F+RE= amour éternel

Je ne sais plus où Phil a dégotté ça.....

Eh oui ! On cherchait le dahu, à défaut on a eu le Yeti local 
Belle balade, Merci votre éminence 
Comme quoi sans aller bien loin on peut se faire plaisir, faut juste savoir modérer les ardeurs de dame Ducati ...

pour le plaisir des sens

Cette moto est d'une beauté, et ces bottes que porte le pilote .....merci CLAUDEDEBESAC

Ah ?

Celle-là, elle m'intéresse bien.

Ah oui j'aime bien
Je n'ai pas compris le lien entre RE et Triumph.

On appelle ça une rechute .... 

Francesco a écrit:Ah ?

Celle-là, elle m'intéresse bien.

Non ?
Ne me dit pas que tu vas te re -re -re (j'ai bon pour le nombre de -re ?) prendre une RE sous prétexte qu'ils ont changé la déco et peint le pot en noir ?

 

Du bleu, du blanc et du orange... Le subconscient du Padre ne ferait-il pas une rechute G/S ? 

Ah... j'avais pas fait le lien, c'est sans doute ce qui fait que j'aime

Tofgasp a écrit:Du bleu, du blanc et du orange... Le subconscient du Padre ne ferait-il pas une rechute G/S ? 

Ben y’a aussi une fourche inversée, les gb sont loin des pneus, ce qui peut laisser à penser que les débattements ont été augmentés…
Un scrambler quoi.

Pardon, c’était en réponse à BernardP.

Tofgasp a écrit:Du bleu, du blanc et du orange... Le subconscient du Padre ne ferait-il pas une rechute G/S ? 

Le pire c'est que j'ai tourné autour d'une annonce de G/S dans mon bled, mais pas assez chère mon fils !
A 6000 elle serait déjà dans mon garage.


https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2859653331
BMW R80 G/S très bel état d'origine
Besançon • 1984 • 80000 km
8 900 €





Oui, Stephan a raison, débattement de suspattes augmenté. LE point faible de l'Interceptor.  Et le noir mat du pot/carters me rendrait moins esclave de mon flacon de Belgom alu que mon ex version routière.
En fait ce sont tous ces points qui m'ont fait basculer vers la Triumph scrambler : plus de confort, moins de poids et j'ai assez de la Bullet 500 à faire briller après chaque sortie.
Je ne pense pas changer à nouveau, mais si cette version scrambler du 650 était sortie il y a 3 mois, j'aurais sacrément hésité.

Et sinon.....  

Sympa la 80GS 
Mais à ce prix avec 80000 bornes, tout de même ! Faudrait pas pousser mémé dans les orties 

Ben oui mais c'est ainsi si l'on veut flirter avec les signes extérieurs de richesse.

Des prix irréalistes, résultat de la manoeuvre plus rien ne se vend

Bande de pauvres!

Eh Francesco, tu vas finir pas les énerver les Flatouiners avec tes Vertical Twins !!!!
Cela-dit sympa la Tiger !

T'inquiètes, les vieux ça aime bien les chatouilles !

Et puis au final c'est p'têt moi qui vais revenir au Flatistan par la grande porte, qui sait......

CLAUDEDEBESAC a écrit:Sympa la 80GS 

G/S !!!!

Claude !

Les reflexes reviennent... nous sommes sur la voie de la rédemption

J'ai tellement à me faire pardonner.....

Ce serait topissime, un retour en G/S!

Ah non, je ne pourrais pas lutter. Si je vois la tienne, je pleure !

Flatman a écrit:Ce serait topissime, un retour en G/S!

Superbe

J'ai fait des zémules.
Enfin.....un zémule.
Mais déjà le beau zémule !



Du coup, avec Philimael on a pu comparer les mérites de l'Euro 3 ( la mienne !   ) face à l'Euro 4 ( la sienne !   )



Bon, y'a pas photo. L'Euro 3 est très beaucoup plus puissante, dès la mise en route on entend la différence, et les accélérations sur le gros couple laissent l'Euro 4 perdue dans le nuage de fumée ( le pneu arrière de l'Euro 3 patine beaucoup).
Il n'y a que dans les grandes courbes, à plus de 170 km/h que l'Euro 4 pourrait refaire son retard grâce à un bras oscillant qui tient plus de la moto que du 103 Peugeot.
Encore faudrait-il que son pilote n'ait pas coupé les gaz.....


Enfin, il nous a fallu quémander un geste, un regard, une parole, de notre Guido local, signifiant que nous pourrions désormais l'accompagner dans ses sorties locales. Ne serait-ce que pour ramasser la boulonnerie qu'il pourrait semer par mégarde....

Eh oui !
Encore un esprit faible endoctriné par le gourou local ....
Comme c'est triste