MOTO FRANCAISE MF 650

Et monobras à l'avant !

Le Gros Zimm a écrit:

ours57 a écrit:Le modèle HDI vu aux Motos Légendes.

Non, cette moto n'est pas une BOCCARDO Aéro, bien qu'elle soit elle aussi équipée du 1.4 HDI de PSA. Si je me souviens bien, le cadre provenait d'une HD.

C'est une réalisation artisanale d'un passionné colmarien, Jean ZINGLE, qui tenait un garage spécialisé en électricité auto.Il est décédé l'année dernière.

Son garage était tellement bordélique qu'aucun véhicule ne pouvait plus y rentrer. Il travaillait dons la rue! 
Mais c'était un type assez extraordinaire, hors norme, un passionné, un poète. 
C'était aussi un très bon  électricien auto qui arrivait à résoudre des pannes lorsque tous les autres garages et concessionnaires avaient jeté l'éponge! Il avait une solution à tout. Je pense que le mot rentabilité et argent lui était complètement étranger. Hommage à toi Jean.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Elle avait un bon sponsor   !

BM alain a écrit:Et monobras à l'avant !

et apparemment sans...frein! 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Le Gros Zimm a écrit:

BM alain a écrit:Et monobras à l'avant !

et apparemment sans...frein! 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

.
y'a peut être un telma ! ! !

... pour relancer le sujet de la moto MF  

Bonjour,
J'ai été possesseur d'une MF n°22, achetée en 2002 et revendue en 2008.
Les cadres, fourches, boîtes, freins et roues viennent de Guzzi V50 qui ont été fournis à l'époque par Guzzi Vincennes Krajka.
Cadre Guzzi, fourche Paoili, disques Brembo, amortisseurs AR Fournales.
MF a réalisé le réservoir en fibre 14l, bien loin des 24 annoncés, il était doublé d'une fausse coque plus esthétique, la selle et le capot de selle (imitation R65) les capots de côté très mal réalisés et que permettait à la pluie de mouiller la boîte à fusibles, les pots....et le petit tête de fourche.
Compteur de R5TS et je confirme que l'aiguille se tordait au soleil (c'était effectivement dans un article non pas d'autorétro, mais Rétro Viseur N°74 d'octobre 1994, écrit par Ducloux et la moto en photo était la mienne.... je suis sur la première photo, prise dans le parc de la Mairie de Viry-Chatillon).
Phare de R12
Pots maison, quand on descendait la moto de la béquille centrale, il fallait la retenir, sinon elle venait taper les pots.
Les cache culbu étaient fait par MF avec un bouchon pour mettre de l'huile, mais l'orifice d'origine Citroën n'était pas enlevé et présent sous le réservoir.
La réserve devait faire 10cl.... vécu, je n'ai fait que 500m... problème de conception.
La seule chose que je n'ai jamais decouvert, c'est l'origine de l'embrayage? Guzzi ou Citroën.
Voilà pour le principal.

Merci pour ces précisions. Et le bec de canard? Guzzi, MF ou Renault? 

Palica a écrit:Merci pour ces précisions. Et le bec de canard? Guzzi, MF ou Renault? 

Le sous des compteurs, MF.
A propos des compteurs, la vitesse, le compte-tours, l'indicateur de charge et la jauge étaient fonctionnels.
Par contre la température n'était pas branchée.... il aurait suffit d'une simple sonde... mais mise au point et finition hors norme.... la qualité française aura raison de la marque...