Peut-on mettre sur des bobines d'ex-police des cables de bougie non d'origine ?

Greggy McFire a écrit:Alors l'idée peut s'envisager, mais :
- par quoi remplacer sans se planter ?
- combien ça va me coûter ?
- où brancher les fils bizarres qui sont branchés entre les arrivées des bougies ou sur la caisse métallique (câbles tressés...) ?

C'est pour ça que si ça pouvait s'adapter directement c'était pas mal. Je suis totalement débutant en partie électrique...

R27 a écrit:Il n'est peut-être pas nécessaire de changer les bobines ?

Greggy McFire a écrit:Merci de ton aide !

Encore juste quelques précisions avant de me lancer :
- tu parles d'une difficulté pour un support, il s'agit de fabriquer une patte maison pour fixer cette bobine en lieu et place sur le cadre ? oui
- concernant l'adaptation d'un connecteur différent, c'est à dire ? J'ai fait des recherches sur le forum, ça semble d'un niveau assez élevé :( vu la tête de la bobine Fiat, je ne vois pas comment enfiler dedans mes câbles NGK. Les câbles rentrent dans la bobine, c'est l'alimentation du circuit électrique (+ et - ) qu'il faut transformer. Le plus simple est de récupérer le connecteur à la casse sur une Fiat et de faire des épissures.



- du coup cette bobine me permettrai de pouvoir brancher dessus tous les fils de ma première photo ? Car on dirait bien qu'elle n'a pas de cosses sur les photos oscaro. Tu n'as pas besoin de tous les fils que tu avais sur ton système. Il te faut juste le plus de l'allumage et le moins, ainsi que le fil pour le compte-tours.

- pas de souci concernant allumage électronique ou rupteur ou bobine bain d'huile ou plein d'autres mots qui me dépassent pour le moment, sur ma petite R65 ? Aucun soucis, j'ai fait cette adaptation plusieurs fois. Je crois d'ailleurs qu'elle est expliquée sur le forum.Fais une recherche.

- et enfin, les antiparasites NGK sont 5K ohms d'après MotoBins, du coup RAS je peux m'en servir dans ce cas (vu qu'ils sont neufs :) ). Oui


J'espère que je vais m'en sortir, en tout cas ce sera encore grâce à vous !!!! :) :)

rémi 83 a écrit:pour info , a l'époque quand j'avais le série 2 avec le moteur R75/5 . j'avais monté " ennatendan" une bobine de deuche qui trainait dans l'atelier , finalement elle y est resté jusqu’à ce que je m'en sépare , ça marchait très bien avec cette bobine , en plus ça coute une quarantaine d'euro . c'est pas la ruine .

PizzaRoller a écrit:Dans la boîte, il y a des bobines "normales" comme sur les flats civils.

Il suffit de virer la boîte et de trouver (ou fabriquer) les deux colliers pour fixer les bobines "comme une vraie"

Le Gros Zimm a écrit:Attention,  la moto concernée de notre ami est une R65RT1 équipée d'un allumage électronique à effet Hall et donc avec une bobine unique à double sortie.
Cette bobine n'a donc rien à voir avec ceux des modèles à commande d'allumage par rupteurs qui sont des bobines au nombre de deux et en 6V.

Hoppla, à gruass t'hayma, 

Greggy McFire a écrit:Et ben c'est parfait, merci beaucoup !!

Je vais faire la tournée des caves casses automobiles pour trouver le bout de faisceau, et vazikiki !!!!