Des images de vos activités mécaniques pendant le confinement ?

Tiens, on parle du monstre !
Je connais quelqu'un qui en a une, ancienne, et une des dernières. La dernière est "inconduisible sur le mouillé car il n'y a aucune assistance électronique et à peine tu touches la poignée qu'elle part du c.... " Je l’appelle une moto de kéké ....
A mon avis, le suel truc que le bureau d'étude a soigné c'est le moulbif. Tout le reste est à finir... Mais bon, pour aller d'un café à l'autre, ça le fait.

georgesgiralt a écrit:Tiens, on parle du monstre !
Je connais quelqu'un qui en a une, ancienne, et une des dernières. La dernière est "inconduisible sur le mouillé car il n'y a aucune assistance électronique et à peine tu touches la poignée qu'elle part du c.... " Je l’appelle une moto de kéké ....
A mon avis, le suel truc que le bureau d'étude a soigné c'est le moulbif. Tout le reste est à finir... Mais bon, pour aller d'un café à l'autre, ça le fait.

ahlala ...encore une victime des idées préconçues !

Peut être, mais c'est aussi l'avis d'un possesseur de plusieurs modèles de Vmax et ce depuis plein plein d'années... (et fanatique de la chose)

allez ; dernier mot !

bubu26 a écrit:

georgesgiralt a écrit:Tiens, on parle du monstre !
Je connais quelqu'un qui en a une, ancienne, et une des dernières. La dernière est "inconduisible sur le mouillé car il n'y a aucune assistance électronique et à peine tu touches la poignée qu'elle part du c.... " Je l’appelle une moto de kéké ....
A mon avis, le suel truc que le bureau d'étude a soigné c'est le moulbif. Tout le reste est à finir... Mais bon, pour aller d'un café à l'autre, ça le fait.

ahlala ...encore une victime des idées préconçues !

Un Vmax ça freine ( mieux qu'un flat) ça tient correctement la route ( à condition d'avoir une partie cycle en bon état en particulier les amortisseurs) c'est moins camion que son poids le laisserait penser. 
C'est capable de se comporter tout à fait correctement sur route sinueuse et mouillée comme une vraie moto, a condition de ne pas se laisser impressionner par les amorces de glisse ( que la progressivité du moteur permet de gérer)
Et c'est surtout un moteur du feu de dieu comme il en existe peu dans la production moto.
Bref un outil contrairement à ce que sa gueule de frimeuse pourrait laisser croire..
Et puis ces roues arrière,  ces démarrages canons,  puis encore ces roues arrière  ....

beaujolais racer a écrit:

bubu26 a écrit:

georgesgiralt a écrit:Tiens, on parle du monstre !
Je connais quelqu'un qui en a une, ancienne, et une des dernières. La dernière est "inconduisible sur le mouillé car il n'y a aucune assistance électronique et à peine tu touches la poignée qu'elle part du c.... " Je l’appelle une moto de kéké ....
A mon avis, le suel truc que le bureau d'étude a soigné c'est le moulbif. Tout le reste est à finir... Mais bon, pour aller d'un café à l'autre, ça le fait.

ahlala ...encore une victime des idées préconçues !

Un Vmax ça freine ( mieux qu'un flat) ça tient correctement la route ( à condition d'avoir une partie cycle en bon état en particulier les amortisseurs) c'est moins camion que son poids le laisserait penser. 
C'est capable de se comporter tout à fait correctement sur route sinueuse et mouillée comme une vraie moto, a condition de ne pas se laisser impressionner par les amorces de glisse ( que la progressivité du moteur permet de gérer)
Et c'est surtout un moteur du feu de dieu comme il en existe peu dans la production moto.
Bref un outil contrairement à ce que sa gueule de frimeuse pourrait laisser croire..
Et puis ces roues arrière,  ces démarrages canons,  puis encore ces roues arrière  ....

Modèle possédé 1986 avec Vboost.

il y a eu une nette amélioration freins/tenue de route en 93 avec des étriers 4 pistons couplés à des disques plus grands, ainsi que des tubes de fourche en 43 .
 La mienne est un cruiser avec des commandes avancées, guidon reculé, selle confort, amortos de qualité et ressorts progressifs , grande bulle et protège -mains ...  Je sais que c’est anachronique comme usage sur ce modèle ; mais je roule par tous les temps et beaucoup en montagne avec ! C’est vous dire que ça peut aussi ètre un vrai outil !!!
 Et puis la conduite Vmax ; ça s’apprends
    Bon, dsl pour le hs ...
edit : en effet Beaujo a raison de préciser que la partie cycle est très sensible au moindre défaut de roulement, de serrage, ou d’huile de fourche par exemple ; un suivi méticuleux est nécessaire.

