R51/3 à restaurer

Bonjour à toutes et tous, 

J'ai acquis cette BMW R51/3 de 1954 il y a peu de temps par hasard. 
Je compte lui faire une restauration intégrale, il va néanmoins falloir être patient ! !

Ayant quelques questions, d'autres suivront certainement au fur et à mesure de l'évolution, j'ouvre ce sujet pour la présenter et vous montrer quelques photos, c'est toujours plus parlant.

La voici donc telle qu'à son arrivée, je ne lui ai fait qu'un léger dépoussiérage pour le moment. Le moteur n'est pas bloqué mais va tout de même necessiter d'une très grosse révision, voire réfection !
Je ne sais pas depuis combien de temps elle n'a pas fonctionné, je n'ai pas eu d'historique, l'ensemble doit donc être entièrement revu.

















D'autres photos suivront plus tard.

Questions : 

 - Y a t'il d'autres propriétaires du modèle ici ?
 - La selle passager se monte avec ou sans le support bagage arrière ? Je n'ai ni l'une ni l'autre, mais je souhaite la remonter en bi-place.
 - Si vous connaissez des gens sérieux, capables de refaire les chromes par exemple, région centre, île de France, ou autour de Cognac en Charente...  

À vos avis.
Vincent

Super 

davidvincent141 a écrit:.....
 - Y a t'il d'autres propriétaires du modèle ici ?
.....
À vos avis.
Vincent

Alatriste, on t'appelle


En tout cas, belle machine que cette R51/3. J'aurai aimé trouver un flat pré-1955 avec fourche télescopique et je n'ai trouvé à restaurer qu'une vulgaire série 2. Et puis, Diego, il ne veut pas se séparer de ses machines, alors ....

Je vais suivre ta restauration, ta moto le mérite.

Belle machine, mais à ta place je la laisserais dans sa patine d'origine, que je trouve très belle pour une moto de cet âge vu la dernière photo que tu nous présentes.

Ouais, juste redresser le rétroviseur.

davidvincent141 a écrit:





 - La selle passager se monte avec ou sans le support bagage arrière ? Je n'ai ni l'une ni l'autre, mais je souhaite la remonter en bi-place.
 

Pour la selle passager, il doit y avoir les deux modèles, comme pour les série 2, sur le GB ou sur le porte paquet 
T'as bien de la chance d'avoir récupéré cette mob ... dommage que ça ne soit pas une 67/2, un peu plus coupleuse

davidvincent141 a écrit:
Questions : 

 - Y a t'il d'autres propriétaires du modèle ici ?
 - La selle passager se monte avec ou sans le support bagage arrière ? Je n'ai ni l'une ni l'autre, mais je souhaite la remonter en bi-place.
 - Si vous connaissez des gens sérieux, capables de refaire les chromes par exemple, région centre, île de France, ou autour de Cognac en Charente...  

À vos avis.
Vincent

Super projet, on sera heureux de le suivre.

Pour la selle passager, sur les série 2, il me semble qu'il faut choisir : selle OU porte-bagages sur le garde-boue arrière.
Voir si c'est la même chose sur la tienne.

Tu cherches quelqu'un uniquement pour faire les chromes, ou bien un spécialiste des vieilles BMW en général ?
Dans ce dernier cas, je peux te donner l'adresse de référence en lle de France. Il a des sous-traitants pour la peinture, le chrome, la réfection de culasses, etc.

Quign'a ?

Ah oui !!!! Une vraie moto !!!

Lolo ! Tu es un vil délateur  

Davidvincent141, copieur , va ! Ou alors... C'est le modèle qui veut ça : on l'achète par hasard !

OUI ! Il y a d'autres propriétaires. Et je ne te parle même pas des " vénérables " du FLATISTAN qui peuvent la monter/démonter les yeux bandés avec chronométrage...
Ils se manifesteront en temps utile.

Pour les " selles " ( Ouh ! Le vilain mot !  Pour les tansads ), tu as le choix :
- la marque : PAGUSA ou Denfeld,
- au choix : sur le porte bagage, sur le garde boue,
- tansad ou pouf ( ce qui, fatalement fait de ta moto un aspirateur... à pouf ).

