R80/7 Problème d'alimentation sous forte charge continue

Salut, j'ai enfin fini de remettre ma bécane en route (après avoir ouvert la boîte et révisé les carbus). J'ai un problème (pas nouveau ça le faisait avant de refaire les carbus) qui réapparait : quand je roule plus de 5 minutes à plus de 100/110 km/h le moteur donne des à coups puis s'étouffe. Je m'arrête un peu, il repart et ça recommence peu après. En ville, pas de problème. Je précis que les membranes sont récentes et que sur les premiers km ça marche même en ouvrant à fond.
Je pense à un problème de mise à l'air du réservoir, ça à l'air de mieux marcher en dévissant un peu le bouchon. Je ne vois pas de mise à l'air sur mon réservoir (c'est celui d'une GS), est-ce que la mise à l'air se fait par le bouchon et quelqu'un a-t-il déjà été confronté à ce problème?

T'as vérifié si les tamis des robinets n'étaient pas plein de merdes

Les robinets, ça m'est arrivé aussi. La moto tournait au ralenti, mais en roulant ils n'arrivaient pas à libérer suffisamment d'essence.

Tu as des filtres à essence externe ?

J'ai oublié de préciser que les tamis sont OK et il n'y a pas de filtres externes.

Même ceux qui sont dans le réservoir?

Niveaux des flotteurs ?
Le dernier démontage interne des robinets date de quand ? Ce qui passe les tamis se stocke souvent DANS les robinets !

J'ai démonté les robinets et nettoyé les tamis qui se trouvent dessus. Je n'ai pas démonté les boisseaux, c'est possible ? Je n'ai pas vu d'autres tamis que ceux situés sur les robinets, il y en a ?

Il y en a dans le réservoir,pour celà il faut démonter le résé et dévisser les robinets,faut aimer se parfumer à l'essence...

OK, donc ces tamis là je les ai nettoyés donc RAS de ce côté là. J'ai changé les flotteurs des carbus et le niveau des cuves doit être correct (de toute façon avec les anciens flotteurs que j'avais tordu et re-tordu pour faire varier le niveau dans tous les sens c'était pareil). C'est pourquoi je m'oriente vers un problème de mise à l'air, personne ne peut me dire si elle se fait par le bouchon ?

Oui, sur un réservoir de G/S, la mise à l'air se fait par le bouchon

Merci, je viens de faire un tour sur le site de Motobins et les bouchons ont l'air très différents entre un réservoir de GS et un autre ET LE MIENS N'EST PAS UN BOUCHON DE GS ! Je sens que je tiens le bon bout...

Je sens que je tiens le bon bout...[/quote]

et non pas : "je tiens le bout que je sens" ...

Si ça n'est pas le bouchon d'origine, il peut y avoir un probleme de mise à l'air. Si c'est un bouchon prévu pour un reservoir qui a des robinets à dépression, le passage d'air est moindre et ça pourrait expliquer. Le bouchon d'origine de la G/S a un passage libre d'au moins 3mm...
Et j'ai pu essayer d'autres bouchons qui se montaient dessus ( 125 Honda CG par exemple)

Bon, j'ai continué à chercher, apparement il y a deux modèles de réservoir de GS (avant et après 90), le premier a un goulot à filetage débordant, et l'autre le même filetage pénétrant que les réservoirs de routières, tout ça ne m'avance pas tant.

Qui sait comment se fait la mise à l'air sur un réservoir de routière post 77 ?

sur mon réservoir le petit trou à gauche du remplissage débouche sous le réservoir.

Essaie sans bouchon, si c'est ça tu vas vite le voir....

Si c'est pas ça, le problème restera entier.

Le petit trou à priori c'est un drain pour les débordements au remplissage. Pour l'essai j'attend de pouvoir m'échapper de la ville...

ya pas de quoi !

Wawann a écrit:Le petit trou à priori c'est un drain pour les débordements au remplissage. Pour l'essai j'attend de pouvoir m'échapper de la ville...

oui bien sur, il faut office de mise a l'air egalement

OK, merci à tous il ne me reste plus qu'à prendre une longue ligne droite à fond réservoir ouvert, je cours m'acheter des lunettes de piscine..

Tu as vérifié,quand même en débranchant tes durites des carbus si l'essence coulait normalement?

Oui, ça coule mais je n'ai pas calculé le débit, peut-être n'est-il pas suffisant.

essaie de mettre de l'air comprimée coté durite de trop-plein, avec un chiffon dans l'orifice de remplissage (pas de bouchon pour ne pas faire gonfler le réservoir, et le chiffon, pour ne pas récupérer les cochonneries)