137 000 km pour une R 80 GS?

et si je lui propose 3000, c'est correct?
En plus j'ai le garage BMW de saint-ouen juste à côté... ils pourraient m'aider?
Parce que c'est sure que toute seule, le vendeur va bien voir que je m'y connais pas super bien!!!

ubtan a écrit:et si je lui propose 3000, c'est correct?
En plus j'ai le garage BMW de saint-ouen juste à côté... ils pourraient m'aider?
Parce que c'est sure que toute seule, le vendeur va bien voir que je m'y connais pas super bien!!!

2500€ maxi si elle est complète.
Tu vas êtrre bonne pour une réfection du haut moteur minimum à 137 000 km (soupapes, guides, rectif, coussinets, divers).
Sauf si tu as de très bonnes adresses, je ne pense pas que tu puisses t'en sortir pour moins de 1000-1500€ à ce kilométrage là, sauf si tu fais des trucs par toi-même.
Idem, si les plaquettes couinent, et les pneus sont carrés, alors fait encore baisser le prix en dessous de 2500€, 2200€ par exemple.

G luck.

PS : j'ai une Laverda 750 SFC qui ne roule que pour le 14 juillet que je souhaiterais échanger contre une belle et sexy R80GS. Des amateurs ?

A ce kilométrage, il faut impérativement que les soupapes aient été changées, la boite de vitesse peut avoir été révisée ou réparée, les guides de soupapes contrôlés, le reste étant de l'entretien. Le mieux serait que tu trouve un Parisien pour t'accompagner voir cette machine poser les bonnes questions, et vérifier ce qui est vérifiable.

Si elle est en très bon état mécanique ( aucun bruit particulier, à part celui des culbus en roulant. moteur non fumeur, boîte à vitesse sans bruit, bon enclenchement des rapports, pas de jeu ni de sifflement du pont, toute l'électricité en état) ......pourquoi pas 3000 ?
Mais si tu peux te faire accompagner c'est mieux. Quand on connaît les flats on sait mieux ce qu'il faut vérifier.
Demande sur le forum, il y a des inscrits dans la région parisienne.....
N'hésite pas à ouvrir un fil pour celà !

Sinon, essaye là, fie toi à tes sensations.....elle doit te paraître saine au niveau tenue de route, mécanique et électricité. Si elle lève du cul au démarrage, c'est normal ! Si elle freine moyennement c'est normal aussi....Mais elle doit être coupleuse, prendre des tours sans problème, avoir un bon ralenti équilibré une fois chaude, ne pas fumer à la remise des gaz après une longue coupure.....
Les suspension sont plutôt du genre souple mais ne doivent pas talonner si tu roules sur un obstacle. Si tu as des à-coups dans la direction en freinant = roulements de direction à changer. Voir aussi si le disque AV n'est pas trop profondément creusé.....
Voilà, je te dis tout ça un peu en vrac..... :clin d\'oeil:

Si elle te fait chavirer c'est normal aussi ! J'ai craqué fort quand j'ai essayé la mienne, et ça fait 1an et demi que ça dure à chaque virée.....

reiler a écrit:
PS : j'ai une Laverda 750 SFC qui ne roule que pour le 14 juillet que je souhaiterais échanger contre une belle et sexy R80GS. Des amateurs ?

C'est marrant j'en ai jamais vu dans le défilé ?

Francesco a écrit:

reiler a écrit:
PS : j'ai une Laverda 750 SFC qui ne roule que pour le 14 juillet que je souhaiterais échanger contre une belle et sexy R80GS. Des amateurs ?

C'est marrant j'en ai jamais vu dans le défilé ?

Normal Francesco, c'est le défilé des myto !

Avec le nombre de personnes qui vendent des vieilles BM en te disant que c'est la septième merveille du monde, c'est sûr qu'il faut se faire accompagner par quelqu'un capable de vérifier l'état de pas mal de points de détails avant d'acheter. Pour avoir acheté plusieurs vieilles BM, y a souvent du déchet, des motos remontées avec des pièces moteur usées... bref, il faut se méfier, quoi !
Sans pour autant être parano.
En gros, pas facile, tout ça !

Ah oui, évite d'attacher trop d'importance au kilométrage affiché sur le compteur. Si il n'y a pas toutes les factures depuis 1982, avec l'évolution du kilométrage visible, c'est impossible de déterminer si il est réel. Et étant donné la relative solidité dudit compteur... Fies-toi plus aux factures. :clin d\'oeil:

Sinon, bienvenue !!

Voilà en gros ce qu'il m'a répondu (en bleu!!)
"
- les soupapes ont-elles été changées? Non , pas d’info

- la boite de vitesse a t-elle été réparée, révisée, changée? Non, toutes les vitesses passent correctement sans Pb.

