R27 perte de progressivité embrayage

Bonjour à tous,

Je constate sur ma R27 une grosse perte de progressivité de l'embrayage quand le moteur est bien chaud après un trajet à haut régime moteur , ( périphérique par exemple) au point qu'il faut rester vigilant pour ne pas faire un bond en avant au démarrage.
Ce comportement est il "normal" pour un embrayage monodisque à sec? j'avoue ne pas avoir de point de comparaison aussi les témoignages des Flatistanais sont les bienvenus pour piger de quoi il retourne.
Nota: Le disque d'embrayage et le câble sont neufs

Manque d’huile 



Le câble n’est pas tendu au repos ?

PizzaRoller a écrit:Manque d’huile 



Le câble n’est pas tendu au repos ?

Niveau huile de boîte OK ( juste sous le filetage du bouchon de remplissage  , la machine sur béquille centrale)
Câble avec 1mm de garde au levier
Même à froid , l'embrayage se fait en bout de course du levier

Heu l'huile, c'est une boutade 

T'as oublié de graisser le disque d'embrayage 

Sinon, j'en sais rien ...

Tu viens avec lundi, on y jettera un coup d'oeil.

Mais j'ai peur que tu l'oublies au fond de mon garage quand tu auras essayé la machine 

PizzaRoller a écrit:Heu l'huile, c'est une boutade 

T'as oublié de graisser le disque d'embrayage 

J'me disais bien aussi que j'avais oublié kekchose! tout s'explique , merci cher Dr Pizza

PizzaRoller a écrit:
Mais j'ai peur que tu l'oublies au fond de mon garage quand tu auras essayé la machine 

Si je survis à l'essai de la cabine téléphonique à roulettes !

Quelques surnoms de cette fabuleuse machine : 





Pas toujours flatteur mais tellement vrai

Regarde peut-être la transmission à travers la boîte :

Butée à billes (quasi indestructible d'après Jacky),
Tige de transfert à travers la boite, notamment son feutre.

Ce sont me semble-t-il les seuls éléments soumis à la chaleur du moteur, hormis l'embrayage lui-même (disque, plateau, ressort).

1 mm de garde, ça me semble très peu. Comment mesures tu la garde? En bout de levier ou au niveau du cable, à la jonction avec la cocotte? En tout cas, tu peux mourir augmenter la garde (mais ne la rend pas).

Copie du manuel d'utilisation :



Une mauvaise traduction que les germanophones pourront améliorer :

Pour un jeu d'embrayage de 4 à 5 mm. Réajustez la vis moletée du levier de commande gauche après avoir desserré le contre-écrou.

Si la perte de progressivité arrive à chaud, ça vient souvent de l'arbre d'entrée de boîte un peu marqué par le disque d'embrayage. Le disque grippe un peu dessus a chaud (l'arbre se dilate), et quand tu liberes l'embrayage avec le levier, le disque se décoince d'un coup, en donnant un brusque à coup.

il faut graisser cet emmanchement (arbre cannelé) légèrement ou pas...?
en général, je trouve toujours cet arbre sec.

Oui, il faut le graisser avec une graisse qui ne se centrifuge pas.

Tu aurais des exemples pour ce type de graisse ?

R27 a écrit:Tu aurais des exemples pour ce type de graisse ?

pas fluide. compacte.

R27 a écrit:Tu aurais des exemples pour ce type de graisse ?

Pate au molybdène plutot que de la graisse.
J’utilise de la Moly 60 de Honda, qui semble ne pas être disponible en France (c’est une belle saloperie: si tu t’en mets sur les doigts, ça met des jours à partir. Su les vêtements, ça ne part pas. Gants et chiffons jetables recommandés). Donc une pate au molybdène avec le % de moly le plus élevé va convenir. La Honda contient 60% de molybdène.
Je crois que Molykote en vend une.

Merci !

La description du disque retenu par l'arbre cannelé  correspond bien à mon ressenti , je vais explorer cette piste , merci des tuyaux , affaire à suivre.....

Le message précédent devrait être dans mon post concernant le défaut de progressivité de l'embrayage , j'm'ai gouré de bouton

J'ai fait un peu de ménage.

Palica a écrit:J'ai fait un peu de ménage.

Merci Palica , j'vais essayer de faire gaffe , c'est pourtant pas compliqué , y'a que 2 boutons