Guzzi NTX 650 sans étincelles

Hello les flatteux !

Bon, je viens vers vous aujourd'hui  car j'ai un soucis sur une Guzzi NTX 650. On a tout essayé, mais on n'a pas d'étincelles au bougies.... et ceci depuis pas mal de temps maintenant 

En gros, on a changé pas mal de chose déjà.

voici le schema electrique



- Le contacteur Run/Off fonctionne bien dans ses 2 positions
- Les bobines sont bonnes (4 ohm ssur l'enroulement primaire, et 16 Kohm sur l'enroulement secondaire)
- Boitiers CDI changés
- le CKP affiche une valeur de 200 Ohms entre ses 2 fils
- du 12 V arrive partout quand on met le contact : 12 V aux bobines, 12 V aux boitiers, et 12 V au condensateur)

Et rien aux bougies...

Si jamais quelqu'un à un étincelle ...
(ok, je sors)

Pour une fois qu'une Guzzi ne fait pas d'étincelle 


Je n'ai jamais joué avec les spaghettis carbonara. C'est quoi le CKP ? 

Il semble qu'il commande chaque CDI avec un seul fil 

C'est le générateur d'impulsion, 
ce machin là

Drôle de bidule pour un capteur d'allumage avec seulement 2 fils pour 2 CDI

J'aurai tendance à penser que ce bidule agit comme un paire de rupteurs pour envoyer un signal à 0 Volt (masse) vers chaque CDI.
P'têt que dedans il y a deux rupteurs qu'il faudrait contrôler et surtout ne pas permuter les fils de commande.
La résistance mesurée entre les deux fils n'a pas d'explication dans ce cas ...

T'as déjà ouvert ce bidule ?

Ce capteur est monté sur un plateau qui peut tourner dans le carter, avec tout ce qui faut pour le régler (fente au bord du plateau, et en regard sur le carter, pour glisser un tournevis) puis le bloquer (vis serrant le plateau).

On pourrait donc penser que ce capteur soit remplace, soit contient des rupteurs.

Bon, alors après avoir refait tout mes tests, mon capteur est mort, il n'envoie pas d'impulsion aux CDI.
J'ai testé avec un autre capteur, qui lui n'envoie que sur 1 fil, donc étincelle a un seul côté. 

J'en ai commandé un nouveau, on verra bien. 

En tout cas cette recherche de panne était super intéressante point de vue élec 

J'ai d'ailleurs fabriqué (en suivant ce qu'on peut trouver sur internet) un boîtier DVA (Direct voltage adaptater) qui se branche sur le multimètre et le capteur d'allumage, pour voir si le capteur envoie bien son impulsion.

On voit ici comment s'en servir, a 19 minutes
https://youtu.be/MDbvkFM1V_c?t=1123

Je crois qu'il y a des amateurs sur ce forum....

https://www.leboncoin.fr/motos/2078994758.htm





[size=31]Moto guzzi 650 ntx[/size]



Conflans-sur-Lanterne • 1988 • 31000 km
3 500 €
Paiement sécurisé
27/01/2022 à 08:42



s

Année

Description
MOTO GUZZI 650 NTX de 1988
31000 kms peu évolutif.
Révisée.
Part toutes distances.
Premier contact par mail.

Belle.
Propre et bien équipée
Merci Ô  :priere:Padre

Si ce n'était la crainte de pannes insolubles à mon niveau ( surtout en électricité) j'aurais déjà foncé la voir.
J'aime bien sa gueule, mais la lecture des forums Guzzi m'a vite calmé.

Francesco a écrit:Si ce n'était la crainte de pannes insolubles à mon niveau ( surtout en électricité) j'aurais déjà foncé la voir.

Tu loupes là une occasion de reprendre la moto de non-élevage.

Près de chez moi : plus accessible et aussi rare :
Manque l 'échappement, du moins sur la photo, galère à trouver à prix modéré.

https://www.leboncoin.fr/motos/2085815096.htm

Francesco a écrit:Si ce n'était la crainte de pannes insolubles à mon niveau ( surtout en électricité) j'aurais déjà foncé la voir.
J'aime bien sa gueule, mais la lecture des forums Guzzi m'a vite calmé.

Le vendeur est à Conflans sur lanterne. 
Au moins tu auras un peu d'éclairage....

Francesco a écrit:J'aime bien sa gueule, mais la lecture des forums Guzzi m'a vite calmé.

Tu sais, la lecture de la section panne de notre forum est plus qu’étoffée. Et pourtant…

J'ai eu cette bestiole début des années 90 ...
C'est sûr que par rapport à un trail japonais de la même époque ou une GS c'était disons plus délicat.
J'ai malgré tout pas eu tant de problèmes que ça avec, mais les big twin de la marque inspiraient tout de même plus confiance ...

Le problème de la 650 NTX c'est la Transalp 600.
Un peu moins vrai avec l'envolée des prix des Transalp mais pour une NTX à 3500e ça reste vrai.
Après, si on aime l'originalité et si on a bac+8 en circuit électrique Guzzi tout est possible.