Après l'ULM, la fraise à neige, un flat qui équipe...une batteuse!

Bien vu !

Il y a un système similaire sur le moteur Porsche.

Ce n'est pas le tube de tige de culbuteur, mais le tube de retour d'huile, s'agissant d'un carter sec.

Cette fuite est suffisamment courante pour qu'un accessoiriste développe un tube extensible adaptable.

Avantage : inutile de déculasser pour le remplacer.

On scie l'ancien au milieu, on retire les 2 moitiés. On comprime le tube de remplacement, on le présente en place, puis on l'étend entre le carter et la culasse.

https://www.rosepassion.com/fr/pieces-porsche-911-1988-eu-3-2-g50-targa-boite-manuelle-5-vitesses/moteur-et-alimentation-essence-36/filtre-a-huile-graissage-moteur-refroidissement-huile-68/93010704001-p30328-tube-retour-huile-telescopique-tube-de-retour-telescopique-de-reparation-sans-demontage-moteur-93010704000-604-1729-30328

jbt a écrit:

Plus qu'une vidange à faire et demain, moisson!

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On n'a pas vu le filtre à air.

Si filtre à air à bain d'huile (probable à cause de la poussière) vidange itou.

T'inquiète pas...il est remonté, s'il y a un seul engin sur lequel je ne l'enlèverais pas, c'est bien celui-là!

Et voilà, moisson terminée...