J"ai trouvé ma R100R

C'est le pare brise d'origine bmw pour r100r avec ses fixations bmw spécifiques pour r100r.

gunthar a écrit:Ils ont l'air super efficaces, mieux que ceux de 100 GS que j'avais sur la mienne.

Sur ma 700 GS, ceux vendus par BMW protègent à peine la première phalange, et pourtant je leur ai greffé les spoiliers (BMW bien sur) en rallonge à 40 € la paire. 

C'est aussi l'impression qu'ils donnent, pourtant je les trouve quand même bien efficaces ( ceux de la 700, je veux dire).

Encore une petite amélioration sur ma R100R :

La durit de frein , qui était de 1991 (gravé dessus) , et qui malgré son grand âge donnait toute satisfaction ,   me faisait un peu peur quant à sa fiabilité (29 ans)

Je l'ai donc remplacée par une durit aviation ; J'ai commandé une durit pour R100R mystic (je n'ai trouvé que ça ) et bien sûr , elle était trop courte . Je n'avais pas pensé que le guidon de la mystic était un guidon bas . J'avais donc une durit courte et un guidon haut : ça n'allait pas .

Par chance , au cours d'une discussion avec bubu 26 , il me dit que sa R100R (la même que la mienne ) est équipée un Guidon bas et il a une durit longue qu'il n'a pas montée . Nous décidons donc de nous échanger nos durit , chose que nous avons faite lors de notre rencontre à Hauterives .

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t48016-rassemblement-de-r100r-en-rhone-alpes?highlight=r100r

J'ai installé la durit aujourd'hui , et ça fonctionne très bien . La purge est très facile avec le simple disque .

Elle fonctionne super bien , cette R100r , mais je pense que cet hiver je vais me pencher sur la boite , l'embrayage , et le joint spy de vilbrequin pour vérification ,remplacement si besoin des pièces usées et modif de la boite (clips)

Il faut bien occuper son temps libre quand on est à la retraite !

Révision complète pendant le confinement .

Je n'avais ni facture , ni suivi technique , alors j'ai profité du confinement  et de l'arrivée de l'hiver pour lui faire un check up complet avec remplacement de ce qui avait besoin d'être remplacé  ,parce que finalement elle est en très bon état pour 72 000kms) .

un petit aperçu en photos:







Je pense qu'en 2 ou 3 semaines tout devrait être terminé .Je prends la plupart de mes pièces chez bmw .J'en ai pour environ 350€/400€ mais j'aurais une vieille moto en très bon état .

C'est marrant, avant on démontait quand ça ne marchait plus...... 

(Je ne me moque pas, je comprends la démarche en même temps.)

Effectivement, ça ne rigole pas.
ça occupe mais ne vas pas trop vite, l'hiver sera long.....

Après tous ces travaux mécaniques , Je croyais que j'allais attendre le printemps pour sortir la r100r et ne sortir que le scooter C400Gt pendant l'hiver ,mais il n'en est rien . Cette R100r est si agréable que tous les prétextes sont bons pour la sortir .

quelques photos des motos lors de nos sorties :























la nineT urban GS est toute neuve  et la R75/7 a plus de 350 000 kms avec le même propriétaire depuis ses 20 000 kms. Ce qui est remarquable avec ces flat twins bmw , c'est que des motos de 30 ou 40 ans sont capables de rouler avec des motos actuelles .

Je craquerais bien pour une 1200 nineT pure ,mais m'apporterait elle autant de plaisir que la R100R ?

Fais gaffe, t'as perdu un disque !

jean loup 69 a écrit:
Je craquerais bien pour une 1200 nineT pure ,mais m'apporterait elle autant de plaisir que la R100R ?

Si tu en as l'occasion, essaie une Pure. Personnellement j'ai été très déçu : position trop sur l'avant, l'impression de piloter une supermotard.
J'ai bien plus apprécié la version GS, beaucoup plus agréable.
Quand à la NineT, je n'ai pas essayé.

Magnifique cette R75/7!!

Le pare brise de la R75/7 est un pare brise d'origine bmw ,siglé bmw ; surprenant ?

Ne changes pas ta R100R pour une moderne quelle soit.Tu n'auras rien de plus pour rouler.
Je veux dire par là que tu peux envisager n'importe quel type de voyage avec ta moto et quand tu t'arretes tu as le plaisir de la regarder.
Dans un an,le concessionnaire qui a vendu la NineT à ton pote lui téléphonera pour lui dire que la nouvelle de l'année est bien mieux et que la
sienne est obsolète.
Dans cinq ans ton pote te la refilera pour cinq cent euros.

Airedale 09 a écrit:Ne changes pas ta R100R pour une moderne quelle soit.Tu n'auras rien de plus pour rouler.
Je veux dire par là que tu peux envisager n'importe quel type de voyage avec ta moto et quand tu t'arretes tu as le plaisir de la regarder.
Dans un an,le concessionnaire qui a vendu la NineT à ton pote lui téléphonera pour lui dire que la nouvelle de l'année est bien mieux et que la
sienne est obsolète.
Dans cinq ans ton pote te la refilera pour cinq cent euros.

Oui ,Oui , je sais que ma r100R m'apportera plus de plaisir que tous ces flats modernes . Mais je suis comme ça : J'aime bien le changement .

Dans l'état où est ma r100r , j'aurais vraiment tort de m'en séparer . Elle est tout à fait à l'aise pour rouler en compagnie de la nineT de mon frèsin . Je considère la mienne comme  une moto fiable et sans soucis . Je la trouve surprenante pour une moto de 28 ans .

jean loup 69 a écrit:

.
Le col du Banchet blanchis. Que de souvenirs de jeunesse sur cette N85. (en 2cv avec mon père à 10 ans, en bleue à 15 ans, en R8 à 18 ans)

La descente sur La Frette et ce pauvre commerce en bas de la descente qui se prenait régulièrement un véhicule dans la vitrine.

