée de madame , le petit carter en tôle et la faible capacité d'huile du moteur m'ont incité a adopter cette solution pour améliorer le refroidissement ,l'attelage roule en général l'été et les balades organisées de motos anciennes sont parfois longues et a petite vitesse.ça ne peu pas faire de mal et j'imagine pas un radiateur sur ce genre de moto.
bon , en même temps je ne l'ai pas encore monté ,vu le nombre de sorties cette année avec le confinement ,y a le temps .
veflat
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