Poids du disque de la R80G/S

Y-en a t-il un d'entre-vous qui connait le poids d'un disque de G/S?
Il semblerait que celui de la 100gs fasse 3,34kg (4 vis comprises)!!?

Le disque seul sans rien fait 1.69kg, une vis + rondelle + écrou environ 32gr; au total ça devrait faire 1.85kg.

Mille merci pour ta réponse précise et rapide Luigi 

De rien mais ce n'est pas compliqué, tu vas sur Real Oem, tu cliques sur la ref. de la pièce, et tu obtiens toutes les infos.

MA-GNI-FI-QUE! j'avais pas pensé à cette source

kdstalker a écrit:Y-en a t-il un d'entre-vous qui connait le poids d'un disque de G/S?
Il semblerait que celui de la 100gs fasse 3,34kg (4 vis comprises)!!?

Il y a erreur... ça ferait bien lourd.
2.082 kg sur realOEM pour la 100GS, contre 1.690 kg pour celui de la G/S...

Thanks Gastair. J'me disais aussi

3,34 kg, c'est peut être avec l'étrier 

Je viens d'en peser un, neuf, à l'instant, avec sa flasque, sur la balance à bouffe de maman, ça dit 1826g. Attention, c'est une refabrication, la flasque est boulonnée au disque, alors qu'elle est rivetée d'origine si je ne m'abuse. Il faudrait donc comparer la différence de poids des 10 petits boulons (boulon=vis+écrou) par rapport aux 10 rivets. Mais bon, ça mériterait peut être un sujet dédié.

Merci jeaned. Soit 136gr supplémentaires.
Ajouté à cela:
Un moyeu&roulements+un Axe + rondelle+ecrou à 1950gr 
Jante &40rayons&écrous à 3230gr
Total: 7006gr sans pneu&chambre
Côté du gyroscopique ça commence à faire très lourd pour la pauvre 36mm, son raidisseur, et son ............. freinage  

Si ça intéresse, voici les poids des éléments de la roue AV, en partant de la droite vers la gauche :

. voile de jante nu (Akron,t 21x1.85) : 2346g

. 5 vis à tête fraisée 8x95 partiellement filetées + 5 rondelles M8, le tout en acier (pour disque Siebenrock) : 196g
. 5 vis à tête fraisée 8x95 partiellement filetées + 5 rondelles M8, le tout en inox (pour disque Siebenrock) : 205g
. 5 vis BTR 8x65 partiellement filetées + 5 rondelles M8, le tout en inox (pour disque d'origine) : 158g
. 5 vis BTR 8x65 partiellement filetées + 5 rondelles M8, le tout en acier (pour disque d'origine) : 165g

. disque Siebenrock 320mm + son moyeu/flasque alu : 2201g
. disque d'origine BMW avec sa flasque alu : 1826g

. moyeu de jante d'origine, complet avec roulements : 1485g

. 5 rondelles M8 + 5 écrous Nylstop M8, le tout en acier : 29g
. 5 rondelles M8 + 5 écrous Nylstop M8, le tout en inox : 30g

. 40 rayons + nipples en inox : à venir, je les attends

Et pour être complet, un pneu Metzeler Enduro 1 (monte d'originer donc), en 90/90-21, neuf, ça pèse 3560g et la chambre à air qui va avec 507g

kdstalker a écrit:
Côté du gyroscopique ça commence à faire très lourd pour la pauvre 36mm, son raidisseur, et son ............. freinage  

Et finalement cela donne un freinage correct si, de la commande au disque tout est en parfait état.
Surtout si on freine aussi de l’arrière, si l'on utilise le frein moteur.

Petite réserve/correction:
Jante nu Akron 21x1.85: 2471gr 
Moyeu+roulements+cages+2 entretoises centrale de calage (pas les 2 de centrage): 1459gr 
Pesé sur la balance qui tue à l'atelier usinage 


Pour infos:
Une jante Excel 21x1.85: 2098gr
Un moyeu Talon+roulements+cages+1 entretoise centrale: 783gr
Soit 1050gr de moins...... ou de plus.....

T'as pas tort. La seule réelle limite étant chargé ou en duo, à fortiori en milieu urbain.
Tout aussi vrai pour la 36mm qui a toujours fait le job même avec le 42L et de plus sur du cahotique....