Peut on mélanger les additifs ?

jbt a écrit:

Gastair a écrit:

Olympia a écrit:Ben continuez à enrichir l'Etat comme vous faites les gars

La taxe est exactement la même pour le 95 et 98.  

Et le potentiel énergétique est le même pour le 95 et 98...

Pas tout à fait, l'ETBE du 98 a un pouvoir de combustion plus élevé que l’éthanol... si le E85 était à base d'ETBE au lieu de l’éthanol on aurait moins de surconsommation avec l'utilisation de ce carburant.

J'ai bien lu tous les avis tranchés, mais il me manque des arguments étayés par des expériences incontestables pour me faire un avis.

R27 a écrit:J'ai bien lu tous les avis tranchés, mais il me manque des arguments étayés par des expériences incontestables pour me faire un avis.

Tu as thèse et antithèse... tu fais ta synthèse.

Je n'insiste pas, je constate, nuance ! et c'est très bien ainsi, ta théorie ne fait pas de toi non plus le spécialiste des carburants à préconiser.

R27, suis notre expérience Luigi et moi-même après tant de kilomètres et d'années sans pépin...


De plus, contacte les meilleurs spécialistes de BM anciennes, ils te répondront SP95 tant que tu en trouves !
C'est le meilleur choix technique assurément car nos anciennes ne sont pas des sportives ni des surcompressées !

Pour être consensuel,je prendrai du SP 96,5 .Moite,moite quoi!

Pourquoi le 95 et le 98 ont la même nouvelle appellation E10?

Pourquoi ne trouvait on pas auparavant du 98 à l'étranger?
Parce que le 98 est une invention franco française faite essentiellement pour nous vendre le carburant plus cher!  

Hoppla, a gruass t'hayma,

Non, le SP98 garde 5% de biocarburant. 98 E10 n'existe pas.

Un point ICI avec une petite erreur, il faut remplacer "ethanol" par "Biocarburant". En cliquant sur la flèche il y a un résumé par carburant.





On a de la chance d'avoir le 98, car contrairement au 95 il est compatible avec 100% des véhicules essence (théoriquement sans plomb). La majorité des autres doivent utiliser un additif si le taux d'octane doit être supérieure au 95.

... Olympia tous les spécialistes conseillent le SP95 ?

Je viens de poser la question aux Ateliers Roule Toujours... ils m'ont répondu immédiatement.  




Et à Michael Zeler de Classicflatracer... spécialiste des séries 2 !



Jacky de Légendes moto... très rapide lui aussi.

95 ou 98 dans les petites vieilles ,les deux marchent bien ,vu les taux de compression faibles de ces moteurs.

Je suis passer au 98 parce que je trouve qu'elles tournent mieux avec le 98,tout simplement (comme beaucoup de

copains qui roulent en ancienne l'on constatés).

Avec la RS j'ai toujours fonctionné avec du super(taux d'octane 97) et du 98 aujourd'hui,le taux de compression est

autrement plus important.

pierrecty a écrit:DOM, que mets tu comme type d'eau dans le jaune ?

Deux glaçons

Nous amis irlandais se tirent moins la nouille que nous. Chez eux, dans les stations-service il ny a que deux pistolets, un jaune et un vert ....

BernardP a écrit: un jaune et un vert ....

Un perroquet
(Le perroquet est un cocktail réalisé à base de pastis, de sirop de menthe et d'eau)

Dom a écrit:
(Le perroquet est un cocktail réalisé à base de pastis, de sirop de menthe et d'eau)

Tu nous prends pour des neuneus ?  

Ou alors pour des gens du ch'nord ?

Adeptes du Picon-bière ?

Jacky a dû déjeuner au Ricard quand il a envoyé sa réponse car il m'a toujours dit sans hésitation SP95.
Sabater, même chose : SP95

L'atelier du roule toujours n'est pas un spécialiste des séries 2 et modèles antérieurs mais plutôt des séries 5/6/7.

Suis d'accord avec le gros Zim. Payer un carburant plus cher pour rien de plus, aucun intérêt sauf de vider sa bourse plus vite  

Faites comme vous avez envie, moi je garde mon SP95 avec mon petit bouchon de jaune en plus sans glaçons...

Bah!
vous faites comme moi,
chaque fois que j'arrive à la pompe, je me dis, mince ! c'est quoi déjà  ?
série 2, 95, 98... ah non, série 6 c'est pas pareil,
heu, C1 c'est du 98...
non, je sais plus,
déjà c'est bien que je ne mette pas du fuel comme dans la caisse
y'a qu'avec le Solex que je peux pas me tromper,
déjà que j'ai du mal à me rappeler la code de la CB

Dans ma caisse, c'est 95 E10... pas question de payer plus cher le carburant* ! et en plus c'est le carburant qui rapporte le plus à l'Etat
*...quand il est parfaitement adapté au véhicule

Je serai curieux de connaitre le nombre de lignes qui ont été écrites dans différents forums du web sur ce choix 95 98 
Et ce n'est pas fini 
Gégé

les histoires de carburant, c'est l'essence même des forums.

Salut a tous , un peu d'eau au moulin.
Qui sur ce forum à constater avoir eu des détériorations à cause de l'essence utilisé ?(avec preuves)
Ceci et un peu comme l'huile de boite qui attaque les pièces en bronze , mais personne ne connait quelqu'un qui a réellement eu des soucis , à cause de cela.
Le point de la différence au niveau du tarif et aussi marrant, les 3/4 ne font pas 3000kms/an.Alors quelques euros en plus ou en moins du moment que le plaisir et là.

Tout cela et blanc bonnet et bonnet blanc.

Cordialement

BernardP a écrit:

Dom a écrit:
(Le perroquet est un cocktail réalisé à base de pastis, de sirop de menthe et d'eau)

Tu nous prends pour des neuneus ?  

Ou alors pour des gens du ch'nord ?

C'était juste au cas où

R27 a écrit:Adeptes du Picon-bière ?

Aussi

Dom a écrit:A défaut de 98, nos petites vieilles fonctionnent parfaitement avec du 95.
Je n'ai jamais constaté de dysfonctionnement sur mes anciennes tournant au 95.

Sur ma R100R, je mettais souvent 50% de gasoil, et ça marchait très bien aussi. 

Francesco a écrit:

Dom a écrit:A défaut de 98, nos petites vieilles fonctionnent parfaitement avec du 95.
Je n'ai jamais constaté de dysfonctionnement sur mes anciennes tournant au 95.

Sur ma R100R, je mettais souvent 50% de gasoil, et ça marchait très bien aussi. 

Je suis passé à 70%, et ça marche encore mieux

Gastair a écrit:les histoires de carburant, c'est l'essence même des forums.

 Excellent  ; comme diraient les d'jeuns, je "like"