Pour ma part et par expérience, garde la patine de tout ce qui est peint. Perso, je reverrai les échappements et (ce que j'ai fait ) peintute gris mat sur la boite à air ( je la déteste chromée   )

Pour tes chromes :



tu envoies par colis, ils te renvoient un devis und so weiter... (très sympa et hyper réactifs ). Boulot de qualité.
Intéressant si tu as beaucoup.de pièces à chromer (forfait minimum à payer, donc cher pour une seule pièce )

- sur garde boue :



- sur porte bagage :



- pouf :



Fouille au FLATISTAN. Ce sont des sujets récurents. Tu trouveras BEAUUUUUUCOOOUUUP d'informations.

Il fut un temps où j'étais exactement à ta place.  

Très jolie machine avec une très belle patine.

Bienvenue à toi !

Bon... ben... Je me tiens prêt pour tes questions sur la carte grise de ta moto À 03 ( TROIS ) PLACES, qui ne vont pas tarder à te tarauder...   


Ah ! Important ! Commence à roder ton second degré  

PS : attend toi à ce qu'on te parle de ton feu arrière... ( mais je trouve qu'il est encore trop tôt pour ça ).

Seven a écrit:

davidvincent141 a écrit:





 - La selle passager se monte avec ou sans le support bagage arrière ? Je n'ai ni l'une ni l'autre, mais je souhaite la remonter en bi-place.
 

Pour la selle passager, il doit y avoir les deux modèles, comme pour les série 2, sur le GB ou sur le porte paquet 
T'as bien de la chance d'avoir récupéré cette mob ... dommage que ça ne soit pas une 67/2, un peu plus coupleuse

T'inquiète ! On commence par une 51/3 et puis madame adore, alors on achète un 67/2 pour elle.
Mais, putain !, la 67/2, quel avion de chasse !!!

R27 a écrit:


Pour la selle passager, sur les série 2, il me semble qu'il faut choisir : selle OU porte-bagages sur le garde-boue arrière.

Oui, ce sont deux selles différentes, de par leur embase et fixation

Ah ouais, c'est vrai, le feu arrière  Il n'est pas d'origine ...  

Pi le chrome devant le phare, c'est pour mettre le masque "Covid" ? 



Belle machine, bon courage pour la suite mais surtout, n'oublie pas de rouler avec, c'est fait pour ça. 

Bonjour à tous et merci pour vos conseils très précis et votre réactivité !
Je vous tiendrai au courant de l’évolution des travaux, mais ça va prendre du temps car ce projet restauration n’était pas du tout prévu !
Je suis fan quoiqu’il en soit de cette acquisition. Quel bonheur d’ouvrir le garage tous les matins et la voir en attente de soins !!! C’est déjà un bel objet de déco telle qu’elle est. 
Soyons honnête, j’ai quand même hâte de l’entendre tourner et surtout de m’installer à son guidon pour les premiers tours de roues

Concernant vos remarques, la dernière photo présentée peut être trompeuse car en réalité la moto n’est pas encore séchée après l’avoir nettoyée en gros... du coup elle semble beaucoup plus belle qu’elle ne l’est en vrai !!
Mais elle présente plutôt bien pour son âge !! 

Pour les 3 places carte grise, je pense que ces motos étaient peut-être homologuées d’origine ainsi puisque prévues pour être attelées en side ?? Le support a l’avant droit ainsi que la boule à côté du pont ne laissent que peu de doute sur la possibilité d’attelage....

Le feu arrière ? Effectivement je me suis posé la question. Il correspond plus aux R69 apparues bien plus tard. Est-ce une modernisation tuning au cours de sa carrière ? Avaient-elles ce feu si montées en side ?? Feu différent selon les années de fabrication ???

Le chrome devant le phare est une protection en fait, mais elle légèrement tombée sur l’avant alors que sa position normale est plus en contour du phare ! 

Et pour la selle, ayant eu ma réponse, elle sera remontée avec 2 selles Pagusa comme celle montée actuellement. Je pense prendre également le porte bagage, donc montage adéquat. 

Encore merci pour la richesse des infos que l’ont trouve ici

J’attends vous réponses pour la suite du coup

Salut 
Une telle entreprise va te demander de nombreuses recherches documentaires.
Aussi, je suis content de t'envoyer la page du catalogue 1954 (version USA) de ta moto.

