Salon moto Lyon 2020

Lyon toujours mais restons en Allemagne.
Sa majesté la Münch, dans son jus :





Et la Horex, splendide.



Quel moteur, je suis resté un long moment à la détailler à tel point que son bodyguard ne me quittait pas des yeux, craignant que j'attente à son bijou !

.

Le Gros Zimm a écrit:

Par contre, quant à profiter de temps libre pour rouler en moto, je suis rentré dans la confrérie des "tamalou" et autres "jaibobolà". 

C'est drôle, dans les six premiers mois après avoir arrêté le boulot, pleins de p'tites douleurs sont apparues ... le changement de rythme certainement   

Changement de rythme, 
changeons de culture motocycliste, 
traversons la Manche et retrouvons les merveilleuses Vincent (t bon anniversaire à Nortonton et Seven par l'occasion ) :
Je ne connaissais pas la marque du cadre "Sprint Manufacturing", le moteur un Black Shadiw et le frein un Münch, une belle moto sûrement !



Quelle finesse !!!


une Comet 500 :

et d'autres encore ;





Quel beau moteur ! 

Et pour finir shocking ! jetons un œil sous les robes de la vieille belle anglaise, la prise d'air de refroidissement de la Black Knight.

to be continued...

Merci pour toutes ces photos.
Je préfère la Comet à la bicylindre, c'est normal ?

... c'est surtout un peu plus abordable 

Effectivement François, la Horex, c'est un p'tit bijou.

Je termine avec les belles anglaises :

Pour moi, sana aucun doute le plus beau mono anglais, un moteur de haute noblesse -act- une partie cycle précise, la meilleure de toutes 
Et une jolie Manx avec ses ressorts à l'air libre, il ne manque que les tampons en feutre dans les ressorts et l'odeur de la Castrol R40 


Une belle JPR.

pas courante en version route, alors quand elle est de compétition, il ne faut pas l'ignorer !
Une Norton rotative :

A suivre...

ffrd a écrit:
Une belle JPR.
pas courante en version route, alors quand elle est de compétition, il ne faut pas l'ignorer !
Une Norton rotative :

A suivre...

Monter des jantes de Yam 31 K sur une Norton JPN Race, c'est de l'humour typiquement British 

Fichtre.. pour remarquer ça faut s'y connaitre...

Tu vas me trouver "pinailleur", les 2 p'tits trous à coté du grand, ne sont pas d'origine 

Ah......c'est pas des jantes Comstar ? 

ffrd a écrit:Je termine avec les belles anglaises :

Pour moi, sans aucun doute le plus beau mono anglais, un moteur de haute noblesse -act- une partie cycle précise, la meilleure de toutes 
Et une jolie Manx avec ses ressorts à l'air libre, il ne manque que les tampons en feutre dans les ressorts et l'odeur de la Castrol R40 

Denis Sire ne s'y était pas trompé.

Un petit tour au pays de belles motos de caractère.







Et sans doute la plus belle machine italienne 

Et quel moteur 


A suivre avec les Moto-Guzzi sportives...

Cette année là, MV avait embauché un gars que BM allait très vite débaucher, séduit par la qualité et la finesse de son oeuvre.

Le concessionnaire Guzzi du coin, Geil pour ceux qui connaissent, roulait avec ça en 70.

J'avais presque la même :

 

De belles Guzzi !


Une plus ancienne, un beau moteur à 120°


Notez le volant moteur extérieur (coupe jambon selon nos amis italiens) à noter que les machines engagées en Moto GP sont quasi toutes équipées d'un volant moteur interchangeable afin de changer le comportement moteur alors que tout le reste est plombé et impossible à modifier en cours de saison.
 
Une belle brochette de  Magni-Guzzi :






Guzzi, c'est pas fini.
Je vous prépare quelques Guzz' made in France, des anciennes et des modernes et une icône... 
Un seul regret sur ce salon, pas de Brian et Gherzi, dommage, (ou je ne les pas vu )

 Magnifique !

Moto Bel'.
Les machines de Jacques Ifrah, j'ai souvent côtoyé en AFAMAC ces merveilleuses motos de course. 




Celle-ci pouvait être détaillée à loisir, ne nous privons pas :




Une Guzz plus ancienne signée Krajka, respect 

La reine à venir tout de suite...

La vedette italienne la Guzzi V8 500cm3 

Malheureusement malgré le retrait du réservoir qui permettait de voir les 8 carbus, impossible de voir les détails de ce formidable moteur...
Alors j'ai cherché sur le Net... 
Cette machine est une refabrication, mais rendons hommage a ce génial orfèvre...









Un moteur exposé au musée de la marque

Envie de régler l'allumage 

la moto du musée :

Il reste les françaises, et là aussi il y a le génie français appliqué aux belles mécaniques.
A bientôt 

merci pour le voyage François,
dommage que Lyon soit si loin.

Salut Phil 
C'est un beau salon, beaucoup de monde beaucoup de choses a voir, 6 heures à piétiner et des merveilles à voir, du neuf bien sûr, des vieilles -1000- selon l'organisateur.
Pour la prochaine fois je dormirai à l'hôtel, mais deux jours c'est tout bon pour examiner ces splendeurs.
(t'es sur ma route si cela te tente  )

Y'a pas à dire c'est même un TRES BEAU salon, dommage que Lyon soit si loin pour moi.
La Guzzi V8 je l'ai vu tourner à Montlhéry il y a déjà qqs années. Fantastico, splendido !!!

Je reviens sur le V8, ce moteur n'est pas très encombrant ni lourd et ce 6 années avant Honda :
Bill Lomas portant le bébé :

Un écorché du bouilleur :

et un éclaté :

Une vue en coupe :

Le moteur démonté côté distribution :

et côté transmission :

le vilo est les cages des tourillons en deux morceaux :

Les soupapes, guides, godet et ressorts :

et un bloc culasse avec les chemises des cylindre du type "humide" vissées dans le banc de culasse* :

* je suis vert,  
j'avais trouvé dans un Moto Technologie (mais lequel ?)  
le détail des culasses vissées mais pas moyen de mettre la main dessus