Triumph Scrambler 1200

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:Une tof de mon copain Pascal (le proprio), lors de notre retour sur Annecy....
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C'est toi qui lui a conseillé de la prendre ici et ainsi... ? je crois connaitre ton style.

Non non, c'est un grand garçon, et surtout il se débrouille mieux que moi en photo. 

Francesco a écrit:Une tof de mon copain Pascal (le proprio), lors de notre retour sur Annecy....

C'est toi qui lui a conseillé de la prendre ici et ainsi... ? je crois connaitre ton style.

Pardon j'ai édité au dessus j'avais tout effacé .. fausse manip

piegux a écrit:Le paysage est très beau

Oui. Mais c'est dommage cette moto devant ce beau paysage ...

NONO84 a écrit:

piegux a écrit:Le paysage est très beau

Oui. Mais c'est dommage cette moto devant ce beau paysage ...

Je reconnais. Je ne suis pas fan des scramblers...

"Scrambler" c'est un mot plus fun que "trail"... mais à l'origine un scrambler est une routière existante sur laquelle on relevé l'échappement, les garde-boue, un allègement, des pneus mixtes et zouoo...
Or là, c'est un trail routier qui utilise juste des codes visuels du scrambler.

Gastair a écrit:"Scrambler" c'est un mot plus fun que "trail"... mais à l'origine un scrambler est une routière existante sur laquelle on relevé l'échappement, les garde-boue, un allègement, des pneus mixtes et zouoo...
Or là, c'est un trail routier qui utilise juste des codes visuels du scrambler.

Juste. À l’origine, un scrambler c’est une routière « traillisée ». Donc un trail routier non? Où est le problème ?

Ensuite on a fait de vrais trails, plus orientés TT.

A l'origine, un trail est une machine conçue dés l'origine pour le TT (pour une polyvalence), pas le scrambler. Un scrambler est une machine de route adaptée au TT, un trail est une machine TT adaptée aussi à la route. Le travail est inverse.
Par exemple, une enduro assagie et civilisée devient un trail... pas un scrambler.

Ce n'est pas un problème et l'histoire du trail s'est parfois rapproché de celle du scrambler... la G/S par exemple.

Oui, c’est bien ce que tu expliquais.
Un Scrambler est donc un trail routier. Or tu dis que cette Triumph n’est pas un Scrambler mais un trail routier.

G/Seur a écrit:
Un Scrambler est donc un trail routier. Or tu dis que cette Triumph n’est pas un Scrambler mais un trail routier.

Si c'est un trail routier, c'est pas un scrambler c'est ce que je dis.
A aucun moment je n'ai dit qu'un scrambler était un trail... qu'il soit routier ou non.

Mais les modes troublent le jeu...

On vas pas en faire trois pages ?

En tout cas scrambler et trial sont des véhicules à 2 roues plus communément appelés motocyclettes ...

piegux a écrit:En tout cas scrambler et trial sont des véhicules à 2 roues plus communément appelés motocyclettes ...

Là t'y mets pas du tien
Mais tu as raison, et une cross aussi.

Cette moto est une adaptation au TT d'une routière, la Bonneville, dont elle reprend le moteur, le réservoir, l'essentiel du cadre et de l'accastillage. 
C'est donc un scrambler, pas un trail.

Si c'est une routière équipée d'accessoires TT oui.
Mais elle me semble être un modèle conçu ainsi avec très peu de points communs avec le modèle routier.
Le moteur c'est pas ça qui fait la définition, presque tous les trails ont partagés leur moteur.
M'enfin après tout chacun se fait son opinion...

Gastair a écrit:

G/Seur a écrit:
Un Scrambler est donc un trail routier. Or tu dis que cette Triumph n’est pas un Scrambler mais un trail routier.

Si c'est un trail routier, c'est pas un scrambler c'est ce que je dis.
A aucun moment je n'ai dit qu'un scrambler était un trail... qu'il soit routier ou non.

Mais les modes troublent le jeu...

On vas pas en faire trois pages ?

Déjà deux...

Cela dit très jolie moto.

Tout à fait d'accord pour la différence entre trail et scrambler.

L'embonpoint actuel des gros trails les faisant de plus en plus ressembler à des scramblers, sinon par l'apparence au moins par l'usage, 99% des propriétaires de ces engins ne mettant jamais un pneu hors bitume (ou alors pas exprès)

Les scramblers modernes sont avant tout de jolis roadsters généralement efficaces.

Comparés à  ça : 

Y'a pas photo !

Il y a quand même de beaux roadsters japonais comme le Yamaha 1300 XJR par exemple. Esthétique comparable au R100R.
Pour moi un scrambler c'est caractérisé surtout par les echappements remontés  longitudinalement au niveau des genoux protégés de la chaleur par une sorte de grille qui recouvre les tubes.  Honda avait par exemple commercialisé une version scrambler de sa CB 450.

Chouette photo
Ça doit taper tout de même à l’atterrissage... ça confirme (à priori) les capacité TT de l'engin.

De passage chez Triumph Agen, j'ai essayé la bête.
Bon moteur, gros couple (j'ai pas su déconnecter l'anti wheeling, c'est bien dommage car ça doit envoyer du pâté)
poids contenu, très à l'aise sur petites routes viroleuses et dans les chemins de terre, excellentissimes suspensions.

En revanche pantalon avec jambe droite ignifugée obligatoire. Il faisait bien chaud cet aprème et les arrêts en ville au feu m'ont obligé à sortir la jambe droite (avec un aspect flamand rose des plus seyants)et donc à poser la gauche à l'arrêt, ce qui est assez peu pratique....