PREPARATION EPOXY

Bonjour à tous,


[EDIT du 02/10/2020 : J'ai mis un peu plus bas  un récapitulatif de ma préparation avant peinture epoxy avec quelques photos] 

Je suis en train de preparer mes jantes pour une peintrue epoxy.

Je vais bien entendu virer toute la partie joint spi/roulement.

Pour ceux qui l'ont déjà fait, comment avez-vous protégé la zone intérieure (réceptacle couple conique/frein) ?



Pareil au niveau du BO : comment avez fait pour proteger les trous borgnes du bras oscillant ?


Et le barillet et son cache ?



J'ai trouvé une solution pour tout le reste grace au forum mais là je seche un peu .
Merci à vous.

Pour le bras oscillant, tu vires les tôles au fond du logement (Ies trous ne sont pas borgnes), ce qui te permettra de passer une tige serrant 2 cônes ou 2 sphères.

Pour le moyeux, découper une rondelle en bois, épaisseur 1 cm
Pour le bras oscillant, je bourrais de chiffons et je remettais les caches poussières, remplacé par des neufs, au remontage
Pour le Neiman, virer la serrure et la plaque et insérer une pièce en bois

Merci à vous pour vos réponses.
Effectivement pour le moyeux j’avais aussi pensé à une grande rondelle en bois, mais quid des ouïes d’aération de l’autre côté ?

Pour le BO un pote viens de me dire de rentrer en force une rondelle en bois un peu épaisse. Je vais tester.

Pour le nieman tu fais comment pour démonter la serrure ?

Tu enleves le rivets (tournevis fin) et avec la clé il sort comme une fleur

Et si tu n'as pas la clef, il existe une astuce permettant de le démonter facilement.

goeland_ a écrit:Tu enleves le rivets (tournevis fin) et avec la clé il sort comme une fleur

En la faisant tourner de quelques degrés, pour libérer le pion de blocage 

Palica a écrit:Et si tu n'as pas la clef, il existe une astuce permettant de le démonter facilement.

C’est quoi l’astuce pour retirer le barillet de direction quand on n’a pas la clef ? Est-ce possible sans démonter la fourche ?

Facile, un coup de perceuse   ... tu perces (foret de 3 ou de 4) le haut de la partie "étroite", où sont les pistons, ensuite tu peux tourner le cylindre avec un p'tit tournevis en guise de clef et ça sort 

Bon du coup, voici ce que j’ai fait pour le nieman et le bras oscillant :




Très légèrement plus large et rentré au maillet.


Il me reste le problème de la jante, grosse rondelles de bois à faire + boucher toutes les petites ouïes (je sais pas encore comment)

et tu ne démonte pas l'arbre de transmission ?

Désolé remi 83, j'ai zappé ta question.
Non je ne le démonte pas. 

Je me suis inspiré de ce que lu sur le forum, après un bon dégraissage, j'ai bourré le bras oscillant de papier d'alu, bien tassé, pour caler l'arbre dans le bras.
Ensuite j'ai entortillé le croisillon dans plusieurs tours de scotch Alu.


PS : on ne peut pas faire cela avec tous les arbre/bras oscillant. Ma monture est de 1978 et l'arbre est 'basique', pas de joint spi, pas de roulement et donc pas de graisse où d’élément crainant un passage à 200° .

Je vais poster des photos de toute ma préparation pour l'epoxy....

acoustic a écrit:
Ensuite j'ai entortillé le croisillon dans plusieurs tours de scotch Alu.

Tu peux aussi l'emmailloter dans un chiffon épais , le tout bloqué avec un serflex

RÉCAPITULATIF PRÉPARATION EPOXY


Bras Oscillant :

2 Rondelles de bois (1 cm d’épaisseur) de diamètre très très légèrement supérieur au diamètre du trou à boucher et rentrées au maillet.
La vis sert à la fois pour façonner la pièce en l’insérant dans le mandrin d'une perceuse et en la frottant sur une cale à poncer mais elle va aussi servir pour extraire la pièce après epoxy.






