Réglage de base carburateur BING R90/6

Chriscemt a écrit:

Chriscemt a écrit:

ours57 a écrit:Et avec ça t'as déjà essayé en y perçant un trou avant ?

effectivement!
avec un TAG c'est beaucoup mieux...
si c'est vraiment dificile, tu le mets au bout d'une perceuse/visseuse  en partant sagement du 1er cran de force...et en aygmentant au fur et a mesure

faut que tu fasses "claquer" un bon moment en ayant mis les chances de ton coté….degripant/chauffage etc...

Yes c'est avec l'extracteur et le tourne à gauche que ça a cassé !
Pour les prochains prudence donc ;)

Gibaudan a écrit:Salut
La référence de ton carbu car tu peux en trouver un d occas

Joaquim de JP Flat a la gentillesse de m'échanger celui avec la vis a cassé par son jumeau nu... j'ai de la chance !
Ca confirme que c'est vraiment le meilleur mécano BM que je connais :)

pockaman a écrit:

Chriscemt a écrit:tu demontes ta membrane, tu accedes a une vis au milieu de l'arriere du boisseau.
tu le devisse et tu retournes...attention, ca va tomber.

Sur les séries 6, pour retirer l'aiguille il faut tirer dessus en tournant d'un quart de tour. Pas besoin de retirer les membranes. Les aiguilles sont différentes des modèles suivants.

Merci @Pockaman !
Je le fais en tenant l'aiguille à la main ou avec une pince ?

l'extracteur tourne a gauche n'est pas adapté,les pièces a enlever sont en 'laiton' et beaucoup plus friable que l'alu dans lequel elles sont grippées
(c'est du vécu, )

flatlaurent56 a écrit:l'extracteur tourne a gauche n'est pas adapté,les pièces a enlever sont en 'laiton' et beaucoup plus friable que l'alu dans lequel elles sont grippées
(c'est du vécu, )

C'est ça ... je ne m'y referai pas prendre :)

bon…..moi je dis qu'un bon trait a la dremel avec la (dé)visseuse que tu laisse faire ses "clacclacclac" force 2 puis 3 et ainsi de suite….un peu chauffé, bien degrippé….ca va finir par sortir quand meme…..bourdel

Moi je tenterais de percer, entrer une clef allen en forcant un peu (dans le laiton, ca se fait bien. Au pire, tu sacrifies la clef en la collant a l'époxy). Et d'y aller tranquillement avec chauffe et vrai dégrippant (celui qui refroidit la pièce à enlever rapidement).

Comme je disais plus haut j'ai la chance que Joaquim Pato m'échange gracieusement un corps de carbu... je ne vais donc pas m'aventurer plus loin dans la boucherie et je vais lui laisser une chance d'être sauvé proprement 

Il m'a expliqué que c'est une casse qui lui ai déjà arrivé à plusieurs reprises. Selon lui il faut faire claquer la vis avec un chalumeau de plombier... celui d'appoint ne peut pas faire je job !

Prudence aux prochains donc