Peut on mélanger les additifs ?

Bonjour vous tous
Ma question est dans le titre, j’ajoute de l’additif sans plomb quand je fais le plein de mes petites vielles ( R50/2 et R75/6) et essaye de trouver du 95.
Je voudrais décrasser un peu leurs artères et j’ai de l’additif Bardhall pour cela.
Puis je mélanger les 2 ?
Ou faut il faire un plein sans add sans plomb qd je mets du décrassant ?
Merci pour vos avis

Oui, tu peux tout mélanger dans le bac de récupération à la déchetterie.

:lol!:

Déjà tu mets du 98... pas du 95 !

Et tu économises ton argent en ne mettant aucun additif qui risque de faire plus de mal que de bien...  
A la limite, si ça te rassure le substitut au sans-plomb, j'en mets aussi, mais c'est juste pour calmer mes angoisses.

Et puis pour décrasser quoi ? les huiles sont déjà additivées pour cela et justement plutôt trop pour une ancienne...

+1:98 mème sur les petites vieilles !

A défaut de 98, nos petites vieilles fonctionnent parfaitement avec du 95.
Je n'ai jamais constaté de dysfonctionnement sur mes anciennes tournant au 95.

Effectivement, le jour où on ne trouve pas de 98 c'est pas la mort du petit cheval, mais à part aimer l'éthanol, je ne vois pas l’intérêt de mettre du 95, car si ça ne casse pas un moteur, ça dégrade plus vite les huiles et les caoutchoucs. Bon ce n'est que 5% d’éthanol, mais comme on a encore souvent le choix autant faire celui du 98...

Bref, comme tu dis "à défaut..."

Gastair a écrit: ça dégrade plus vite les huiles et les caoutchoucs.

Depuis le temps que mes vielles roulent au 95, je n'ai jamais constaté ça.
Et puis, vu le prix du 98 par endroit

Dom a écrit:
Depuis le temps que mes vielles roulent au 95, je n'ai jamais constaté ça...

Merci pour l'info.
Donc le 95 est aussi bien que le 98 alors.

Gastair a écrit:
Donc le 95 est aussi bien que le 98 alors.

Je ne me pose même pas la question, vu que je ne constate aucun dysfonctionnement avec l'un ou l'autre
Et puis, avec la nouvelle appellation E5 qui regroupe le 95 et le 98, il y a de quoi en perdre son latin.............

jpd a écrit:+1:98 mème sur les petites vieilles !

et donc +2 

Pour répondre précisément à la question posée:  OUI on peut mélanger les additifs entre eux, ce qu'il ne faut pas faire c'est les mélanger avec du carburant

Dom a écrit:
Et puis, avec la nouvelle appellation E5 qui regroupe le 95 et le 98, il y a de quoi en perdre son latin.............

C'est vrai qu'ils ne sont pas clairs... E5 ça veut dire 5% de biocarburant.
Le 95 E5 contient jusqu'à 5% de biocarburant sous forme d'éthanol.
Le 98 E5 contient jusqu'à 5% de biocarburant sous forme d'ETB qui est un substitut d'éthanol dont les caractéristiques sont bien plus proche de l'essence (et qui est plus cher) c'est pour Total désigne d’ailleurs le 98 comme étant le carburant universel.

Le 98 est un peu plus cher, mais il est un peu plus énergétique (rien à voir avec le taux d'octane)... mais ça ne compense certainement pas le prix plus élevé.

Tè si on aime les additifs, on peut mettre du SP98 E5 Excellium de chez Total (sauf en Corse où l'Excellium est en 95)...

Rouler au 98 devient un luxe.
Je préfère mettre la différence de prix dans le jaune.
D'ailleurs...c'est l'heure !
Santé

DOM, que mets tu comme type d'eau dans le jaune ?

Le 98 a 5% d'éthanol également même si on parle de substitut.
Le 95 a toujours été conseillé pour les séries 2.
Tant que vous trouverez du 95, mettez ce carburant à moins que vous vouliez faire faire davantage de bénéfices aux grands groupes pétrolier et verser davantage de taxes à l'Etat.
Et puis j'espère que vos réservoirs sont traités si vous mettez du 98...

L'idéal et ça ne coute pas cher du tout, c'est de mettre un petit bouchon d'huile pour moteur 2 temps tous les 2 pleins, dixit les pontes de la restauration de BM anciennes, des gars qui ont 40 ans d'expérience, des docteurs en mécanique en fait, bac + 10... et qui ne boivent pas de jaune avec du perrier bien sûr, enfin quand ils refont un moteur

Je crois me souvenir d'un post, que je ne retrouve pas , ou Palica préconisait de  décrasser de temps à autre les chambres de combustion avec un additif .

Olympia a écrit:

- Et puis j'espère que vos réservoirs sont traités si vous mettez du 98...

n'importe quoi...

Olympia a écrit:
-Le 95 a toujours été conseillé pour les séries 2.