Je n'ai pas sorti l'arbre du bras oscillant, je me suis inspiré de ce que lu sur le forum, après un bon dégraissage, j'ai bourré le bras oscillant de papier d'alu, bien tassé, pour caler l'arbre dans le bras.
Ensuite j'ai entortillé le croisillon dans plusieurs tours de scotch Alu.

PS : on ne peut pas faire cela avec tous les arbre/bras oscillant. Ma monture est de 1978 et l'arbre est 'basique', pas de joint spi, pas de roulement et donc pas de graisse où d’élément crainant un passage à 200°.


Pour l'autre coté du bras, j'ai utilisé le même principe que plus haut (rondelle bois) + 3 ou 4 couches de scotch alu pour le plan de joint.


Après Epoxy :


Barillet :

Petite pièce de bois rentrée au maillet (pour le gabarit, il suffit de poser le barillet sur une planche et tracer le contour, jouer de la scie sauteuse et de la disqueuse munie d'un disque à poncer)



Colonne de direction :

Le plus simple. deux rondelle de bois, une tige filetée traversante...






Roue arrière :

Vu de l'autre coté il y a plein d'ouïes qu'il fallait boucher. J'ai donc rempli la jante de papier d'alu bien compressé. Puis boucher le tout avec une grande rondelle de bois.





De l'autre coté une pièce de bois (pour le gabarit, il suffit de poser la pièce d'origine $sur une planche et tracer le contour, jouer de la scie sauteuse et de la disqueuse munie d'un disque à poncer)
 

Après Epoxy :





Roue avant :

Même principe que pour le bras oscillant (voir plus haut)





Cadre :

Pour le numéro de cadre j'ai mis 4 couches de scotch alu sur le numéro (sorry, pas pris de photo)

Pour les pas de vis, j'ai mis des vis dans tous les pas de vis du cadre.

Pour le passage des pivots du bras oscillant : j'ai trouver des rondelles aciers qui faisaient pile la bonne dimension, une grande rondelle coté extérieur, une petite coté intérieur, le tout pris en sandwich grâce à un boulon (re-sorry, pas de photo)

Après Epoxy :



Et pour finir une petite photo finale, juste parce que quand ça sort de peinture putain c'est beau !!!!



Le cout ? 200€ pour l'ensemble de pièces ci dessus. (grenaillage, couche d'après, epoxy)

Il y a certainement moins cher, il y a certainement d'autre manière de faire... mais voilà.. c'était juste un retour d'expérience sur comment moi j'ai procédé. :-)

Il n’y plus qu’à retirer tous les caches et vis et passer tous les filetages aux tarauds. Et s’assurer qu’il ne reste pas de sable...

acoustic a écrit:RÉCAPITULATIF PRÉPARATION EPOXY


.../...

Le cout ? 200€ pour l'ensemble de pièces ci dessus. (grenaillage, couche d'après, epoxy)

Il y a certainement moins cher, il y a certainement d'autre manière de faire... mais voilà.. c'était juste un retour d'expérience sur comment moi j'ai procédé. :-)

Tu plaisantes, il y a surtout plus cher d'au moins 300€ pour une telle prestation...

Bravo, super.

Pour ma part, j'ai confié ce travail de préparation à mon mécano habituel, qui fait ça couramment.
J'ai préféré déléguer pour ne pas faire de bêtise. Bien entendu, j'ai payé cette prestation, qui s'ajoute au prix de la peinture (le peintre étant dans mon cas un sous-traitant du mécano).

Ca serait pas Jacky, ton mécano par hasard?

jbt a écrit:Ca serait pas Jacky, ton mécano par hasard?

Comment t'as deviné ?

C'était pourtant pas évident .

https://www.ebay.fr/itm/humour-illustrateur-jacky-le-mecanicien-va-se-faire-culbuter-/362490037928

Je vois que je ne suis pas le seul à me dire que le mariage est pour bientôt.

Mariage et une R27 en dot...