Couleur blanche soupapes : guides HS - lesquels prendre car 2 tailles pour R65 ?

Olaaaaaa !!!

Au cours de mon démontage de la R65 pour méga remise au propre,
en démontant l'échappement, un des 2 cylindres a une couleur blanche dans la pièce dedans (soupape ? Désolé je suis une très grosse bille en mécanique, en cours d'apprentissage ).



Est-ce grave docteur ?
Faut-il laisser courir ?
Mettre un produit ?
Rouler et ça partira bien ?
Aucun de ces choix Jean-Pierre ?

Le second semble plus "normal" :


Merci d'avance et bonne soirée !!!
Greg

La carburation est plus pauvre (un peu trop) du coté où la soupape est blanche.
A part ça, rien d'affolant.

salut pour moi la blanche est normale mélange un peu pauvre mais pas de point de flamme sur la périphérie de la portée de soupape. l'autre un peu noir mélange trop riche ou alors pas mal de kilomètres au compteur et c'est le coté reniflard.
mais  d'autres avis a venir

Super, merci déjà pour ces réponses éclaires

Bon donc ça confirme qu'une fois remontée, elle aura besoin d'un bon réglage des carbus

sous entendu que les échappement gauches et droit sont identique et pas de fuite

Je n'ai pas compris ce que tu voulais dire ?

si il y a une prise d'air, fuite a l’échappement ou un retours de flamme avec des échappement sans chicanes cela chauffe les soupapes

si tu as les pots d'origine et pas de bruits d'échappement pas de problèmes

Compris merci !
Je pense que tout était bon au niveau échappement, pour le moment pots d'origine, pour la suite, ... Ça risque d'être différent.
En espérant que ça n'aille pas jusqu'au retour de flamme...

En tout cas merci bien pour les infos !!

Au risque de me répéter (souvent), la coloration blanche qui permettait de lire la richesse de carburation sur les bougies était provoquée par le dépot d'oxyde de plomb sur la bougie.
Plus de plomb dans le carburant = plus de lecture de la richesse par les dépots. Ca fait 20 ans...

La seule chose qu'on peut dire d'après ces photos, c'est que le côté noir trahit un excès d'huile dans la chambre de combustion, probablement à cause d'une segmentation usée ou d'un cylindre hors cote/ rayé.

Plus important (impérieux même) serait la vérification de l'état des guides de soupapes et des soupapes. Pas un coup d'oeil par l'échappement, hein...on dépose, on mesure.
Les R65 sont particulièrement fragiles de ce côté là, et les conséquences d'une casse douloureuses.
Voir: http://www.flat-twin-bmw.com/t16121-tous-modeles-les-experts-flatistan-de-l-interet-de-changer-soupapes-et-guides-autopsie

Ouch...
Merci pour cet avis d'expert, mais qui change sacrement la donne pour mon projet.
Elle a 57000km, je la pensais propre en état moteur mais ça semble compromis.

Le souci c'est que je n'ai pas les compétences pour ces travaux, et que par chez moi (Drôme) je n'ai pas trouvé de mécanos connaissant ces bécanes, et qui accepte de s'y attaquer... BMW Valence ne prennent plus de vieilles par exemple ...
Snif.

Bin tu passes le Rio Grande et tu vas à Balazuc chez Christophe Rousserol (Auto Moto Relia)

Ouuuuuh ça ressemble à une bonne adresse à une trentaine de minutes de chez moi ça !!!!!!
Merci !!!!!!!!!!!!!!!!!!

la répétition a  été très instructive,merci jbt

Bon, je viens de faire pas mal de recherches, j'ai l'impression que de vérifier le jeu aux soupapes, les guides, changer les segments, roder les soupapes et tout remonter, c'est pas si difficile....
Soit je me trompe et c'est en fait difficile, soit ça va et je me lance

Tout celà est assez facile, mais la dépose des soupapes, la mesure du jeu entre soupapes et guides demande plus de matériel spécifique.
Quand au changement des guides et le surfaçage des portées, ça n'est pas à la portée de bons mécanos, là il faut de l'outillage de spécialiste.
Roder les soupapes n'est pas conseillé.

Ah mince, j'ai lu un peu partout qu'il fallait les roder quand on ouvre tout comme ça.
Qu'est-ce qui fait que tu n'es pas favorable à cette opération ?

Bon je viens de lire tout le forum sur le sujet et j'ai vu le site sur la 2CV avec les schémas, je crois que j'ai compris
Du coup, je pense laisser tomber... Et même une rectification, elle a 57.000km, je me demande si ce sera bien nécessaire...
Bon, dans tous les cas il va falloir ouvrir pour voir ce qu'il en est !

Greggy McFire a écrit:Bon je viens de lire tout le forum sur le sujet et j'ai vu le site sur la 2CV avec les schémas, je crois que j'ai compris
Du coup, je pense laisser tomber... Et même une rectification, elle a 57.000km, je me demande si ce sera bien nécessaire...
Bon, dans tous les cas il va falloir ouvrir pour voir ce qu'il en est !

La rectif des portées est inévitable si tu changes les guides. C'est loin d'être ruineux! Et à presque 60000km (théoriques!!!), c'est pas du luxe, un peu prématuré, sans plus.

Je vais faire des devis pour ça alors !
Un méga merci à toi, j'ai pu te lire un peu partout sur le forum, j'apprends des choses !!!

Une petite question à la volée, quand tu parles de rectification des portées, il s'agit de celles des soupapes ou des "sièges" de soupapes côté culasse ?

Les deux, forcément, puisqu'elles sont en contact ça n'a pas de sens de rectifier l'une sans l'autre.

J'avoue !
Mais du coup, la différence entre le rodage et la rectification, c'est qu'avec un rodage, on ponce 2 pièces l'une sur l'autre, sans "maître étalon", alors que la rectification va mettre une forme identique aux 2 pièces ?
Est-ce que j'ai a peu près compris le concept ?

Dans ce cas, effectivement une rectification me semble plus efficace, puisque c'est une pièce neutre qui va donner la même nouvelle forme a 2 autres pièces en contact. Enfin c'est ce que je m'imagine

Hello !!

Encore une petite question,
pour les guides, je vois qu'il existe 2 tailles :(

16	Guide de soupape	14,06	4			11121338709	$27.16
16	Guide de soupape	14,25	4			11121338710	$27.16

Comment savoir lequel est le bon sur ma R65 ?

Merci d'avance.

Bonjour

Perso, je pense qu'il vaut mieux ne rien commander, c'est le rectifieur qui verra ce qu'il doit mettre...ou pas...

A mon avis, si tu veux faire cette opération, le mieux est sûrement d'apporter les culasses équipées de leurs soupapes à un bon pro qui contrôlera l'état des culasses, fera une métrologie, estimera s'il faut remplacer ou "reprendre" sièges et guides, voire remplacer les soupapes et déterminera les côtes dont il a besoin si nécessaire, dans ce cas il se chargera très probablement de la fourniture des pièces.

Comme ce n'est pas une opération qu'on peu faire soi-même… pas le choix… mais en même temps tu auras un devis et sauras où tu vas 

Bonne continuation

Yes mais dans ce cas, mon plus gros problème est de trouver qqun de confiance en Drôme...

Peux pas t'aider là, mais si tu fait un autre post avec le titre explicite qui va bien du genre, "cherche un bon rectifieur dans le 26"... qui sait ?