probleme de vidange de fourche

bonjour a tous 
j'ai voulu vidanger ma fourche comme d'hab, en dévissant l'écrou de 13 en maintenant la BTR, dévissé la vis de remplissage , et là , rien n'a coulé !!! 
la titine était sur la latérale et pas sur la centrale. je pense pas que ca vienne de la (?)
j'ai manœuvré la fourche, idem, j'ai pigé pour voir s'il y avait de l'huile, il y en a!!!
d'après vous , est que je peux essayer de taper délicatement sur la BTR pour essayer de faire couler l'huile ???
autrement je suis obligé de me faire un démontage de fourche et j'ai pas trop envie !
sauf si je peux sortir les fourreaux par le bas sans débrider au niveau de tés de direction.
votre avis !!!
merci de votre coup de main et bonne journée

On vidange sur la centrale .

Ta moto en aurait-elle été amputée ? 

Tapoter comme tu le suggères est une solution possible .

J’imagine que tu as enlevé les bouchons supérieurs ?

Impossible en effet de vidanger sur la latérale.
La roue avant ne doit plus être en appui sur le sol pour que les fourreaux puissent coulisser et dégager précisément cette 'vis btr" qui est en fait l'extrémité du plongeur.

valérian a écrit:J’imagine que tu as enlevé les bouchons supérieurs ?

Il a ôté la vis de remplissage.

juste dévissé la vis supérieure de remplissage d'huile, il y a 3 ans ca avait suffi pour faire la vidange.

merci beaujolais, si ce n'est que ca, c'est pas grave !!

C’est bien une r100s, avec ce type de fourche ?

eh non, j'ai une vis BTR a la place du bouchon chromé.
elle est de 1978 , donc une ancienne fourche.

bonjour a tous 
j'ai réussi a vidanger la fourche en mettant titine sur la béquille centrale mais ca n'a pas suffit!!
il a fallu que je tienne enfoncé la vis BTR du bas du fourreau pour qu'un petit filet d'huile coule, mais j'ai quand même réussi a enlever les 265 cm3 de chaque fourreau 
merci a tous 
a+

Elle a certainement besoin d'une bonne réfection....

montaren a écrit:eh non, j'ai une vis BTR a la place du bouchon chromé.
elle est de 1978 , donc une ancienne fourche.

Bonjour Montaren,

si ta moto est d'avant 1980, ta fourche est une fourche "ATE".
Elle est équipée, au fond des fourreaux, de silents-blocs servant de butée de fin de course. Ces butées ont la fâcheuse habitude de se désagréger avec le temps.
il en résulte une bouillasse qui peut empêcher l'écoulement de l'huile lors d'une vidange.

Comme mon camarade jpd, je pense qu'elle a besoin d'une bonne réfection.

Autre petite précision, lorsque tu vidanges ce genre de fourche, il faut mettre la moto sur la béquille centrale, roue avant pendante, et après avoir dévissé les écrous inférieurs, tu pousses légèrement la tige qui dépasse pour la faire remonter un peu. L'huile va aussitôt s'échapper.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Tout a fait OK avec le gros Zimm et JPD mais je comprends pas ta BTR  : ca correspond plus à une >81 donc Brembo ?

goeland_ a écrit:Tout a fait OK avec le gros Zimm et JPD mais je comprends pas ta BTR  : ca correspond plus à une >81 donc Brembo ?

Sur les ATE, ce n'est pas une vis BTR mais le bout de la tige d'amortisseur qui a une empreinte CHC de 4 mm pour l'immobiliser quand on desserre l'écrou.

certes mais y a aussi un soucis sur les bouchons de fourche 

Les bouchons du haut des dernières ATE ont bien une vis CHC M10 et un cache en plastique à la place des caches en aluminium poli des premières versions.

La 60/7 de 78 que j'ai au garage est comme ça et elle est censée être d'origine.

Curieux, j'ai toujours vu les "ATE" avec les bouchons chromés.... BMW a vraiment mixés les versions / pièces 

PizzaRoller a écrit:Les bouchons du haut des dernières ATE ont bien une vis CHC M10 et un cache en plastique à la place des caches en aluminium poli des premières versions.

La 60/7 de 78 que j'ai au garage est comme ça et elle est censée être d'origine.

Je confirme, j’ai des bouchons de fourche AtE avec des vis en haut, comme sur les série 7 avec les étriers brembo

Ce qui voudrait dire que les bouchons sont compatibles : cool, je préfère les bouchons chromés, plus jolis que les plastiques vilains 

goeland_ a écrit:Ce qui voudrait dire que les bouchons sont compatibles : cool, je préfère les bouchons chromés, plus jolis que les plastiques vilains 

Cépafo 

PizzaRoller a écrit:Les bouchons du haut des dernières ATE ont bien une vis CHC M10 et un cache en plastique à la place des caches en aluminium poli des premières versions.

La 60/7 de 78 que j'ai au garage est comme ça et elle est censée être d'origine.

Bonjour à tous,
J'ai ce genre de bouchons sur une 75/6; j'ai vidangé la fourche et remplacé les soufflets mais comment faut-il remplir les tubes (265mL)?
J'ai essayé en enlevant les BTR du haut, mais ça ne descend pas...

Bizarre!
As tu des cales entre les ressorts et les bouchons de butée de ressort , pour durcir la fourche?

non, je pense que tout est d'origine!
normalement le remplissage se fait par le haut? j'ai juste enlevé les BTR M10 et les bagues de fixation sr le té supérieur.

Tout n'est pas d'origine si tu as une fourche avec vis BTR en partie haute à la place de bouchons chromés.

As tu cela?

non je n'ai pas de cache chromé.
C'est comme le décrit Pizzaroller: une vis BTR M10 et une entretoise pour serrer le tube sur le té supérieur.
Il n'y a pas de possibilité de remplissage par le haut!
J' ai rempli la quantité nécessaire dans le fourreau inférieur et je l'ai remis en place doucement en pompant de haut en bas pour égaliser la pression d'huile dans les divers éléments. J'ai bien eu un peu de perte mais ça ira...
Je pense qu'il faut déposer la fourche complète pour la reremplir. C'est décrit comme ceci dans la revue technique /6.