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Message  LudovicFlat le Jeu 12 Nov 2020 - 18:52

Flatistanaise, Flatistanais
Peut être un bon coup pour un A2 dans la région toulousaine .
https://www.leboncoin.fr/vi/1875957577.htm
A vous .
LudovicFlat
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Message  NONO84 le Lun 16 Nov 2020 - 19:20

Ce devait être un bon coup .... clin
NONO84
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Message  LudovicFlat le Lun 16 Nov 2020 - 19:55

Vendue dans la soirée
LudovicFlat
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Message  Tom31 le Mer 18 Nov 2020 - 13:32

zut
Tom31
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Message  lagrogne le Mer 18 Nov 2020 - 17:53

Au fait, vous en pensez quoi de la R60/5 ? => agrément de conduite, fialbilté moteur, capacité à faire des trips etc...

lagrogne


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Message  NONO84 le Jeu 19 Nov 2020 - 12:44

J'en ai eu deux, c'est de loin ma préférée des Flats.
NONO84
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Message  on the road again le Ven 20 Nov 2020 - 22:00

je roule avec bonheur depuis quelques mois en R60/5 , 1971, arbre court et  me régale ( en solo avec + ou - de bagages)sur les petites routes du sud. 
Puissance suffisante en toutes circonstances autour des vitesses autorisées 
bon étagement de la boîte 4 évitant de trop monter/descendre les rapports au moindre ralentissement 
le moteur aime rester dans les tours mais accepte aussi de faibles régimes sans trop râler ,
Tenue de route très correcte avec des pneus Conti, tenue de cap vraiment étonnante , placement en courbe aisé et rattrapage facile en cas d'erreur d'appréciation 
Confort un poil raide , j'ai des amortisseurs YSS neufs mais vraiment pas terribles
il faut s'habituer à la fourche à grand débattement lors des freinages appuyés , il faut aussi se méfier du frein avant , assez puissant en toutes circonstances mais avec une tendance au blocage à froid et par temps humide.
Bilan: j'adore cette machine , ses vibrations sympas , le couple de renversement au rétrograde , son bruit et son look de vieille charmante
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on the road again
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Message  BASQMW le Sam 21 Nov 2020 - 9:18

Juste par curiosité, si j'étais jeune (on peut rêver)  avec permis A2, quels flats pourrais-je m'offrir : tout ce qui est en-dessous de 48cv (en théorie).
R45, R50, R60, ça laisse déjà un choix sympa pour nos jeunes passionnés ! Encore faudrait-il que figure la mention MTT1 sur la CG...

BASQMW


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Message  rémi 83 le Sam 21 Nov 2020 - 10:21

je ne savais même pas que cette mention existait !!!
a mon humble avis les motos immatriculées avant l’existence de cette mention en sont exemptées , ce qui semble logique , après ... saispas
rémi 83
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Message  R27 le Sam 21 Nov 2020 - 10:39

La mention pourrait apparaître lors de l'édition d'une nouvelle carte grise, par exemple au changement de propriétaire.
R27
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Message  beaujolais racer le Sam 21 Nov 2020 - 11:21

Les R 60 (5,6 ou 7 se sont globalement les mêmes machines) sont de bons chevaux de trait, robustes fiables et confortables. Très bonne moto de voyage. 
Si on cherche un pur sang,  faut aller voir ailleurs si on veut pas s'emmerder grave. 
En effet, ce n'est pas tant la puissance limitée qui est gênante, mais la façon parfaitement linéaire dont le moteur la délivre. Si à aucun moment il n'est à la peine, il ne s'affole jamais non plus. 
En contrepartie vous pouvez mettre poignée dans le coin sur de longues étapes autoroutières sans risque de casse, ni pour le moteur ni pour le permis, le bolide devant plafonner à un bon 150 en pleine furie. 

Bref j'ai adoré ma 60/5 puis/6 sur les routes d'Espagne du Portugal et d'Afrique du Nord, je l'ai détestée lors des arsouilles sur les petites routes viroleuses de la vallée de Chevreuse. 
Mon honneur et mon portefeuille commençaient à souffrir et au temps où le dernier arrivé payait la tournée, la belle finissait par me coûter plus cher en bières qu'en essence. 
J'ai donc acheté une 90s....
beaujolais racer
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Message  rémi 83 le Sam 21 Nov 2020 - 12:21

beaujolais racer a écrit:Les R 60 (5,6 ou 7 se sont globalement les mêmes machines) sont de bons chevaux de trait, robustes fiables et confortables. Très bonne moto de voyage. 
Si on cherche un pur sang,  faut aller voir ailleurs si on veut pas s'emmerder grave. 
En effet, ce n'est pas tant la puissance limitée qui est gênante, mais la façon parfaitement linéaire dont le moteur la délivre. Si à aucun moment il n'est à la peine, il ne s'affole jamais non plus. 
En contrepartie vous pouvez mettre poignée dans le coin sur de longues étapes autoroutières sans risque de casse, ni pour le moteur ni pour le permis, le bolide devant plafonner à un bon 150 en pleine furie. 

Bref j'ai adoré ma 60/5 puis/6 sur les routes d'Espagne du Portugal et d'Afrique du Nord, je l'ai détestée lors des arsouilles sur les petites routes viroleuses de la vallée de Chevreuse. 
Mon honneur et mon portefeuille commençaient à souffrir et au temps où le dernier arrivé payait la tournée, la belle finissait par me coûter plus cher en bières qu'en essence. 
J'ai donc acheté une 90s....
un beau résumé qui sent bien le vécu . mon frangin a un R60/5 , c'est vrais que j'aime bien rouler avec . j'ai roulé longtemps avec un R75/5 , je le trouvais un peu plus vif . mais ces séries cinq sont vraiment plaisants !!!
rémi 83
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Message  nikon le Sam 21 Nov 2020 - 14:15

R27 a écrit:La mention pourrait apparaître lors de l'édition d'une nouvelle carte grise, par exemple au changement de propriétaire.
sur la nouvelle carte grise de ma R75/6 a la case J1 il y a MTT2 ....

nikon


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Message  R27 le Sam 21 Nov 2020 - 21:03

La R75/6 fait moins de 48 CV ?
R27
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Message  nikon le Sam 21 Nov 2020 - 22:03

non 50 je crois

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Message  R27 le Sam 21 Nov 2020 - 23:12

Donc ça semblerait logique.

En dessous de 35 kW (47,5 ch), MTT1. Au-dessus, MTT2.

A pondérer avec le rapport poids/ puissance.
R27
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