Je vois que tu as 100 ans mais tout de même...   : ce conseil était bon pour l'époque ou il n'y avait pas d’Éthanol dans le 95, mais il faut se mettre à jour. 2003, 2007, 2010... ces dates marquent la montée du taux d’éthanol dans les carburant, or dans le 98 ce n'est pas de l'éthanol justement pour garder une compatibilité. (ça ne durera pas...)

Olympia a écrit:
Tant que vous trouverez du 95, mettez ce carburant à moins que vous vouliez faire faire davantage de bénéfices aux grands groupes pétrolier tss tss et verser davantage de taxes à l'Etat.

Pourquoi alors tu ne mets pas du 95 E10 ? il est moins cher et c'est bien du 95  


Bref... dire "on a toujours fait ainsi", "les expert disaient" et autres "il parait que" c'est très bien, mais il faut avoir un avis éclairé, critique et actualisé... à la découverte de la radioactivité les experts conseillaient de se passer sur la peau de la crème radioactive...

Je n'ai pas d'avis éclairé, je peux encore moins me prétendre expert, par contre j'ai des faits:

Avec le K 100 je roule au 95 depuis 1987, à partir de 2004 à l'E10, à ce jour 411 000km parcourus, moins les deux premières années au plombé.

Avec la 80ST achetée d'occase en 2004, Sp95 puis E10 depuis 2009, 133 000km parcourus avec ces carburants sur un total de 273 000.

Je n'ai jamais eu de problème avec cet usage, je pense que les kms ajoutés au temps sont suffisants pour dire que c'est une légende urbaine.

L'eau est encore moins chère, je vais essayer !  

Mon avis éclairé ? C'est celui-ci : ça fait près de 15 ans que je roule avec le SP95 sans aucun problème et mon moteur est nickel !

Chui d'accord avec Luigi.

Ce n'est pas surprenant... celui qui attend "la casse moteur" ou "la panne", qui permettra d'affirmer que c'est le pourcentage d'éthanol qui a occasionné le problème attendra longtemps, et il considérera donc que c'est sans effet.


Bref, continuez comme vous faites les gars, et si cela vous satisfait, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes.  

Ben continuez à enrichir l'Etat comme vous faites les gars et si cela vous satisfait, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes.  

Le nombre de bornes nous donne raison depuis le temps et on n'attend rien, on constate...

Olympia a écrit:Ben continuez à enrichir l'Etat comme vous faites les gars

Puisque tu insistes... je suis désolé de t'apprendre qu'utiliser du SP95 dans ta série 2 ne fait pas de toi un combattant pour la victoire des peuples. Le 98 est plus cher uniquement parce-qu’il est plus cher à produire... il n'est pas celui qui rapporte le plus à l'état, il n'est pas non plus celui qui rapporte le plus aux pétroliers, loin de là... sans quoi on le trouverait partout.

Le 98 est Français alors que le 95 est bien plus répandu... le 98 revient donc plus cher à produite et son biocarburant aussi.
La taxe est exactement la même pour le 95 et 98.

Les carburant les moins chers à base d'éthanol ne sont pas ceux qui rapportent le moins à l'état... ( et en passant, l'état c'est nous ) :

-- "Le rapport de la Cour des Comptes, réalisé après consultation de toutes les parties prenantes : administration, constructeurs automobile, pétroliers, distributeurs de carburants et les filières biocarburants en France, démontre que l’État est bénéficiaire de la politique fiscale destinée à soutenir la filière française du bioéthanol. A kilomètre parcouru équivalent, le bioéthanol est plus taxé que l’essence. L’incorporation croissante de bioéthanol dans les essences de 2005 à 2010 a généré 0,47 milliards d’euros de recettes fiscales supplémentaires au profit de l’État." --

Il n'y a donc aucun intérêt sur ce plan à chercher à brider la consommation de l’éthanol...

Ludgi2 a fait des choix plus radicaux que je préfère... tant qu'a avoir des idées autant aller jusqu'au bout et les assumer pour de vraies raisons.

J'ai poussé moi aussi l'utilisation de l’éthanol jusqu'à 60% (sur ma twingo) ... j'ai arrêté car la surconsommation, la périodicité des vidanges rendait l'aventure peu rentable. Je mets du 95-E10. Par contre désolé, mais utiliser du SP95-E05 dans une série 2 n'est pas le meilleurs choix technique...

Gastair a écrit:

Olympia a écrit:Ben continuez à enrichir l'Etat comme vous faites les gars

La taxe est exactement la même pour le 95 et 98.

Et le potentiel énergétique est le même pour le 95 et 98...

jbt a écrit:

Gastair a écrit:

Olympia a écrit:Ben continuez à enrichir l'Etat comme vous faites les gars

La taxe est exactement la même pour le 95 et 98.  

Et le potentiel énergétique est le même pour le 95 et 98...

Pas tout à fait, l'ETBE du 98 a un pouvoir de combustion plus élevé que l’éthanol... si le E85 était à base d'ETBE au lieu de l’éthanol on aurait moins de surconsommation avec l'utilisation de ce carburant.