[R60/7 de 1978] Probléme Clignotants LED

Bonjour à toutes et à tous,

Voile je vous expose mon soucis de clignotants.
Je veux passer des clignotants normaux aux clignotants à LED.
Dans un premier temps tout fonctionne (c'est déjà un bon point) : centrale cligno d'origine + clignotants "normaux"
Dans un second temps j'essaye avec les clignotants à LED : centrale cligno d'origine + clignotants LED = clignotants restent fixes (normal)
Je décide donc dans un troisiéme temps d'acheter une centrale LED avec 3 pattes et de la monter d'aprés les différents schéma que j'ai pu voir sur le forum : centrale cligno LED + clignotants LED = rien.
J'ai donc tester la centrale LED et les clignotants normaux = rien.
Je ne trouve pas la solution ...
J'ai fais le montage or de la moto : Centrale cligno LED + Clignotants normaux = OK
                                                   Centrale cligno LED + Clignotants LED = OK
Et donc j'en suis la .. Je ne comprends pas pourquoi cela fonctionne en dehors de la moto et non monté sur celle-ci ...

Si vous avez des conseils je suis preneur ...

Merci d'avance

Voici la centrale LED :

Pas clair du tout, ton explication 

Comment as tu testé et comment as tu branché la centrale sur la moto (couleur des fils sur quelles cosses de la centrale) ?

Dans tous les cas, le témoin de cligno ne fonctionnera pas avec cette centrale.

Merci pour la rapidité de ta réponse.

Pour (essayer) de faire simple : j'ai pris une batterie, et j'ai fais le branchement à l'extérieur de la moto.
Donc le + de la batterie sur le B de la centrale, le - de la batterie sur le E de la centrale.
Puis j'ai "greffé" mes clignotants, le + du cligno sur le L de la centrale et le - du cligno sur le - de la batterie.
Et dans ce cas, avec la centrale LED, le clignotant classique fonctionne et pareil pour le clignotant LED.

J’espère avoir été assez explicite ...

Je comprends mieux !

Sur la moto, normalement :
Vert/noir sur B+
Brun sur -E
vert/jaune sur L

Le fil blanc/noir est le témoin de cligno. Pour le faire fonctionner, il y a une petite bidouille à faire avec 2 diodes

J'ai fais exactement ce branchement et sur la moto ça ne fonctionne pas ...
Et la je ne comprend pas pourquoi ...

Quelle est cette bidouille ?

Essaye sans la centrale en raccordant le vert/noir sur le vert/jaune, le clignos devraient s'allumer fixe.
Ça validera le circuit de la moto. 

As tu l'option Warning ?

D'accord je vais tester ça. Pour moi ça devrait étre ok car d'origine tout fonctionné.

Non pas d'option warning :)

Bizarre mais il doit bien y avoir un truc qui cloche ...

As tu toujours le buzzer de rappel ?

Il est bien capable de foutre le souk. 
Il suffit de débrancher le relais du buzzer ou dépasser une vitesse !

Donc effectivement en connectant le cable vert/noir et vert/jaune les clignotants restent allumés.

Oui il y a ce buzzer. C'est ce qui est situé a gauche de la batterie ?

Essaye de le déconnecter ou simplement essaye de clignoter en engageant une vitesse pour éteindre lu Buzzer. 

Si ça marche, il faudra lui aussi le brancher avec des diodes .... ou le supprimer.

D'accord merci, j'essaye ça demain et je te tiens au courant.

Salut ! 

Donc voilà j’ai suivi tes conseils mais rien n’y fais ... ils ne veulent pas s’allumer ...

Pas logique, ça

Ça devrait marcher. Il doit rester un truc pas normal quelque part sur le circuit.

Si tu as les clignos rectangulaires d'origine, vérifie que le fil brun va bien sur la masse du réflecteur et le bleu/xx sur le culot de la lampe.
Une inversion ligne/masse avec une LED ne fonctionne pas souvent.
Réflexion idiote puisque ça marche sans la centrale  


J'ai dit des conneries : le buzzer crie quand le point mort est éteint et l'embrayage relâché. 

Sur ton branchement sur la moto, as tu testé le fil brun qui arrive sur E à la centrale ? est-ce bien une vraie masse permanente ? Dans le doute, tire un fil provisoire entre le - de la batterie et cette borne E.

Merci pour vos réponses :)

J'essayerais ta solution cette aprem Nicht über "Max"

Concernant le Buzzer, je ne l'ai jamais entendu, méme avec la centrale d'origine ... A t'il une importance dans le montage ?

Le buzzer sert à faire du bruit, c'est tout !
On peut facilement s'en passer en le déposant simplement, lui et le relais qui le commande.
L'ensemble est sur le côté droit de la batterie.

Pas bête, la masse pas nette ! 

Il suffit normalement de raccorder en bas de la plaquette de connexion dans la zone 31.

Bon j'ai essayé et toujours rien ...

Oxydation dans l'inverseur au guidon ?
Le coupe-circuit fait bien son boulot ?
Le fusible est en bon état ?

sinon,......... y'a un marabout pas loin de chez toi ??

Je penche pour le marabout !

Merci pour vos conseils.
J'ai réussi a solutionner le problème. Il n'y avait tout simplement, plus assez de jus .....