j'ai péché....mon premier 4 cylindres

TINTIN8645 a écrit:

Démarrage à froid facile mais "à tiède" impossible

démarrage à froid OK. Ensuite.......  

j'avais un 600 Ténéré sans démarreur électrique et c'était effectivement une galère a démarrer une fois chaud jusqu'au jour ou un pote m'a expliqué sa technique:

à chaud, contact coupé, avec le kick chercher la compression (PMH) une fois trouvé, contact, tourner un peu  la poignée des gaz (1cm de rotation à peu prêt) et à ce moment grand coup de jarret sur le kick, ça pète généralement au premier coup. 

pour ceux qui on encore un mono sans démarreur vous pouvez essayer, pas la peine de remercier 

Excuse Flatlaurent56 pour cette intrusion dans ton post !

c'est pas grave,j'ai aussi un 600 xt....a kick (2 kf de 1989)
mais pour le démarrage des xt (600) y'a pas de règle,chaque moto est différente,la mienne ne démarre qu'au ralenti

AAAAAHHHH La meilleure moto du monde !

La mienne est une 1100 R Lawson Replica de 1999. Je l'ai depuis bientôt 16 ans. Elle était verte d'origine mais je l'ai faite repeindre il y a longtemps... en vert.
La mienne n'est plus trop d'origine : ligne Kerker (USA), amortisseurs Öhlins, ressorts et huile Öhlins dans la fourche, maitre cylindre Brembo au frein avant (PR19) et embrayage (PR16), amortisseur de direction,... bref, un poil optimisée mais puissance d'origine (106cv).
En d'autres temps, j'avais un deuxième ZRX 1100 dans le garage : réalésé en 1109cm3 (1054 d'origine), culasse préparée, stage 3 dans la rampe de carbu, ligne Devil (puis Akra) et bien sur, des bracelets ! Non pratique au possible, mais quel pied !

J'adore cette bécane et elle m'a fait faire tellement de belles rencontres grâce au ZRX Club de France qu'elle restera avec moi à jamais.
By the way, je suis Président du ZRX Club de France.

meux a écrit:AAAAAHHHH La meilleure moto du monde !

La mienne est une 1100 R Lawson Replica de 1999. Je l'ai depuis bientôt 16 ans. Elle était verte d'origine mais je l'ai faite repeindre il y a longtemps... en vert.
La mienne n'est plus trop d'origine : ligne Kerker (USA), amortisseurs Öhlins, ressorts et huile Öhlins dans la fourche, maitre cylindre Brembo au frein avant (PR19) et embrayage (PR16), amortisseur de direction,... bref, un poil optimisée mais puissance d'origine (106cv).
En d'autres temps, j'avais un deuxième ZRX 1100 dans le garage : réalésé en 1109cm3 (1054 d'origine), culasse préparée, stage 3 dans la rampe de carbu, ligne Devil (puis Akra) et bien sur, des bracelets ! Non pratique au possible, mais quel pied !

J'adore cette bécane et elle m'a fait faire tellement de belles rencontres grâce au ZRX Club de France qu'elle restera avec moi à jamais.
By the way, je suis Président du ZRX Club de France.

si c'est le forum zrx21....je m'y suis inscrit depuis une petite quinzaine.....mais sans trop le fréquenter pour l'instant

meux a écrit:AAAAAHHHH La meilleure moto du monde !

Francesco a écrit:

meux a écrit:AAAAAHHHH La meilleure moto du monde !

....

il y a tellement de meilleures motos du monde.....difficile de choisir

flatlaurent56 a écrit:

meux a écrit:AAAAAHHHH La meilleure moto du monde !

La mienne est une 1100 R Lawson Replica de 1999. Je l'ai depuis bientôt 16 ans. Elle était verte d'origine mais je l'ai faite repeindre il y a longtemps... en vert.
La mienne n'est plus trop d'origine : ligne Kerker (USA), amortisseurs Öhlins, ressorts et huile Öhlins dans la fourche, maitre cylindre Brembo au frein avant (PR19) et embrayage (PR16), amortisseur de direction,... bref, un poil optimisée mais puissance d'origine (106cv).
En d'autres temps, j'avais un deuxième ZRX 1100 dans le garage : réalésé en 1109cm3 (1054 d'origine), culasse préparée, stage 3 dans la rampe de carbu, ligne Devil (puis Akra) et bien sur, des bracelets ! Non pratique au possible, mais quel pied !

