j'ai péché....mon premier 4 cylindres

TINTIN8645 a écrit:Bonjour,

tu ne joues plus dans la même cour avec cette Kawa. 
Tu n'avais jamais roulé en 4 cylindres ?  C'est vrai que nous sommes loin de la conception de nos flats 2 soupapes, il y a bien 20 ans d’écart .

Au niveau "gueule" j'enlèverai le top case même si c'est pratique 

Bonne route avec ta Kawa

Francesco a écrit:Ça doit causer, effectivement.
Pour avoir eu un 1100 GSXR 1er modèle, je pense que c'est comparable. Je l'ai gardé 3 semaines. 
Mais j'aurais peur pour mon permis, et la seule qui m'aurait tenté c'est la version Lawson, ou tout au moins la version avec le p'tit tête de fourche. 
Comme celle de derrière....
Ta version est assez jolie quand même, le semi carénage, c'est ce que je préfère. 

c'est tellement 'plein' partout,que t'est pas obligé de 'taper' dedans,j'arrive a maîtriser une vitesse correcte....juste faire gaffe aux dépassement
j'ai déjà 'pris' 200,juste en dépassant 3 voitures sur une 2x2 voie

flatlaurent56 a écrit:

c'est tellement 'plein' partout,que t'est pas obligé de 'taper' dedans,j'arrive a maîtriser une vitesse correcte....juste faire gaffe aux dépassement
j'ai déjà 'pris' 200,juste en dépassant 3 voitures sur une 2x2 voie

BernardP a écrit:Belle bécane avec un moteur bien plein partout, tu vas te régaler.
Pour le taupe caisse, je te comprends, j'ai la même à la maison. Peut être parce qu'on ouvre trop vite en grand ?

Palica a écrit: Chaque fois que j’ai essayé plus (3 ou 4, jamais de 6 encore), je n’ai pas aimé... Meme le triple de Triumph...

Palica a écrit:Moi, j’ai toujours eu des monos et des bi (on ne parle pas de Kinis...). Chaque fois que j’ai essayé plus (3 ou 4, jamais de 6 encore), je n’ai pas aimé... Meme le triple de Triumph... Je trouve que les sensations sont là mais il me manque une forme de vie. Et aussi le frein moteur. Le gros « Braaooooooo » de camion quand tu décèlères avec une ou deux gamelles de 400 cc ou plus 
A un tel point que je me dis que je n’aurai peut-être jamais de 4. Je cracherais pas sur une CB750 une Kawa Z900 (pour rester dans le sujet...) mais pas pour son moteur.

En fait, je risque de passer pour un vieux con mais j’ai l’habitude: je trouve qu’un bicylindre est le moteur le plus noble dans une moto, et que le 6 est celui des voitures.

BernardP a écrit:


Par contre, hier, je suis allé essayer un 600 XLR: https://www.leboncoin.fr/motos/1779507801.htm

Ben, je ne sais pas si c'est lui ou moi mais c'est sûr qu'un de nous deux a mal vieilli...

beaujolais racer a écrit:

Ah oui ? étonnant, c'était une très bonne moto pourtant et celle là à l'air propre....

Patiente un peu, il va peut être y avoir un DRZ à vendre dans pas longtemps.....

BernardP a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Ah oui ? étonnant, c'était une très bonne moto pourtant et celle là à l'air propre....

Patiente un peu, il va peut être y avoir un DRZ à vendre dans pas longtemps.....

On va dire pudiquement que la photo est très flatteuse .... et le photographe excellent cadreur.
Et puis, la distri bruyante ... quand j'ai commencé à sortir la calculette:  

Sinon, pour le DRZ, si tu l'as pas complètement rincé d'ici là, pourquoi pas ?

beaujolais racer a écrit:
alala, distri bruyante= basculeurs HS (y'en a 8) non seulement ça pique au niveau prix mais en plus ça veut dire souci de lubrification (roulé sans huile ou pris un béret d'anthologie qui a désamorcé la pompe),

Palica a écrit:Moi, j’ai toujours eu des monos et des bi (on ne parle pas de Kinis...). Chaque fois que j’ai essayé plus (3 ou 4, jamais de 6 encore), je n’ai pas aimé... Meme le triple de Triumph... Je trouve que les sensations sont là mais il me manque une forme de vie. Et aussi le frein moteur. Le gros « Braaooooooo » de camion quand tu décèlères avec une ou deux gamelles de 400 cc ou plus 
A un tel point que je me dis que je n’aurai peut-être jamais de 4. Je cracherais pas sur une CB750 une Kawa Z900 (pour rester dans le sujet...) mais pas pour son moteur.

En fait, je risque de passer pour un vieux con mais j’ai l’habitude: je trouve qu’un bicylindre est le moteur le plus noble dans une moto, et que le 6 est celui des voitures.

Démarrage à froid facile mais "à tiède" impossible

démarrage à froid OK. Ensuite.......  

TINTIN8645 a écrit:

Démarrage à froid facile mais "à tiède" impossible

démarrage à froid OK. Ensuite.......  

j'avais un 600 Ténéré sans démarreur électrique et c'était effectivement une galère a démarrer une fois chaud jusqu'au jour ou un pote m'a expliqué sa technique:

à chaud, contact coupé, avec le kick chercher la compression (PMH) une fois trouvé, contact, tourner un peu  la poignée des gaz (1cm de rotation à peu prêt) et à ce moment grand coup de jarret sur le kick, ça pète généralement au premier coup. 

pour ceux qui on encore un mono sans démarreur vous pouvez essayer, pas la peine de remercier 

Excuse Flatlaurent56 pour cette intrusion dans ton post !