avis sur amortisseur

Bonjour à tous,
je possede donc ma mienne (r80 rt1 de 89) depuis un petit bout de temps et je me régale à chaque pour les petites balades.
Je la chouchoute pour l'entretien mais la, samedi dernier j'ai porté mon fils pour une balade sur les départementales et je m'inquiète pour l'amortisseur (monolever), je pense qu'il est d'origine .
Jusqu'à 90, ça va mais a 100, 110 , je n'ai plus trop confiance quand je lache l'accelerateur à ces vitesses, je sens l'arrière de la moto qui se dandine un peu , j'ai les memes sensation seul sur la moto mais moins flagrant, c'est pas dangereux mais pas rassurant, je pense qu'il faut que je change l'amortisseur. Je me suis renseigné et j'ai trouvé à 380E (je sais pas la marque ) chez mon mécano préféré .
J'hésite entre celui-ci et un d'occasion que je pourrai éventuellement trouvé sur ce forum (si l'occasion se présente)
NB: je compte garder la moto , je me régale quand je la prends

As-tu vérifié l'état du pneu et sa pression de gonflage ?

Précontrainte de la suspension, pression avant et arrière et surtout usure des pneus.

Un amortisseur "pompe à vélo" sera surtout sensible dans les courbes à vitesse soutenue mais beaucoup moins en ligne droite.

Avec ça,plus de soucis:

https://shock-factory.fr/accueil/28-m-shock.html

jpd a écrit:Avec ça,plus de soucis:

https://shock-factory.fr/accueil/28-m-shock.html

je confirme 

PizzaRoller a écrit:Précontrainte de la suspension, pression avant et arrière et surtout usure des pneus.
.../...

+1
c'était quand la dernière fois que tu as vérifié la pression de tes pneus?....
De toute façon, les monoléver c'est pas aussi rigide qu'un bi amorisseur; ça se dandine toujours un peu;

Patachon a écrit:

jpd a écrit:Avec ça,plus de soucis:

https://shock-factory.fr/accueil/28-m-shock.html

je confirme 

Moi aussi, je confirme ... et j'ai pas d'action chez Mike 

Merci pour les réponses, les pneus ont 1000 km et la pression vérifiée (2,5/2,9)

Ça me semble un peu trop gonflé mais je ne connais pas les RT1.

Le type de profil de pneu influe beaucoup sur le comportement. La taille aussi ainsi que le montage de marques ou de types différents entre avant et arrière

avant et arriere : MICHELIN PILOT ACTIV aux dimensions préconisées

PizzaRoller a écrit:Ça me semble un peu trop gonflé mais je ne connais pas les RT1.

C'est bien la bonne pression en duo.

Dom a écrit:

PizzaRoller a écrit:Ça me semble un peu trop gonflé mais je ne connais pas les RT1.

C'est bien la bonne pression en duo.

Ah, c'est gonflé ! 

Pilot Activ : ce sont les pneus qui pilotent ... 


Avant de te jeter sur les amortos, vérifie les jeux dans les roulements de fourche et du bras oscillant. C'est moins cher.

PizzaRoller a écrit:
Pilot Activ : ce sont les pneus qui pilotent ... 

C'est bien pour ça que c'est la monte av/ar sur ma RT

MICHELIN PILOT ACTIV 

jean21 a écrit:Merci pour les réponses, les pneus ont 1000 km et la pression vérifiée (2,5/2,9)

C'est pas beaucoup 2.5/2.9 pour nos pneus de mobylette ? C'est des pressions pour des motos modernes de 300 kg et avec des pneus larges comme ceux des camions...!

Sur ma R 90S et Michelin Pilot Activ, je mets 2.0 et 2.2, et c'est impeccable...! Seuls les BT 45 méritent un peu plus, car leurs flancs sont plus "souples" : 2.2/2.4...
Mais 2.9 à l'arrière, c'est que je mettais sur ma K1200 LT de près de 400 kgs (vendue depuis longtemps...)

Elle doit bien rebondir sur la route, ta RT !

A 58 ans, j’imagine que ton fils est grand. Si c’est comme le mien, quand il monte derriere moi, je fais des roues arrière jusqu’en 3eme, juste à l’accélération. Bref, avant de changer toutes sortes de pièces, suis les conseils qui t’ont été donnés et règle le problème (si problème il y a...) en solo d’abord. Quand ta moto sera bien réglée en solo, tu pourras jouer sur la précontrainte en duo, mais sans espérer conserver une tenue de route parfaite en doublant la charge de la moto (et accessoirement en chargeant en porte à faux, passager oblige).

Je vais essayé 2 et 2.2 en solo 
Effectivement, mon fils (25 ans, 70 kg)

RMT, page 208:

MERCI