Une R60 série 5 à 3000€ sur Toulouse

Flatistanaise, Flatistanais
Peut être un bon coup pour un A2 dans la région toulousaine .
https://www.leboncoin.fr/vi/1875957577.htm
A vous .

Ce devait être un bon coup ....

Vendue dans la soirée

zut

Au fait, vous en pensez quoi de la R60/5 ? => agrément de conduite, fialbilté moteur, capacité à faire des trips etc...

J'en ai eu deux, c'est de loin ma préférée des Flats.

je roule avec bonheur depuis quelques mois en R60/5 , 1971, arbre court et  me régale ( en solo avec + ou - de bagages)sur les petites routes du sud. 
Puissance suffisante en toutes circonstances autour des vitesses autorisées 
bon étagement de la boîte 4 évitant de trop monter/descendre les rapports au moindre ralentissement 
le moteur aime rester dans les tours mais accepte aussi de faibles régimes sans trop râler ,
Tenue de route très correcte avec des pneus Conti, tenue de cap vraiment étonnante , placement en courbe aisé et rattrapage facile en cas d'erreur d'appréciation 
Confort un poil raide , j'ai des amortisseurs YSS neufs mais vraiment pas terribles
il faut s'habituer à la fourche à grand débattement lors des freinages appuyés , il faut aussi se méfier du frein avant , assez puissant en toutes circonstances mais avec une tendance au blocage à froid et par temps humide.
Bilan: j'adore cette machine , ses vibrations sympas , le couple de renversement au rétrograde , son bruit et son look de vieille charmante

Juste par curiosité, si j'étais jeune (on peut rêver)  avec permis A2, quels flats pourrais-je m'offrir : tout ce qui est en-dessous de 48cv (en théorie).
R45, R50, R60, ça laisse déjà un choix sympa pour nos jeunes passionnés ! Encore faudrait-il que figure la mention MTT1 sur la CG...

je ne savais même pas que cette mention existait !!!
a mon humble avis les motos immatriculées avant l’existence de cette mention en sont exemptées , ce qui semble logique , après ...

La mention pourrait apparaître lors de l'édition d'une nouvelle carte grise, par exemple au changement de propriétaire.

Les R 60 (5,6 ou 7 se sont globalement les mêmes machines) sont de bons chevaux de trait, robustes fiables et confortables. Très bonne moto de voyage. 
Si on cherche un pur sang,  faut aller voir ailleurs si on veut pas s'emmerder grave. 
En effet, ce n'est pas tant la puissance limitée qui est gênante, mais la façon parfaitement linéaire dont le moteur la délivre. Si à aucun moment il n'est à la peine, il ne s'affole jamais non plus. 
En contrepartie vous pouvez mettre poignée dans le coin sur de longues étapes autoroutières sans risque de casse, ni pour le moteur ni pour le permis, le bolide devant plafonner à un bon 150 en pleine furie. 

Bref j'ai adoré ma 60/5 puis/6 sur les routes d'Espagne du Portugal et d'Afrique du Nord, je l'ai détestée lors des arsouilles sur les petites routes viroleuses de la vallée de Chevreuse. 
Mon honneur et mon portefeuille commençaient à souffrir et au temps où le dernier arrivé payait la tournée, la belle finissait par me coûter plus cher en bières qu'en essence. 
J'ai donc acheté une 90s....

beaujolais racer a écrit:Les R 60 (5,6 ou 7 se sont globalement les mêmes machines) sont de bons chevaux de trait, robustes fiables et confortables. Très bonne moto de voyage. 
Si on cherche un pur sang,  faut aller voir ailleurs si on veut pas s'emmerder grave. 
En effet, ce n'est pas tant la puissance limitée qui est gênante, mais la façon parfaitement linéaire dont le moteur la délivre. Si à aucun moment il n'est à la peine, il ne s'affole jamais non plus. 
En contrepartie vous pouvez mettre poignée dans le coin sur de longues étapes autoroutières sans risque de casse, ni pour le moteur ni pour le permis, le bolide devant plafonner à un bon 150 en pleine furie. 

Bref j'ai adoré ma 60/5 puis/6 sur les routes d'Espagne du Portugal et d'Afrique du Nord, je l'ai détestée lors des arsouilles sur les petites routes viroleuses de la vallée de Chevreuse. 
Mon honneur et mon portefeuille commençaient à souffrir et au temps où le dernier arrivé payait la tournée, la belle finissait par me coûter plus cher en bières qu'en essence. 
J'ai donc acheté une 90s....

un beau résumé qui sent bien le vécu . mon frangin a un R60/5 , c'est vrais que j'aime bien rouler avec . j'ai roulé longtemps avec un R75/5 , je le trouvais un peu plus vif . mais ces séries cinq sont vraiment plaisants !!!

R27 a écrit:La mention pourrait apparaître lors de l'édition d'une nouvelle carte grise, par exemple au changement de propriétaire.

sur la nouvelle carte grise de ma R75/6 a la case J1 il y a MTT2 ....

La R75/6 fait moins de 48 CV ?

non 50 je crois

Donc ça semblerait logique.

En dessous de 35 kW (47,5 ch), MTT1. Au-dessus, MTT2.

A pondérer avec le rapport poids/ puissance.