Bonjour, à tout hasard contactez moi, j'en ai eu plusieurs soit en 500 ou en 600, jantes tôle et alu, et je refait actuellement aussi une R68 ISDT, mon site   bmway.org et mon mail est dessus, bonne chance, Alain

saimoi a écrit: je refait actuellement aussi une R68 ISDT

La R 68 

Seven a écrit:

saimoi a écrit: je refait actuellement aussi une R68 ISDT

La R 68 

ISDT

Salut à tous

Cela me rappelle ma R51/3 en 1972 ! ma première moto

vendue pour une poignée de cerise à Bastille un Vendredi soir en 1973 pour acheter une 250 MZ neuve chez Valdevit.

Ben oui quoi ! Valdevit ne vendait pas que des Anglaises

la r68 isdt est une moto magnifique  
un vrais scrambler quoi , pas un TDM ( comprendra qui pourras ) 

Alatriste a écrit: Quign'a ?

Ah oui !!!! Une vraie moto !!!

Lolo ! Tu es un vil délateur  

Davidvincent141, copieur , va ! Ou alors... C'est le modèle qui veut ça : on l'achète par hasard !

OUI ! Il y a d'autres propriétaires. Et je ne te parle même pas des " vénérables " du FLATISTAN qui peuvent la monter/démonter les yeux bandés avec chronométrage...
Ils se manifesteront en temps utile.

Pour les " selles " ( Ouh ! Le vilain mot !  Pour les tansads ), tu as le choix :
- la marque : PAGUSA ou Denfeld,
- au choix : sur le porte bagage, sur le garde boue,
- tansad ou pouf ( ce qui, fatalement fait de ta moto un aspirateur... à pouf ).

Pour ma part et par expérience, garde la patine de tout ce qui est peint. Perso, je reverrai les échappements et (ce que j'ai fait ) peintute gris mat sur la boite à air ( je la déteste chromée   )

Pour tes chromes :



tu envoies par colis, ils te renvoient un devis und so weiter... (très sympa et hyper réactifs ). Boulot de qualité.
Intéressant si tu as beaucoup.de pièces à chromer (forfait minimum à payer, donc cher pour une seule pièce )

- sur garde boue :



- sur porte bagage :



- pouf :



Fouille au FLATISTAN. Ce sont des sujets récurents. Tu trouveras BEAUUUUUUCOOOUUUP d'informations.

Il fut un temps où j'étais exactement à ta place.  

Très jolie machine avec une très belle patine.

Bienvenue à toi !

Bon... ben... Je me tiens prêt pour tes questions sur la carte grise de ta moto À 03 ( TROIS ) PLACES, qui ne vont pas tarder à te tarauder...   


Ah ! Important ! Commence à roder ton second degré  

PS : attend toi à ce qu'on te parle de ton feu arrière... ( mais je trouve qu'il est encore trop tôt pour ça ).

Très bonne base de restauration en effet
Me tarde de voir les avancées.
Bon, le mot "selle" te dérange Alatriste ? Euhhhhhhh... moi c'est le mot porte bagage qui me dérange Porte paquet, c'est mieux béhèmistement parlant tout de même   
Quant à moi j'ai placé la "selle" sur le porte paquet. C'est plus costaud pour porter la voisine de 85 kg Mon garde boue me remercie.
En effet, ton feu arrière est le feu d'une série 2 à partir de 1960.
Garde là dans son jus, elle t'en sera reconnaissante

Olympia : " Très bonne base de restauration en effet Exclamation
Me tarde de voir les avancées.
Bon, le mot "selle" te dérange Alatriste ? Euhhhhhhh... moi c'est le mot porte bagage qui me dérange yaaa Porte paquet, c'est mieux béhèmistement parlant tout de même  lang
Quant à moi j'ai placé la "selle" yess sur le porte paquet. C'est plus costaud pour porter la voisine de 85 kg moque Mon garde boue me remercie.
En effet, ton feu arrière est le feu d'une série 2 à partir de 1960.
Garde là dans son jus, elle t'en sera reconnaissante bien. "

Je prends note et te renercie de m'avoir instruit.

Porte paquets, donc !

