avance centrifuge

Les joies des anciennes. Cela fait un petit temps que je n'avais pas sorti ma 90S. Il fait beau, allons faire un tour! Elle démarre au 1/4 de tour puis s'éteint. Je pensais l'avoir noyé. Puis plus rien. Plus d'étincelles aux bougies. Nada. Du coup je me suis dit que l'allais revoir le circuit d'allumage à commencer par le rupteur. En démontant, je me rends compte que les vis ne sont plus alignées. Comme si la platine était légèrement tordue. 





Je regarde attentivement et remplace la platine car j'en avais une en rab. Là je constate que l'avance centrifuge touche en fait parfois le bout de l'axe du rupteur ce qui pourrait expliquer pourquoi l'axe est tordu. On ne parle pas de grand chose mais ça suffit.




Je ne sais pas si c'est la raison de la panne mais j'aimerais résoudre le problème avant de regarder plus loin. J'aimerais écarter l'avance centrifuge d'1mm mais je ne vois pas comment. Une idée?

Défaut du rupteur. Tu peux légèrement replier la cosse vers l'arrière pour l'écarter des masselottes.

Jeu excéssif de l'arbre à came qui avance et qui recule?

Le problème se pose pour mon ancien rupteur  dont l'axe est de travers (donc les vis platinées ne sont plus face à face comme sur photo 1) mais aussi pour le nouveau. Je ne pense pas que problème vienne de la platine. 

Les masselottes frottent la cosse mais aussi l'axe.

gabounette77 a écrit:Jeu excéssif de l'arbre à came qui avance et qui recule?

Merci pour la réponse. Ca se mesure ça? Comment voir si c'est le cas?

http://www.flat-twin-bmw.com/t27619-jeux-entre-arbre-a-came-et-came-allumage#566661

Un peu de lecture...
Le jeu se voyait à l'oeil nu (1/2cm)

Mais si j'ai bien compris BM a tout démonté (platine, rupteur) et remonté, ensuite il a placé la patte différemment et pi c'est tout? Rien n'a été fait pour le jeu alors?