J'adore cette bécane et elle m'a fait faire tellement de belles rencontres grâce au ZRX Club de France qu'elle restera avec moi à jamais.
By the way, je suis Président du ZRX Club de France.

si c'est le forum zrx21....je m'y suis inscrit depuis une petite quinzaine.....mais sans trop le fréquenter pour l'instant

Ouep, le forum est hébergé gracieusement par le club. Pour une somme modique, tu peux devenir adhérent.

p'tain.. Laurent.. J'hallucine …




Avec une fausse plaque .. peut-être ?

Vous avez aussi des Z1300/6 dans votre club ZRX ?

ours57 a écrit:Vous avez aussi des Z1300/6 dans votre club ZRX ?

Oui Môssieur ! Au moins 2

Une des rares 4 cylindres qui me fait rêver....

https://www.leboncoin.fr/motos/1901137107.htm



.....en l'imaginant ainsi :

Ça te changerait de ta 125 :. Ce n'est pas le même concept ....
J'ai adoré ma ZRX , mais ce n'est plus de mon âge ..
C'est vrai que la Lawson Replica est vraiment belle !

Vous affolez pas, la plus belle c'est la GSX 1400, bien plus confortable en solo et duo, saluée par la presse spécialisée à l'époque lors de sa sortie en 2001. Moteur à injection SVP ! Couple bien supérieur à la ZRX 1200. Je reprends en 6ème à 50 km/h en sortie de village avec une facilité déconcertante. Si tu tournes un peu trop la poignée de gaz, tu as les bras qui s'allongent de 10 cm. Une maniabilité déconcertante. Un freinage exceptionnel Brembo 6 étriers. Aucunes pannes à ce jour, un son impressionnant avec 2 silencieux LeoVince. Réservoir de 22 l donc bonne autonomie. En bicolore bleu/blanc c'est la plus belle couleur. Monte d'origine : 120 avant - 190 arrière.

Je connais la ZRX 1200, un voisin en avait une. Il n'avait qu'une envie après l'avoir essayé, me la chiper...

Peut-être Francesco mais je la compare avec la 1200 s pas la 1200 r

Olympia a écrit:Vous affolez pas, la plus belle c'est la GSX 1400, bien plus confortable en solo et duo, saluée par la presse spécialisée à l'époque lors de sa sortie en 2001. Moteur à injection SVP ! Couple bien supérieur à la ZRX 1200. Je reprends en 6ème à 50 km/h en sortie de village avec une facilité déconcertante. Si tu tournes un peu trop la poignée de gaz, tu as les bras qui s'allongent de 10 cm. Une maniabilité déconcertante. Un freinage exceptionnel Brembo 6 étriers. Aucunes pannes à ce jour, un son impressionnant avec 2 silencieux LeoVince. Réservoir de 22 l donc bonne autonomie. En bicolore bleu/blanc c'est la plus belle couleur. Monte d'origine : 120 avant - 190 arrière.

Je connais la ZRX 1200, un voisin en avait une. Il n'avait qu'une envie après l'avoir essayé, me la chiper...

Ouais .... J'ai roulé avec les 2. Je préfère largement le ZRX. Plus léger et maniable, plus beau (les goûts et les couleurs ..) et puis la précédente était une ZR7. Jamais eu de problèmes avec les carbus du ZRX.

Ben moi je trouvais que la ZRX était une enclume, pas pu m'y faire même esthétiquement... Le poids est identique mais la GSX est un vélo, meilleure répartition des masses.

En fait ces 2 motos (GSXR et ZRX) ne me diraient plus rien : d'une part il est pratiquement impossible de rouler à vitesse "raisonnable" avec ces engins et je préfère les motos à pneus étroits : dans nos régions où on roule en ligne droite le plus souvent, les pneus s'usent mal et ce défaut d'usure se ressent plus avec des pneus larges en particulier lors des prises d'angle.

piegux a écrit:En fait ces 2 motos (GSXR GSX et ZRX) ne me diraient plus rien : d'une part il est pratiquement impossible de rouler à vitesse "raisonnable" avec ces engins et je préfère les motos à pneus étroits : dans nos régions où on roule en ligne droite le plus souvent, les pneus s'usent mal et ce défaut d'usure se ressent plus avec des pneus larges en particulier lors des prises d'angle.

GSX et non GSXR ! C'est pas du tout la même moto.
C'est pas faux pour les pneus même si je n'ai pas ce problème car j'ai pas mal de virolos par chez moi donc pas de pneus plats...