si j'avais des sous..............

belle prépa de chez FCR un vrai scrambler british .......

Manu on t'as menti
voila un vrai scrambler british
http://www.boretech.co.uk/BORETECH-CLASSIC-NEW-BUILD--Faber-Triumph-500.5696518.cms

oui mais là au moins t'as la fiabilité en plus ..............

et 100 kg de mieux
Navré mais je n'accroche pas à ces copies qui n'en sont pas : c'est juste des pompes à fric pour se la jouer entre collègues
Niveau fiabilité : Soit on joue soit on joue pas
Autant une Husquvarna moderne là oui
Manu ça tombe bien que tu n'es pas les sous
Ouff

Un vrai scrambler british fabriqué en Thaïlande avec des pièces taïwanaises...

Je ne comprends même pas que le segment de clientèle visé puisse plonger à ces ruineuses inepties !
Remarque je connais un gars qui a des Anglaises anciennes au top...une V Ducati idem...qui roule en Inkley
Va savoir ???

vous êtes des grincheux , franchement ne me dites pas que si on vous la propose à l'essai vous allez refuser. Moi perso j'aime les classiques mais si je peux rouler tranquille sans penser à la panne au serrage moi je prend.

Ah ça, pour rouler tranquille, tu vas être tranquille...
Franchement, elle me fait autant d'effet qu'un parpaing. Comme toutes les motos de ce siècle (à part le C1).
A chaque fois que j'ai essayé une Triumph d'après Meriden, je me suis ennuyé comme un rat mort. Même une K75 donne plus de sensations!
C'est lourd, triste, pasteurisé et formaté, j'ai eu l'impression d'un concert où Justin Bieber avait joué après les Sex Pistols en première partie.
Le seul point commun avec l'originale, c'est que ça se déplace.

Z'exagérez...
OK, les prépas FCR sont des p!èges à bobo, honteusement chères. 
Mais les Triumph Siamoises ne sont pas toutes à jeter. La dernière génération water cooled ne manque pas de caractère, avec du gros couple à 3000 tours et un chassis plutôt sympa.
Le souci c'est le poids. Avec des garde boues en plastique et aussi peu d'équipements je comprends pas comment ils ont pu faire aussi lourd.

gunthar a écrit:
Le souci c'est le poids. Avec des garde boues en plastique et aussi peu d'équipements je comprends pas comment ils ont pu faire aussi lourd.

T'as vu la taille du moteur ? Et avec un refroidissement liquide, c'est encore plus lourd !

C'est vrai qu'au delà des sensations moteurs vraiment linéaires (j'incite ceux qui doutent à essayer une Triumph - ou autre anglaise - des années 60-70 pour voir ce qu'apport un "vieux" moteur en termes de sensations ! Après avoir connu ça, on ne peut plus rouler en "moderne"...), le POIDS démesuré des motos "modernes" est quand même un très gros défaut...

200% d'accord
par rapport à tous ces tanks le mieux c'est encore une voiture ...SUV de preference
Bande de riches

APEMA a écrit:

gunthar a écrit:
Le souci c'est le poids. Avec des garde boues en plastique et aussi peu d'équipements je comprends pas comment ils ont pu faire aussi lourd.

T'as vu la taille du moteur ? Et avec un refroidissement liquide, c'est encore plus lourd !

C'est vrai qu'au delà des sensations moteurs vraiment linéaires (j'incite ceux qui doutent à essayer une Triumph - ou autre anglaise - des années 60-70 pour voir ce qu'apport un "vieux" moteur en termes de sensations ! Après avoir connu ça, on ne peut plus rouler en "moderne"...), le POIDS démesuré des motos "modernes" est quand même un très gros défaut...

D'accord à 200 %, jusqu'en 2001, je roulais tout les jours en anciennes (R60/2, R75/5, Guzzi LM 1, Guzzi T3/SP) tous les matins, mes mobs devaient craquer à 5h30, simplement abritées, mais "dehors", été comme hiver, jamais eu de problème ... même avec les Guzzi, soit disant non fiable   , que du bonheur avec ces twins "agricoles" 

Je rêve d'une Bonnie d'avant......


Vue en vacances Normandes, venue d'Allemagne. Bon d'accord, là c'est un Tiger.
J'ai pensé à Mick 13 en faisant la photo ( le pickup VW). La caravane vaut des points aussi. 

jbt a écrit:
C'est lourd, triste, pasteurisé et formaté, j'ai eu l'impression d'un concert où Justin Bieber avait joué après les Sex Pistols en première partie.

Seven a écrit:tous les matins, mes mobs devaient craquer à 5h30, simplement abritées, mais "dehors", été comme hiver, jamais eu de problème ... même avec les Guzzi, soit disant non fiable 

Même expérience avec ma Guzzi V50 II au début des années 80 : elle dormait dans un boxe en tôle, et démarrait été comme hiver à 5h00, jamais elle ne m'a fait faux bond.

Francesco a écrit:Je rêve d'une Bonnie d'avant......


Vue en vacances Normandes, venue d'Allemagne. Bon d'accord, là c'est un Tiger.

Perso, je préfère les Tiger 650 ou 750, le mono carbu c'est Top, moins gourmand, facile à régler et quand tu achètes une brèle de 40 ans (T140) ou plus (TR6), tu ne cherches pas la performance à outrance ...

Oui, c'est un choix intelligent.
Reste que les deux camemberts qui dépassent sous le réservoir, de chaque côté, c'est beau. 

Et pis, Bonneville est devenu un terme "générique" pour toutes les Triumph ... ou presque 

Une ne me déplairai pas ... si j'avais des sous 

C'est quoi cette mob' ?

Une Magni, équipée d'un moteur MV Agusta Brutale, 800 cc 3 cylindres, 125 cv pour 145 kg 
C'est dans l'esprit des MV Grand Prix (350/500) de Ago ... une "néo-rétro"

Sans sa robe