Peut on mélanger les additifs ?

Gastair a écrit:les histoires de carburant, c'est l'essence même des forums.

 Excellent  ; comme diraient les d'jeuns, je "like" 

xrla a écrit:
Qui sur ce forum à constater avoir eu des détériorations à cause de l'essence utilisé ?(avec preuves)

Personne...
"qui a constaté la mort de quelqu'un pour avoir mangé des fruits traités avec des pesticides ? (avec preuve !) "
.... "personne" !
donc manger des pesticides n'est pas nocif et tout cela n'est que rumeurs.  

Il est facile de trouver la limite de ce raisonnement qui voudrait être le point final de tout argument.


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Sans m'adresser à toi...
Il est intéressant d'échanger des avis, et je reconnais d'ailleurs sincèrement à Olympia entre autres, une belle intensité de conviction... et les gens de conviction sont toujours intéressants parce-que passionnés, aussi leur avis en est particulièrement respectable. Et même si ce n'est pas le mien, au moins le passionné a un avis. On est juste pas d'accord et ce n'est pas fatal...

Celui qui cherche une preuve (autre qu'en labo) dans un sens comme dans l'autre n'en trouvera pas... et pourtant il faut arriver à se faire sa propre opinion, du pour, du contre, et au bout une idée puis une conviction... il n'est pire personne que celle qui ne décide jamais.

On a tout dit je pense sur le sujet (jusqu'au prochain sujet identique   ), maintenant il n'est pas vexant de savoir que d'autres ne pensent pas pareil...

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xrla a écrit:
Le point de la différence au niveau du tarif et aussi marrant, les 3/4 ne font pas 3000kms/an.Alors quelques euros en plus ou en moins du moment que le plaisir et là.

Je suis bien d'accord... et un argument basé sur le coût n'est absolument pas un argument technique. (... je n'ai pas dit que ce n'était pas un argument.)

gegedej a écrit:

Gastair a écrit:les histoires de carburant, c'est l'essence même des forums.

 Excellent  ; comme diraient les d'jeuns, je "like" 

Ricard25 c'est toi ?

UN QUOI ???????,


mélangé les adictifs ????? 


AH AH AH HAHHAHHHAH !!!!!!!!  

Et ben je ne m’attendais pas en posant ma question à autant d’avis sur quel type d’essence choisir pour nos petochons ....
Je vais donc continuer à rouler au 95 ou 98 en fonction de ce que je trouve dans ma campagne avec un zeste d’additif pour le sans plomb.
Sauf que macache pour lire la couleur des bougies avec ce p.... d’additif.
Et vous ne m’avez pas donné beaucoup d’idées pour décalaminer .......(sans déculasser bien sûr) :saispas:
A demain....:dormir:

Ce n'est pas particulièrement l'additif substitut du sans plomb qui empêche de lire la couleur de la bougie... mais l'essence actuelle elle même.

Pour la calamine, déjà répondu... :

Gastair a écrit:....tu économises ton argent en ne mettant aucun additif qui risque de faire plus de mal que de bien...

.....pour décrasser quoi ? les huiles sont déjà additivées pour cela et justement plutôt trop pour une ancienne...

Si une huile devient noire même sur un moteur en parfait état, c'est bien qu'elle transporte les résidus de combustion et puis ce n'est pas un deux temps... on ne décalamine pas, les huiles et le carburant actuel s'en chargent. On se contente de nettoyer à l'occasion d'un démontage.
Pour celui qui ajoute de l'huile 2 temps, ça peut calaminer un petit peu plus.


Mais comme au bout de trois pages sur les carburant tu n'arrives pas à prendre de décision... et qu'on va parler de moteur encore neuf au bout de 500 000km grâce à l'additif de la mort qui tue, ou du moteur brillant comme un miroir si on met un peu de Miror dans le carburant tous les six pleins, je passe mon chemin sur les additifs miracles.   

Ricard25 est le seul a avoir tout compris sur cette page

pierrecty a écrit:
Et vous ne m’avez pas donné beaucoup d’idées pour décalaminer .......

Tu me la prête quinze jours et elle aura plus de calamine !  

jpd a écrit:

pierrecty a écrit:
Et vous ne m’avez pas donné beaucoup d’idées pour décalaminer .......

Tu me la prête quinze jours et elle aura plus de calamine !  

Méthode pyrolyse : plus de calamine (parfois plus de soupape non plus ...)

PizzaRoller a écrit:

Méthode pyrolyse : plus de calamine (parfois plus de soupape non plus ...)

Et parfois, plus de moto, quand elle part en fumée
C'est monnaie courante dans les campings autour du circuit des 24 h du Mans, lors des épreuves motos

...quand Burn est le synonyme de burne.

L'idéal serait d'avoir deux moteurs refait à neuf.
L'un roulant au 95 l'autre au 98+additif histoire de génerer une différence notoire.
Même style de conduite donc que du long parcour pour assurer le coup.
Après 50 000 bornes de les ouvrir et de tout passer au comparateur.
Comme relaté dans un dernier echange, après 2 mois à beaucoup rouler avec des indices d'octane +|- 80 les têtes de mes pistons étaient bouffées comme rongées. Impressionant!

jbt a écrit:Oui, tu peux tout mélanger dans le bac de récupération à la déchetterie.

 

vont être content à la déchet...!

Pour apporter mon modeste témoignage. Au moment du passage sans plomb, je mettais moi aussi de l'additif dans ma R60/5. Comme je trouvais que cela ne lui convenait pas trop, j'ai abandonné et roulé sans additif. J'ai refait mon moulin il y a 3 ans et j'en ai profité pour faire changer les sièges de soupapes pour tenue au sans plomb. Après démontage desdites soupapes, je n'ai trouvé aucune trace d'usure et / ou creusement des sièges. Je n'étais pas inquiet car à chaque réglage de culbuteurs, il n'y avait pas de différence sous la jauge. Elle en avait pourtant dans les bielles vu que c'était une ancienne gendarmerie. Depuis, plus d'additif dans mes matériels de jardin pourtant âgés de plus de 50 ans pour certains. Je vais faire pareil avec la 100 RS, R4 et autres vieilles mécaniques.

Salutations

Doume

L'absence d'usure des sièges (déjà constatée souvent) 'est la meilleure preuve de l'inocuité de l'absence de plomb et de l'inutilité  des additifs sur les BMW.
Attention, ça n'est pas forcément généralisable à tout les autres moteurs, en motoculture en particulier, puisque ça dépend de la composition des sièges, plus ou moins résistants.
Mais s'il s'avérait que des sièges de soupape ne résistaient pas à l'absence de plomb, une alerte serait immédiatement perceptible avec la disparition du jeu aux soupapes qu'elle entraîne, et ce bien avant que ça ne provoque des symptômes graves.

C'est un peu comme le bug de l'an 2000 en informatique qui a coûté une fortune en prévention et contrôle pour rien ou la fin du monde le 12/12/2012, je ne l'ai pas vue, j'étais à Bugarach