Peut on rouler avec un bruit de clong clong clong qui disparait en embrayant ?

Salut à tous, 

voilà ma petite R65 fraichement achetée pour les vacances et les beaux jours fait un bruit type klong klong klong qui disparait quand je débraye et qui accompagne le moteur avec les tours. Je penche pour un problème au niveau de l'embrayage mais où? Et vu que je compte partir pour 1200 petit km avec à la fin du mois d'aout je ne sais pas si je peux rouler comme ça. 

merci pour vos avis.

une petite video on entend bien le bruit avec et sans embrayage, du coup avec et sans claclaclac

https://www.youtube.com/watch?v=npB1FAf1SGY

Ton moteur semble ne tourner que sur un seul cylindre.
Alors ça secoue la boîte en permanence.

Change aussi ton titre en contradiction avec le phénomène décrit..

Bonjour,
Je n'ai pas le son sur cette vidéo; sur les autres vidéos Youtube, c'est OK 
Gégé

non non il tourne bien sur deux cylindres, après avoir pas mal survolé le forum, surement les roulements de boites qui se baladent, et un flat qui fait du bruit apparement ça ne choc personne.... je vais rouler comme ça

Bizzare que tu n'entendes pas le son....

Non, non pas de son, je viens de ré-essayer; je suis dur de la feuille, mais quand même !!! 

Moi, j'entends bien...

Fredr90s a écrit:Moi, j'entends bien...

Moi aussi.
gegedej, le son ne serait pas désactivé pour cette vidéo par hasard (icône barré) ?

J'entends bien.

Ca vient du roulement d'entrée de boîte, un peu trop de jeu, tout-à-fait normal.

C'est vrai que la synchro de ton ralenti est un peu boîteuse, ça a l'air de rentrer dans l'ordre quand tu accélères.

J'entends parfaitement cette vidéo.

Ce cognement s'entend parfois quand le ralenti est bas et qu'il est presque à caler. Là c'est plus fréquent (plus fort peut être, un enregistrement près du moteur peut amplifier le son)

Équilibre déjà si ce n'est fait, parfaitement tes carbus. Une différence gauche/droit peut occasionner ce bruit (avec bougies, allumage, jeux culbuteurs ok/réglé bien entendu...)

Edit... grillé de qques secondes

TimR45 a écrit:non non il tourne bien sur deux cylindres, après avoir pas mal survolé le forum, surement les roulements de boites qui se baladent, et un flat qui fait du bruit apparement ça ne choc personne.... je vais rouler comme ça

Bizzare que tu n'entendes pas le son....

Un flat bien réglé ne fait pas ce bruit boiteux.
Et ne se secoue pas au ralenti comme on peut le constater sur la vidéo .
Mais c'est ta moto et ta conviction .

Merci pour vos avis! 

jeux aux soupapes c'est fait, je vais voir ce que je peux faire avec mon dépressiomètre a cadran pour la synchro carbu...

Avant ça je dois finir de purger les freins avant. L'ancien proprio avait démonté un étrier, pour le style, mouais... j'ai voulu remonter le deuxième avec les durites avia maison qu'il y avait avec , ça fuit.. 

Résultat j'ai greffé les durites du R45 pour rester en double disques, pas de fuites, mais j'ai déjà passer 1L de liquide, j'ai toujours des micro bulles et c'est toujours trop mou au levier.. Bref autre problème, autre post...

Comme dit Nortonton c'est ta moto. Mais moi, je ne partirai jamais pour 1200 km avec une moto qui fait ce bruit ! Mais peut-être que c'est le son de la video qui amplifie et donne l'impression que le roulement va se faire la malle ...

Si il n'y a pas de sifflement en roulant, les roulements sont en bon état, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. 
Ce bruit au ralenti qui disparaît en debrayant, tous les flats le font, plus ou moins.

Oui mais là ça semble vraiment important, non ?

Un ralenti bas et pas très synchro fait que la rotation n'est pas constante dans la vitesse d'entrainement des masses en mouvement : un coup la rotation est entraînée franchement, un coup c'est au contraire l'inertie qui entraîne le mouvement (le volant d'inertie fait son taf). Cette façon de tourner rend les jeux normaux audibles par le fait qu'ils vont en permanence de butée en butée.

pockaman a écrit:
Ce bruit au ralenti qui disparaît en debrayant, tous les flats le font, plus ou moins.

Et lorsqu'il y a un carénage, on l'entend bien.

Ça fait toujours moins de bruit qu'une Ducati !

moi, je ferais une vidange moteur et je passerais un aimant dans l'huile pour être sûr.
plus une inspection décantation méticuleuse de l'huile pour les bronze laiton non ferreux,
idem pour la boite,
ça coute moins cher qu'un démontage et ça peut parler.

Phil... a écrit:moi, je ferais une vidange moteur et je passerais un aimant dans l'huile pour être sûr.
plus une inspection décantation méticuleuse de l'huile pour les bronze laiton non ferreux,
idem pour la boite,
ça coute moins cher qu'un démontage et ça peut parler.

Je le fais plus au moins à chaque vidange.

Doume