(c'est Vrai, cela reste un point sensible sur les BMW)

- les guides de soupapes contrôlés? Non, pas d’info

- freins, roulements de direction etc... Je ne sais pas, elle freine correctement et n'a pas de comportement instable.

Cette moto est d’origine, je ne pense pas que le moteur ai été ouvert.

Elle possède les même N° moteur \ châssis.

Ce type de moto est très convoité en Angleterre surtout quand les N° cadre moteur concordent.

Si un GS80 vous intéresse, que ce soit le mien ou celui d'un autre :

Prenez bien soin que ce ne soit pas une moto EX Gendarmerie par exemple,

Quelle soit équipé du raidissant de fourche ... , essayez de repérer une moto pas trop "bidouillée" si possible. "

Voilà... le type a l'air bien... bon je suis peut-être un peu naïve???
Mais bon si rien n'a été fait dessus, ça veut dire que je dois passer chez le mécano très bientôt? ou pas forcément?

La gendarmerie et toutes les administration n'ont jamais eu de R80 G/S...
Ils ont eu quelques R65 G/S

Vu la description, rien n'a été fait, sur ma machine, la casse d'une soupape aux alentours de 100 000km a impliqué le changement d'une culasse, d'un cylindre et d'un piston...
Les G/S sont aussi recherchées en Angleterre qu'en France
Je dirais que cette machine vaut pas plus de 2000 ou 2500€

Mick13 a écrit:La gendarmerie et toutes les administration n'ont jamais eu de R80 G/S...

Si si... il y a eu des 80 G/S pour les motards des Douanes en Corse! 2 ou 3, pas plus. Elles sont parties aux Domaines en 1994.
Et je crois que quelques services exotiques en ont également été dotés.

Sinon pour revenir à la moto, vu le kilometrage, le changement des soupapes et guides est impératif, celui des segments, de l'embrayage, de la chaine de distribution très fermement conseillé.
Pour le prix demandé, tu peux en trouver une sur laquelle tout celà a déjà été fait!

Mick13 a écrit:La gendarmerie et toutes les administration n'ont jamais eu de R80 G/S...
Ils ont eu quelques R65 G/S

Je crois me rappeler que les instructeurs des gendarmes motards de Fontainebleau en avaient, ils devaient peut-être en prendre plus soin que les stagiaires, mais fallait quand même que ça tourne.

jbt a écrit:

Pour le prix demandé, tu peux en trouver une sur laquelle tout celà a déjà été fait!

Laura, ton vendeur l'a-t-il depuis longtemps ? peut-être qu'une grosse réfection a déjà été faite ? (le problème c'est que l'origine de ces bécanes se perd souvent dans la nuit des temps....)
S'il est avéré que rien n'a été fait, il est sans doute plus que temps de s'y attaquer.......(voir ce que dit JBT)

Pour le "raidisseur de fourche", un bout de ferraille qui rigidifie les deux tubes en les reliant, ce n'est pas indispensable. Si la bécane freine bien, tu as juste un léger vrillage en freinant fort. ( pièce qui coûte dans les 70 euros chez Boxxer Parts).

Sinon, pour l'anecdote, la mienne vient d'une école de police de Nevers. Provenance et kilométrage données par le gars qui les rachetait aux Domaines ( et qui connaissait le mécano qui les soignait).

Mick13 a écrit:La gendarmerie et toutes les administration n'ont jamais eu de R80 G/S...

si ... il y en avait à l'école de police de Sens (formation motards)

sky.fred a écrit:

Mick13 a écrit:La gendarmerie et toutes les administration n'ont jamais eu de R80 G/S...

si ... il y en avait à l'école de police de Sens (formation motards)

Ok, donc très très peu. L'argument du gonz tiens pas trop la route quoi.

Bon donc si c'était un de vous, vous ne l'achèteriez pas!
Et sinon, quelqu'un aurait une super adresse pour trouver des magnifiques R 80 GS, traitées comme des reines, briquées tous les week-ends et pas chères???????
A part sur le bon coin, y'a t-il un site spécialisé ds les vieilles BeuMeu?

Le cite spécialiser dans les G/S, et anciennes BM, c'est ici... Tu en au un peu aussi sur Motards BMistes
Il y a un post de je ne sais plus qui, qui présente ses G/S et dit qu'il vas en vendre une d'ici quelques temps, tu devrais peut être parcourir la rubrique "présentation de nos G/S"
Pas chère, par contre ça vas être plus dur... D'autant qu'en général, ceux qui ont des G/S les gardent

Si j'en cherchais absolument une, je pourrais être tenté par celle-ci, mais PAS A CE PRIX ! Surtout quand le vendeur, disant lui-même sur l'annonce, que la moto " a été régulièrement entretenue depui 5 ans" ne peut donner de détails de cet entretien...
Au regard des surprises probables, et pas forcément bonnes, les 2500 euros me paraissent encore nettement trop .

