Projet R100RT

Bonjour à tous, voici le début de mon projet. j'ai pu lire que les projet de transformations ne sont forcement bien accueillis ici mais bon je tente ma chance dans la section transformation.

J'en suis vraiment qu'au tout début 

@ bientôt et merci pour l’accueil


Ps: il faut attendre 7 jours pour les photos j'en rajouterai asap.

On a rien contre les transformations.
C'est juste qu'on aime pas les transformations baclées, les prépas déjà vues mille fois, les "projets" jamais finalisés, en gros, les transfos ratées.
Mais si tu ponds quelque chose de bien réalisé, techniquement et visuellement et d'original, tu seras bien accueilli.
Si c'est pour faire un bobber-noir-mat-à-pneus-à-crampons-et-sans-garde-boues-au-faisceau-simplifié-mais-qui-charge-plus-la-batterie de plus, comment dire...pas la peine d'attendre 7 jours.

Faut garder un regard neuf! Comme dit Didier Super: "y en a des biens".
Après, y a aussi du massacre à la disqueuse!!!!!!!
Bon courage.

hello
perso je me réjouis de voir ce que tu vas faire...
vas y à fond, fais toi plaisir, selon tes gouts, tes envies, tes capacités et... tes finances. Et oui, tout ça, ça joue et influence forcément ton projet crois moi

Bon courage en tout cas

Bonjour à tous, pas trop le temps de bosser sur la moto mais j'ai pu avancer un peu quand même 

voici le résultat 

Tu vas rouler sur la route avec ?

yes

JÉRÉMIE LAPURÉE a écrit:yes

Dommage, je lui voyais bien une carrière dans la motoculture.

(j'ai pas dit la culture moto)

Terrible
Tu as fais comment pour ton enjoliveur arrière ?
Un grand couvercle ?

Tu vas la faire homologuer ,pour obtenir une carte grise conforme ?

Si oui,bon courage ...

gunthar a écrit:

JÉRÉMIE LAPURÉE a écrit:yes

Dommage, je lui voyais bien une carrière dans la motoculture.

(j'ai pas dit la culture moto)

J'ai un F700 GS pour ca !!

JairF a écrit:Terrible
Tu as fais comment pour ton enjoliveur arrière ?
Un grand couvercle ?

A la mano :)

jpd a écrit:Tu vas la faire homologuer ,pour obtenir une carte grise conforme ?

Si oui,bon courage ...

Non, je reste avec la CG d'origine

Oui......
A part la roue arrière flasquee, originale mais légère comme un hippopotame parmi les nymphéas on espère que le reste sera un peu moins conventionnel.

ça fait penser au travail de Old's cool motors. Ils montent une fourche inversée de Triumph. La moto ainsi transformée est très maniable mais, pour faire des bornes, c'est pas le pied...

JÉRÉMIE LAPURÉE a écrit:

jpd a écrit:Tu vas la faire homologuer ,pour obtenir une carte grise conforme ?

Si oui,bon courage ...

Non, je reste avec la CG d'origine

Préviens ton assureur des transformations ...

Ce serai bête de se retrouver sans assurance en cas d'accident .

hello... tu n'as plus avancé sur ton projet?

Si si j'ai un peu bossé dessus :)
mais j'ai encore du taf de peinture 

Bravo quel boulot!!
Et les finitions sont top

On peut aimer ou pas...

Mais quel beau travail

MM

Beau travail très propre bravo!
D'ou viennent la selle et son support? Tu as intégré le feu AR dedans?

Totologic a écrit:Beau travail très propre bravo!
D'ou viennent la selle et son support? Tu as intégré le feu AR dedans?

Bonjour Totologic et bienvenue.
Malheureusement tu n'obtiendras pas de réponse. 
Jérémie Lapurée a été condamné pour hérésie par l'inquisition du sacré Flatistan, et brûlé pour l'exemple en place de grève voici quelques mois.

C”est vrai que les finitions sont vraiment belles. Après, le résultat, on aime ou pas. Si on devait donner une note sur 10, je dirais finitions, 10/10, originalité 2/10, et coté pratique (qui permet de rouler, c’est quand même à ça que sert une moto), 3/10 (les bons freins avant ne compensent pas les GB absents, les pots full barouf - merci d’avoir éviter les bandes thermiques, tu aurais perdu 1 point en finition   - les filtres à qui n’aiment pas la pluie, l’impossibilité de mettre le moindre petit bagage etc… ) Ça te donne à peine la note de passage  mais comme dit plus haut, l’important est de se faire plaisir. 
Juste un petit détail (puisque la finition est belle, on s’attache aux détails…): le réservoir est légèrement relevé en arrière et pas // au moteur.

J'aime bien le côté épuré, jouet, renforcé par le gros diamètre des tubes d'échappement. Ça me rappelle le chop Mimosa de Francis Villedon.


Dommage que les disques pétale et la roue avant non flasquée brisent cette harmonie.

Je plussoie pour l’appellation motoculteur : pneus adaptés aux champs, roue arrière pleine anti boue. 

La finition est par contre au dessus de la norme de ces engins