BMW cadre Rob North

Ca serait pas ds jantes en carbone?

non je pense que ce sont des comstar, on voit bien les rivets qui relient les bâtons aux jantes, l'ensemble était métallique

Bonjour

Non, ces jantes sont des ASTRALITE Wheels inventé par Dawson Harmsworth.

http://www.scitsu.com/

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://1.bp.blogspot.com/_qpWtg6IvDLk/SApei8Jt1XI/AAAAAAAADLc/I_L2ZwzE0Jg/s320/Astralite.JPG&imgrefurl=http://ottonero.blogspot.com/2008/04/astralite-wheels.html&usg=__3-bri_15_iIt76c8h5wDBsOAdaw=&h=240&w=320&sz=27&hl=fr&start=8&sig2=bJTmQ3Jv6C11xm8iO-WDgg&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=T-8uY5qHzIc2jM:&tbnh=89&tbnw=118&prev=/images%3Fq%3Dastralite%2Bwheels%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch:1&ei=cHtzTLy9L8TTjAfwq6GTDw

Oui, Elles utilisent la même technologie que les Comstar Honda ( 2 voiles rivetés aux branches) sont apparue dans les mêmes années que les Comstar, '78.

Ces jantes Racing étaient construites pour les Yamaha TZ ...

On les a vues "en série" sur les rares V1000 Hesketh ( soutien au fournisseurs British oblige)
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/hesketh-v1000.jpg

On en a vue aussi sur des Harris, ainsi que sur certaines Bimota ( La DB1 première Bimota à moteur Ducati).

URSULE

Bravo, je ne connaissait pas.

URSULE a écrit:

On les a vues "en série" sur les rares V1000 Hesketh ( soutien au fournisseurs British oblige)
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/hesketh-v1000.jpg

Bien vu, je me demandais sur quelle moto je les avais déjà vues...Merci!

La Hesketh m'a longtemps fait rêver...

Glané au passage, cette info sur d'autres cadres spéciaux:
P&M aurait fait des cadres pour BMW.
Je cite Peter Mac Nabb:

Between our start in 1976 and me leaving beginning of 1980, I made over 90 frames, all numbered and listed in a little book. Most were for the Z1 Kawasaki, a lot of big Hondas but one 600 Honda that Alan Jackson successfully raced on the IoM, very few Suzukis, one Laverda and one of the first was a BMW endurance racer that Denis McMillan used; I think he had a BMW dealer in Essex who was helping him (Ongars, I think?). I remember going to sandy Zandvoort with Mac for some sort of 600 km race. That BMW was the loudest bike I ever heard; two open megas, a real ear splitter!

Avec un peu de retard, je passe sur cette question concernant des BMW aux USA.

""Je lance un avis de recherche auprès des flatistanais, je recherche de la documentation sur les machines engagées par l'importateur Butler et Smith dans les épreuves de formule 750 aux USA.""

Il y a longtemps, J'ai vu ça, elle participait aux 200 miles de Daytona. Je dois en avoir d'autres mais ou ?

Peu de vision sur le cadre.

Le carénage était assez fin pour une BMW.

L'an passé, je flânais là bas et suis rentré dans une concession de la marque.


Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us
Il y avait une R 32 sur un podium et j'ai retrouvé cette vielle connaissance. Exposée, elle n'était plus trop conforme à ce que j'avais vu.

Ce sont des images perso, à titre d'info. Merci.

Je suis tombé sur une info qui peut t'intéresser, François:

Dirk Scheffer and the Edelweiss Motorsport R90S mit 1043cc und 100PS und 105NM built by EDELWEISS MOTORSPORT.
I understand that the frame of this bike is based on the original frame drawings used by Udo Gietl to build the Butler-Smith 1976 Daytona Superbike Champion.

Si c'est ce que tu cherches, contacte Edelweiss Motorsport pour avoir plus d'infos sur ce cadre concu par Udo Gietl pour la BM championne à Daytona en 76 engagée par Butler&Smith

quelques infos sur les cadres Rob North, Merci a FFrd

Quelques infos sur les cadres Rob North (désolé pour la traduction parfois pas aisée, j'ai un peu de mal a passer de l'anglais au Français pour la technique)



https://servimg.com/view/12529842/1201

Maintenant Rob utilise une cintreuse et quelques autres concessions au modernisme.
“Dans le temps, tous mes cadres étaient brazés, ils sont maintenant soudés au TIG. C’est beaucoup plus propre et costaud. De plus, en cas de crash, vous pouvez le redresser sans que les soudures lâchent, contrairement a un cadre brazé, ou les soudures se décollent sous la contrainte.”
Contrairement a la légende, North dit que cadres de triples (Norton tri cylindres), n’ont jamais été faits avec des tubes Reynolds 531, le 531 étant trop difficile a approvisionner en grande quantité. De plus le 531, quand il se case devient coupant comme une lame de rasoir. J’utilisait des tubes Accles & Pollock T45, qui sont équivalents au 4130 que j’utilise actuellement, il n’a pas la rigidité du 531, mais permets une élongation avant rupture et la cassure est plus visible (cassure moins nette), ce qui permets de s’en rendre compte contrairement au 531 qui ne donne pas d’avertissement, c’est a dire que l’ors d’une inspection du cadre il est beaucoup plus facile de détecter le problème, la cassure peut s’ammorcer et « prévenir ».
Sa célébrité en tant que créateur des cadres de course BSA/Triumph 3 cylindres est reconnue dans tout les USA (et a travers le monde), et il a maintenant une demande très forte pour recréer ces cadres. Rob peut en refaire un pour 10 000 USD, avec un délais d’environ un an. De plus vous serez certain que ce sera une édition limitée. « Soyez préparés a attendre un peu plus, ça sera plus sage » dit il.