Mick13 a écrit:
Je me suis remis quelques montres en route sur une crise , Seiko, Beuchat, Paketa

Concurrence à Breizh ???

Pour l'inconduisible sur mouillé, il parle de sa dernière acquisition : une des toutes dernière, avec encore plus de puissance et toujours pas de partie cycle digne de ce nom ni d'assistance électronique en contrôle de traction....
Crois moi, c'est un vrai passionné et il sait de quoi il parle, il les collectionne et comme son fils est mécano moto, l'entretien n'est pas un PB.

georgesgiralt a écrit:Pour l'inconduisible sur mouillé, il parle de sa dernière acquisition : une des toutes dernière, avec encore plus de puissance et toujours pas de partie cycle digne de ce nom ni d'assistance électronique en contrôle de traction....
Crois moi, c'est un vrai passionné et il sait de quoi il parle, il les collectionne et comme son fils est mécano moto, l'entretien n'est pas un PB.

Ça j'entends tout à fait.  200 bourriques sur le mouillé mais surtout 1700 cc avec le couple qui va avec à ( très) bas régime ça doit être très délicat à la remise de gaz.
Le 1200 était relativement gérable en bas des tours.

NONO84 a écrit:

Mick13 a écrit:
Je me suis remis quelques montres en route sur une crise , Seiko, Beuchat, Paketa

Concurrence à Breizh ???

J'ai pas son niveau ! mais je me fais plaisir. C'est un truc que j'aime depuis que je suis enfant, a cause d'un grand père qui vivait en Suisse 

Tableau de bord tombé, y'a plus qu'a refaire passer les gaines et fils au bon endroit, tout rebrancher et tout tester.

c'est un sacré bordel ces tableaux de bord d'anglaise . bon courage .

ça doit se valoir avec les câblages Russes... j'ai changé tout le tableau de bord de la Niva par du neuf ; oh rage, oh désespoir !

rémi 83 a écrit:c'est un sacré bordel ces tableaux de bord d'anglaise . bon courage .

... et tu n'as pas vu celui des Caterham 

et les mix électrique et pneumatique ... ça aussi c'est un bordel sans nom

rémi 83 a écrit:c'est un sacré bordel ces tableaux de bord d'anglaise . bon courage .

j'imagine qu'il y a pléthore de documentation disponible sur le net, vu la diffusion et la cote d'amour de ce modèle.

j'avais changé celui de ma spitfire en plastique pour un autre en bois ,je ne me souviens pas avoir particulièrement galéré .
bon , c'est vieux ,il y a plus de 30 ans

comme je ne suis pas à la retraite , je fait encore des activités mécanique au boulot  
ce jour , révision et vidange de robots , c'est sympa ces bestioles .

c'est bien un robot, 
certe ca remplace l'homme, 
mais il a encore besoin de l'homme pour se faire vidanger.....


et puis en cas de confinement, on peut s'occuper avec un robot

popov1100 a écrit:c'est bien un robot, 
certe ca remplace l'homme, 
mais il a encore besoin de l'homme pour se faire vidanger.....


et puis en cas de confinement, on peut s'occuper avec un robot

.
pas mal cette pub.

effectivement , cette pub Kuka est bien sympa . mais pour l'instant c'est inconcevable !!!
belle pub mensongère .

en gros ton boulot c'est de faire faire pipi au robots c'est surement un job d'avenir
bon je vais aller faire pisser la 90S 

fondu-21 a écrit:en gros ton boulot c'est de faire faire pipi au robots c'est surement un job d'avenir
bon je vais aller faire pisser la 90S 

pas que ça !!! des fois je suis obligé d’opérer . après un crash ( ce qui est très rare ) il faut parfois refaire une ou deux articulation . une articulation c'est environ 6000€ de pièces .
sinon ces bestioles sont extrêmement fiable ( made in France ) . le seul point faible c'est le faisceau électrique , sur les robots qui ont des grandes amplitudes de mouvement il arrive qu'au bout de 5/6 ans je soi obligé de remplacer le faisceau complet ( 2500€ ) et une petite journée de travail .
mais c'est une de mes activités préférée . c'est très plaisant comme petite mécanique .

je te comprend j'ai une formation d'électricien d'entretien F3 a l'époque . la diversité du travail me plaisait bien
jc

rémi 83 a écrit:effectivement , cette pub Kuka est bien sympa . mais pour l'instant c'est inconcevable !!!
belle pub mensongère .

si on ne peut même plus rever.... rabat joie va !!!

tient pour la peine !!!





sinon dans la vraie vie, c'est pas encore les coyotes girls