Avé plaisir Alatriste 1er  
Tu veux que je t'instruise un peu plus quand tu reprends une citation d'un membre ici  
N'hésite pas à utiliser la touche ou l'onglet "citation"

Comprendo 

Olympia a écrit:

Alatriste a écrit: Quign'a ?

Ah oui !!!! Une vraie moto !!!

Lolo ! Tu es un vil délateur  

Davidvincent141, copieur , va ! Ou alors... C'est le modèle qui veut ça : on l'achète par hasard !

OUI ! Il y a d'autres propriétaires. Et je ne te parle même pas des " vénérables " du FLATISTAN qui peuvent la monter/démonter les yeux bandés avec chronométrage...
Ils se manifesteront en temps utile.

Pour les " selles " ( Ouh ! Le vilain mot !  Pour les tansads ), tu as le choix :
- la marque : PAGUSA ou Denfeld,
- au choix : sur le porte bagage, sur le garde boue,
- tansad ou pouf ( ce qui, fatalement fait de ta moto un aspirateur... à pouf ).

Pour ma part et par expérience, garde la patine de tout ce qui est peint. Perso, je reverrai les échappements et (ce que j'ai fait ) peintute gris mat sur la boite à air ( je la déteste chromée   )

Pour tes chromes :



tu envoies par colis, ils te renvoient un devis und so weiter... (très sympa et hyper réactifs ). Boulot de qualité.
Intéressant si tu as beaucoup.de pièces à chromer (forfait minimum à payer, donc cher pour une seule pièce )

- sur garde boue :



- sur porte bagage :



- pouf :



Fouille au FLATISTAN. Ce sont des sujets récurents. Tu trouveras BEAUUUUUUCOOOUUUP d'informations.

Il fut un temps où j'étais exactement à ta place.  

Très jolie machine avec une très belle patine.

Bienvenue à toi !

Bon... ben... Je me tiens prêt pour tes questions sur la carte grise de ta moto À 03 ( TROIS ) PLACES, qui ne vont pas tarder à te tarauder...   


Ah ! Important ! Commence à roder ton second degré  

PS : attend toi à ce qu'on te parle de ton feu arrière... ( mais je trouve qu'il est encore trop tôt pour ça ).

Très bonne base de restauration en effet
Me tarde de voir les avancées.
Bon, le mot "selle" te dérange Alatriste ? Euhhhhhhh... moi c'est le mot porte bagage qui me dérange Porte paquet, c'est mieux béhèmistement parlant tout de même   
Quant à moi j'ai placé la "selle" sur le porte paquet. C'est plus costaud pour porter la voisine de 85 kg Mon garde boue me remercie.
En effet, ton feu arrière est le feu d'une série 2 à partir de 1960.
Garde là dans son jus, elle t'en sera reconnaissante

Ah oui ! Mais non.

J'en appelle à l'impartialité des flaristanais germanistes.

Il s'agit bien d'un " Gepäckträger " a la limite "Gepäckbrücke " pas d'un " Paketgestell ".

Et " Gepack " dans la langue de Goethe, c'est bien bagages.

Béhémiquement parlant, c'est un porte bagages.

( P....n de n.m de d..u ! Où est-ce que j'ai mis mon catalogue de pièces allemand ???!!! )

Ça me fais penser... Vu que c'est bientôt Noël, dans les PAQUETS au pied du sapin :

Alatriste a écrit:
J'en appelle à l'impartialité des flaristanais germanistes.

Il s'agit bien d'un " Gepäckträger " a la limite "Gepäckbrücke " pas d'un " Paketgestell ".

Et " Gepack " dans la langue de Goethe, c'est bien bagages.

Si tu commences à tout traduire de l'Allemand on a pas fini les confusions
Par exemple le pied de bielle (la partie qui porte l'axe de piston, moyen mnémotechnique "le pied dans la jupe" ) comme on le désigne en France est la tête de bielle chez les Allemands (Pleuelkopf)...

C'est typique ! En FRANCE, dès qu'il s'agit de tirer de l'allemand, ça crée de la confusion.

La logique germaine !

La tête est en haut et le pied en bas, comme à bicyclette, on a les pieds sur le vilo et la tête en l'air 

Nous, on marche sur la tête ... mais on le savait déjà !