infos du jour

Bonne nouvelle pour ta santé.

Intéressant le fait de retrouver tes larmiers propre au bout de 40000 kms.

Tu vidanges tout les combien ?

Quelle huile ?

Tu as démonté le moteur suite à quelle problème ?

Je vidange entre 4et5000 km
J utilise de l huile de semi synthèse, et, j ai un copain qui utilise de la synthèse...
J ai démonté suite à bruit ds le cylindre droit......, du coup l énigme reste entière!!!

Pour ta santé, ce sont de bonnes nouvelles

Pour ton ouverture du moteur de la 69s et les larmiers intacts, c’est intéressant et ça mériterait un sujet spécifique dans la section Serie 2. D’après moi, les huiles modernes détergentes en sont la cause. Savoir si c’est bien ou pas est un autre débat (concentrer les impuretés dans les larmiers ou les laisser en suspension et en circulation dans l’huile).

Allez savoir, peut être que le WD40 est efficace contre le covid 

Palica a écrit:D’après moi, les huiles modernes détergentes en sont la cause. Savoir si c’est bien ou pas est un autre débat (concentrer les impuretés dans les larmiers ou les laisser en suspension et en circulation dans l’huile).

 
Oui c'est l’intérêt des huiles détergentes.

De toutes façons,les larmiers sont toujours efficaces, si il y a des particules,elles sont piégées par les larmiers.

Cela veut dire aussi une usure moindre donc moins de particules métalliques dans le moteur...

amaury a écrit:
J ai démonté suite à bruit ds le cylindre droit......, du coup l énigme reste entière!!!

Tu as essayé de chauffé la culasse à 90-100 degrés pour voir si tu attrapes pas du jeu à chaud dans un siège ou un guide de soupapes ?

jpd a écrit:

Palica a écrit:D’après moi, les huiles modernes détergentes en sont la cause. Savoir si c’est bien ou pas est un autre débat (concentrer les impuretés dans les larmiers ou les laisser en suspension et en circulation dans l’huile).

 
Oui c'est l’intérêt des huiles détergentes.

De toutes façons,les larmiers sont toujours efficaces, si il y a des particules,elles sont piégées par les larmiers.

Cela veut dire aussi une usure moindre donc moins de particules métalliques dans le moteur...

Bah non... Une huile moderne est faite pour travailler avec un filtre qui va capter les microparticules en suspension dans l'huile. Si après 40,000 km, les larmiers sont vides, ça veut dire que les larmiers ne piègent rien du tout... Et donc que les particules se promènent dans le moteur, jusqu'au changement d'huile. Je ne dis pas que c'est bien ou pas. Mais je me pose des questions.

Je suis d'accord avec notre ami Palica,
Chaque technologie de filtration et de lubrification est adapté à des générations d'usinage
On ne met pas de 0w20 dans une série 2, 
Comme on ne met pas de 20w40 dans un HDi

La filtration est adapté à l'huile.... A la taille des particules  à pieger

Bonjour Amaury
je viens de voir ce post .... bon rétablissement à toi. Repose toi bien tout en t’arrêtant pas de faire ce qui te fais plaisir  !!! 
Et bises de loin à Claude qui si je comprends bien n'a pas été contaminée

Salut Pitoche
Hélas si Claude a été contaminé aussi
À plus

Quelle que soit l'huile utilisée, les larmiers devraient se charger en impuretés .
Leur fonction première est d'alimenter le vilo en huile.
Ce ne sont pas des filtres, mais ils récupèrent "en bonus" tout ce qui est en suspension dans l'huile, par la force centrifuge.
Elle récupére absolument tout, sans distinction  de la taille ou de la nature de ces matières.