Phares et clignos ne s'allument plus correctement !

Salut !

Pour celles et ceux qui ont suivi les épisodes, j'avais des problèmes de démarrage au remontage de mon démarreur reconditionné, résolus depuis par un meilleur positionnement de la "fourchette" sur l'axe du bendix (n'est ce pas Poka ??? ).

Bref, avant de me rendre compte de ce point, j'ai bataillé fermer pour démarrer "Mamie" et avec l'aide d'une grosse batterie de voiture 80 Ah ( !!!) j'ai complété la charge de ma batterie d'origine de 32 Ah...

112 Ah ... ... fallait bien que ça démarre pas vrai ?!
Et bien ça a démarré, durement mais ça l'a fait.

Le problème est que quand j'ai maintenu la moto en moteur tournant à la poignée, j'ai entendu un clac (pots?) et puis je me suis rendu compte que la cosse du + côté batterie de voiture commençait à flamber => tous aux abris !

Depuis ce jour, le démarreur marche bien, ma meule démarre mais un BUG est arrivé :
* Sans tirer sur l'embrayage, aucun phare, clignotant ou témoin au TdB ne s'allument lorsque je les active au commodo
* Si je tire la poignée d'embrayage, alors le fonctionnement électrique redevient complètement normal

J'ai cru voir passer il n'y a pas si longtemps une remarque sur des diodes de roue libres grillées ou quelque chose comme ça ?

Pouvez vous me dire ce qui a pu rendre l'âme sur cette meule ?
Merci pour votre aide et vos connaissances en électricité chassis !

put*** j'ai hâte de la refaire tourner la petiote, ça fait des mois qu'elle a les tripes à l'air...

Je vote pour une erreur de câblage.

Ou un fil de masse du circuit élec cramé.
Quand tu tires le levier d'embrayage, ça ramène une masse dans le circuit et tout refonctionne...

C'est possible aussi, test avec fil volant connecté à la masse et sur la plaque à contacts sur le brun dans le phare te donnera vite la réponse.

oggy a écrit:

C'est possible aussi, test avec fil volant connecté à la masse et sur la plaque à contacts sur le brun dans le phare te donnera vite la réponse.

Ca c'est vrai, ça !

Whaou ! merci pour vos réponses Oggy et Pokaman !

Maintenant que j'y pense, j'ai une bobine double sortie en l'air scotchée autour du cadre, que j'ai mise à la masse avec le fil marron de 2,5mm² (je crois) qui est normalement boulonnée sur la vis de support de bobine et sur le cadre côté gauche.

Ceci peut il être la cause de mon soucis ?

Si oui, j'ai peut-être une chance de n'avoir rien cramé du tout alors...

Juste pour se marrer un peu... les images du "burn" :


Et les images de mon montage prototype (le mot est faible OUI JE SAIS )



Au fait, j'avais oublié, mais pour l'aiguille du compte-tour c'est le même combat, elle ne remonte à son niveau normal (ex : ralenti 1000trs/min) que si et seulement si j'active le levier d'embrayage...

Je crois qu'avec mon montage à 2 osus votre théorie concorde non ?

Ca c'est encore une panne créée par soi-même...

Comment veut tu que ça marche si tu branches pas les trucs où il faut, revisse cette cosse à une masse qui va bien, et y a des chances que comme par miracle ça remarche.

oggy a écrit:Ca c'est encore une panne créée par soi-même...

Comment veut tu que ça marche si tu branches pas les trucs où il faut, revisse cette cosse à une masse qui va bien, et y a des chances que comme par miracle ça remarche.

pas taper Oggy pas taper...
ce sont vos remarques qui m'ont fait ouvrir les yeux et je vous en remercie ! :clin d\'oeil:

Je vais retester cet apm et je vous informerai des résultats.