Fuite d'huile sur colonette.

Bon, comme je l'ai décrit sur le topic de ma 100RS, j'ai une fuite d'huile au niveau des colonnettes(coté culasse) sous la culasse gauche. Ce qui se traduit à chaud par un arrosage de ma botte via les 4 ailettes du milieu de la culasse . Je précise que le joint de culasse ainsi que celui du couvre culasse ne fuit pas. Le même phénomène de suintement se produit à droite, mais reste cantonné entre les ailettes de la culasse sans arrosage de pompe.
Donc, quelqu'un a-t-il déjà constaté ce phénomène ?....et quoi faire pour y remédier ?
:clin d\'oeil:

Je n'ai jamais rencontré ce problème (Ben! pourquoi y parle suila! )
cette colonnette est un tube apparemment enfoncé à force dans la culasse. Tu peut l'apercevoir en démontant le cache culbu.
Je me suis aperçu un jour que le tube (colonnette ) étais plus ressortie par rapport au autres. Je l'ai repoussé avec un casse-goupille et un marteau (taper légèrement)facilement.
La solution à ton problème est peut être là. Ta colnnette n'est peut etre plus assez serrée dans la culasse et se met à fuir lorsque le moteur est chaud (donc dilater et huile plus fluide).
Ta colonnette peut aussi avoir bouger dans la culasse (comparer sa position avec les autres). Tu peut la remettre en place comme indiqué avant.

Bien...merci :clin d\'oeil:
D'autre avis............

Démonte le cache culbu,ça te permettra peut-être de voir pourquoi ça fuit,colonnette trop ou pas assez enfoncée,peut-être.

Qui dit démontage du cache culbu, dit changement systématique du joint ou pas

Non,il est très épais et donc conçu pour être réutilisé. Maintenant,faut voir son état,quand même,c'est bien d'en avoir un d'avance mais au pire,si tu vois qu'il est mort,tu le remonte en attendant d'en acheter un autre (48h chez BM)

Par contre, vous parlez de renfoncer les colonnettes pas assez enfoncées. Il me semblait pourtant qu'elles étaient emmanchées à chaud en cas de remplacement ......vrai ou faux

Dom a écrit:Par contre, vous parlez de renfoncer les colonnettes pas assez enfoncées. Il me semblait pourtant qu'elles étaient emmanchées à chaud en cas de remplacement ......vrai ou faux

J'ai monté les miennes en tapant dessus , il existe aussi un outil spécial , mais on y arrive sans.

Bon, démontage des deux caches culbu et ...............rien, nada, que dalle
De plus, je viens de faire 60 bornes aujourd'hui, et devinez quoi .................pas une seule éclaboussure sur ma botte gauche .............à ni rien comprendre ..............un salopard a du me refiler cette saloperie de Murphy ou alors Francesco dans son infini bonté a béni à distance ma brêle
Bon, la suite à la prochaine giclée d'huile

Donc la seule chose que tu ai faite depuis les éclaboussures, c'est de démonter les caches-culbu et de les remonter ! Faut peut-être pas chercher plus loin, tes caches-culbu n'étaient peut être pas assez serrés => d'ou fuite.
Les colonnettes n'avaient peut être rien à voir.

Déjà vérifié :clin d\'oeil:

http://www.flat-twin-bmw.com/nos-motos-f14/100rs-de-77-t1770-50.htm#93729

J'avais la même fuite que toi et je viens de trouver le problème.
C'était un défaut d'étanchéité entre la colonnette et le passage haut dans la culasse.
Une fois en pression, l'huile passe entre la culasse et la colonnette.
J'ai aussi trouvé un truc pour extraire la colonnette, point besoin de chauffer, il suffit d'insérer un taraud de 16,
de le visser sur quelques filets et de taper avec une tige de 'autre coté (en prenant appui sur la tête du taraud). Ça sort tout seul.
Pour le remettre, j'ai usiné un petit bout de métal cylindrique qui prend appui sur le bord supérieur.
Un peu de loctite 609, un marteau et le tour est joué...

Merci pour l'info
Mais bon, comme l'huile ne pisse plus systématiquement à chaque démarrage.....................ça reste comme ça pour le moment ...............et puis, un peu d'huile sur le cuir de botte ne peux pas lui faire de mal

Dom a écrit: Ce qui se traduit à chaud par un arrosage de ma botte via les 4 ailettes du milieu de la culasse .

mets des commandes reculées au moins t'auras ta botte au sec

pti'poi a écrit:

Dom a écrit: Ce qui se traduit à chaud par un arrosage de ma botte via les 4 ailettes du milieu de la culasse .

mets des commandes reculées au moins t'auras ta botte au sec