Ljean loup 69 a écrit:Le pare brise de la R75/7 est un pare brise d'origine bmw ,siglé bmw ; surprenant ?

Non,non!
C'est une option d'époque.

BMvince a écrit:

Ljean loup 69 a écrit:Le pare brise de la R75/7 est un pare brise d'origine bmw ,siglé bmw ; surprenant ?

Non,non!
C'est une option d'époque.

Oui ,bien sûr c'est une option ,mais ce que je voulais dire , c'est que c'est siglé BMW .

pascal69 a écrit:

jean loup 69 a écrit:

.
Le col du Banchet blanchis. Que de souvenirs de jeunesse sur cette N85. (en 2cv avec mon père à 10 ans, en bleue à 15 ans, en R8 à 18 ans)

La descente sur La Frette et ce pauvre commerce en bas de la descente qui se prenait régulièrement un véhicule dans la vitrine.

J'ai bien connu les problème de la boucherie (il me semble) en bas de la descente de La Frette ; j'ai habité au moins 15 ans au grand lemps .C'était il y a très longtemps .

jean loup 69 a écrit:

BMvince a écrit:

Ljean loup 69 a écrit:Le pare brise de la R75/7 est un pare brise d'origine bmw ,siglé bmw ; surprenant ?

Non,non!
C'est une option d'époque.

Oui ,bien sûr c'est une option ,mais ce que je voulais dire , c'est que c'est siglé BMW .

Normal, il fait partie du catalogue des accessoires BMW de cette époque.

Quelques nouvelles de m R100r

Toujours autant de plaisir à la sortir , et aucun problème de fiabilité .

Dernièrement je lui ai remplacé ses pneus . J'ai monté des Bridgestone Battlax A41 adventure .J'en avais lu beaucoup de bien dans les publicités , mais je n'en suis pas totalement satisfait .J'ai fais environ 1500 kms avec et je trouve la conduite imprécise avec ces pneus.

Dans le but de consommer un peu moins et d'augmenter l'autonomie j'ai descendu les aiguilles des carbus d'un cran. je suis sur le deuxième cran . Le fonctionnement est kif kif le même , la couleur des bougies est correcte et ça ne cliquète pas ,même en faisant bien forcer (reprise à fond sur le 5e rapport ). Je vais faire des relevés pour contrôler la différence de conso ...s'il y en a une.

Et aujourd'hui , j'ai supprimé la marmite sous le moteur que j'ai remplacé par un Y (2 en 1 acheté sur le forum). Le montage a été laborieux  (diamètres non cohérents ) Les premiers essais ne montrent pas de différence de fonctionnement avec avant , si ce n'est le bruit qui est plus mélodieux et le gain de 2 kgs .




Pour l'instant , ça baigne !

jean loup 69 a écrit:
Et aujourd'hui , j'ai supprimé la marmite sous le moteur que j'ai remplacé par un Y (2 en 1 acheté sur le forum). Le montage a été laborieux  (diamètres non cohérents )

Et pour cause:

Mon problème ne venait pas des deux entrées dans le Y mais de la sortie du Y ; la partie qui rentre dans le silencieux sur le Y fait 38mm de diam et doit rentrer dans le silencieux qui fait lui aussi 38 mm ; ça ne rentre pas .
Sur la marmite la sortie qui rentre dans le silencieux fait 37,5 mm : là , ça peut rentrer .

Mais j'ai trouvé une solution et c'est bien monté .

Désolé mais rarement vu un Y aussi mal foutu : normalement le second tube devrait à minima le plus parallèle possible au tube primaire à la jonction et la surface du tube final au plus proche du double de la surface des tubes d'entrées. 

Ce sont des principes de base de conception d'un 2/1. ceci doit bien sûr être pondéré et optimisé pour avoir un rendement optimal et selon la courbe couple/puissance souhaitée mais quand même.

Bref c'est plus un T qu'un Y 

Je suis d'accord , ce n'est vraiment ps de la bonne fabrication . Mais je l'ai acheté 50€ sur le forum . Pour faire un essai ça me va . Si je n'en suis pas content , je remonterai la marmite qui est en bon état.

Ce Y (ou T) est quand même en acier inox : un bon point.

jean loup 69 a écrit:Mon problème ne venait pas des deux entrées dans le Y mais de la sortie du Y ; la partie qui rentre dans le silencieux sur le Y fait 38mm de diam et doit rentrer dans le silencieux qui fait lui aussi 38 mm ; ça ne rentre pas .
Sur la marmite la sortie qui rentre dans le silencieux fait 37,5 mm : là , ça peut rentrer .

Mais j'ai trouvé une solution et c'est bien monté .

Ah ok.
Merci pour la précision.

Comme je roule alternativement avec un R100R (marmite et pot d'origine) et un R100GS (Y et pot GPR), je peux comparer.
Le 100 GS est plus sonore mais reste street legal (le pot GPR est homologué avec son DB KILLER).
Je n'ai pas le sentiment qu'il y ai une baisse de couple mais les montées en régime sont un peu plus vives.
Je pense que mettre un Y n'a de sens que si derrière il y a un pot adapté et il faut peaufiner les réglages de carburation.
Mais quoi qu'il en soit, le gain est vraiment minime.

Salut, pour moi l’intérêt se situe a l'achat, car le silencieux d'origine coute un bras alors que pour 400 euros tu peux avoir le Y et un silencieux adaptable, je ne parle pas de gain mais d'économie, après pour les performances en + ou en - sur une moto de 30ans et qui plus est une BMW je passe mon chemin.
A+