Sinon va falloir mettre photos, mensurations et accepter au moins un rendez-vous galant.

oggy a écrit:Sinon va falloir mettre photos, mensurations et accepter au moins un rendez-vous galant.

oui mais avec qui

y'a que des vieux cons ici

pocka peut etre il est jeune ,beau ,et surtout il sait mécaniquer

Mick13 a écrit:
Il y a un post de je ne sais plus qui, qui présente ses G/S et dit qu'il vas en vendre une d'ici quelques temps,

C'est là, et mitch en parle au neuvième post
---> http://www.flat-twin-bmw.com/les-gs-g-s-et-les-st-f12/un-nid-de-g-s-t4411.htm

boxer man a écrit:
oui mais avec qui

y'a que des vieux cons ici

pocka peut etre il est jeune ,beau ,et surtout il sait mécaniquer

Parle pour toi vieux machin.

Mick13 a écrit:La gendarmerie et toutes les administration n'ont jamais eu de R80 G/S...
Ils ont eu quelques R65 G/S

Vu la description, rien n'a été fait, sur ma machine, la casse d'une soupape aux alentours de 100 000km a impliqué le changement d'une culasse, d'un cylindre et d'un piston...
Les G/S sont aussi recherchées en Angleterre qu'en France
Je dirais que cette machine vaut pas plus de 2000 ou 2500€

===> Là on est d'accord Mick13 ! Tout comme j'avais dit avant



Laura, vas y à l'esbrouffe et propose lui en 2200€ cash si le mec n'a pas de factures d'entretien OU de pièces détachées (car on est bien placés ici pour savoir que nous faisons nombre de réparations/entretien nous-mêmes sur les BM). Essaye de toute façon la bécane juste pour être sûre que tout fonctionne comme il te le déclare. On n'est jamais trop prudent(e) !

Si tu est copine avec le concessionaire BMW du coin va y pour lui demander les frais de la GROSSE révision moteur des 100 000km qui n'a pas l'air d'avoir été faite sur la machine en question. Tu verras, ça chiffre vite !

Enfin, dis lui qu'avec la crise Grecque, il risque de mal vendre sa GS aux britons vu comment l'Euro se pète la gueule actuellement...

Je regarde si j'ai des trucs dispos pour t'aider à te faire une idée du coût de la fiabilisation de la bécane passés les 100 000 km.
Je te contacte par MP ok ?

boxer man a écrit:

oggy a écrit:Sinon va falloir mettre photos, mensurations et accepter au moins un rendez-vous galant.

oui mais avec qui

y'a que des vieux cons ici

pocka peut etre il est jeune ,beau ,et surtout il sait mécaniquer

Non moi j'ai que 32 piges...

Mais je suis tout jeune papa... ça craint non ? LOL

reiler a écrit:

Non moi j'ai que 32 piges...

Y a pas d'âge pour être un vieux con...

Juste pour te donner une idée, je viens de refaire le moteur d'une R100GS pour un copain.
Segments, soupapes, guides, coussinets, distribution, joints moteur et carbus.
450€ de pièces chez Motobins, + 100€ de rectification. 10h de boulot dessus, sachant qu'il y a eu pas mal d'emmerdes au démontage, mais qu'il m'a amené le moteur déjà déposé...
Dans ton cas, tu peux y rajouter l'embrayage, et, tant qu'à faire, les joints de vilo et d'entrée de boite, soit 150€ de pieces et MO en plus.
A 80€ l'heure de MO chez BM; ça commence à faire mal et tu comptes 1500€ juste pour une solide révision moteur.50% de plus si tu te fournis en pièces chez le concessionnaire, aussi...

Et il y a tout le reste qui va venir à cause du kilometrage et de l'usure normale: les roulements de roue,de direction, l'amortisseur, la révision de la fourche, des freins et toute l'esthétique. Le faisceau électrique est aussi connu pour ses faiblesses, et je ne parle pas de l'échappement qui est un modèle de corrosion. Pris un par un, ça n'est pas grand chose, mais lorsqu'il faut tout faire en même temps...je suis en train de terminer la refection complete d'une 80 G/S, il a fallu 3 ans déjà. Je n'ai pas compté le budget, j'aurai peut être dû? C'est en tout cas supérieur au prix demandé pour ta moto, rien qu'en pièces!

Vu comme ça c'est sûr que ça calme.....
Mais faut pas désespérer Laura, en guettant régulièrement les annonces (surtout sur LBC, et éventuellement ici, bien qu'elles soient rarement en vente) tu trouveras bien un truc en état, pas trop cher, propre quoi.....
(la mienne ne m'a coûté en un an et 7500 bornes qu'un gros coup de chiffon, quelques cables, joints de fourche, pneus, vidanges, plaquettes de frein.....l'entretien courant quoi !)

Personne ne peut t'accompagner voir celle qui est vers chez toi ? Et si tu l'amènes chez BM et qu'ils jettent un oeil ?