reconnaitre cylindre droit et gauche

jbt a écrit:Facile, utilise un thermomètre.

Fatalan a écrit:Juste avec la main cela pourrait ce faire...

Phil... a écrit:C'est con bête...
tellement l'habitude de garder tout coté par coté,

c'est vrai au fait, je serai tenté de dire que c'est la même pièce,
ou il y a une différence de découpe de la jupe vers le vilo non ?
c’est là qu'il faut mettre le thermomètre non ?

antoine45480 a écrit:

jbt a écrit:Facile, utilise un thermomètre.

soit c'est du bizutage [smiley]https://2img.net/u/2514/53/17/77/smiles/810249.gif[/smiley] , soit c'est un truc que je ne connais pas ...

jbt a écrit:Bin oui. Parce que sur une R100 de 1981 ayant 81000 km, soit elle a en fait un ou deux tours de compteur de plus, comme c'est le cas en général, soit elle a réellement ce kilometrage...et dans ce cas l'usure sera concentrée sur les pistons et segments puisqu'elle a priori des cylindres nykasil.
Dans tous les cas c'est ballot de déposer les cylindres et de ne pas en profiter pour faire les mesures qui s'imposent.

antoine45480 a écrit:

jbt a écrit:Bin oui. Parce que sur une R100 de 1981 ayant 81000 km, soit elle a en fait un ou deux tours de compteur de plus, comme c'est le cas en général, soit elle a réellement ce kilometrage...et dans ce cas l'usure sera concentrée sur les pistons et segments puisqu'elle a priori des cylindres nykasil.
Dans tous les cas c'est ballot de déposer les cylindres et de ne pas en profiter pour faire les mesures qui s'imposent.

je viens de comprendre mon erreur dans l’écriture et donc le coup du thermomètre ...
 
je pense que le km réel, je connais l'ancien proprio qui n'a pas roulé avec pendant bien 15 ans .... d’où ce km !
le piston semble d'origine et est dans la cote (mesuré au palmer), je change tout de même les segments et les deux circlips qui tiennent l'axe. en revanche, le cylindre n'est pas nykasil car le 10 est frappé et non moulé.

beaujolais racer a écrit:

antoine45480 a écrit:

jbt a écrit:Bin oui. Parce que sur une R100 de 1981 ayant 81000 km, soit elle a en fait un ou deux tours de compteur de plus, comme c'est le cas en général, soit elle a réellement ce kilometrage...et dans ce cas l'usure sera concentrée sur les pistons et segments puisqu'elle a priori des cylindres nykasil.
Dans tous les cas c'est ballot de déposer les cylindres et de ne pas en profiter pour faire les mesures qui s'imposent.

je viens de comprendre mon erreur dans l’écriture et donc le coup du thermomètre ...
 
je pense que le km réel, je connais l'ancien proprio qui n'a pas roulé avec pendant bien 15 ans .... d’où ce km !
le piston semble d'origine et est dans la cote (mesuré au palmer), je change tout de même les segments et les deux circlips qui tiennent l'axe. en revanche, le cylindre n'est pas nykasil car le 10 est frappé et non moulé.

Si c'est un cylindre fonte, fais une métrologie du cylindre.
Monter des segments neufs dans un cylindre usé ne va pas améliorer grand chose.

antoine45480 a écrit: je viens de comprendre mon erreur dans l’écriture et donc le coup du thermomètre ...

antoine45480 a écrit:je viens de comprendre mon erreur dans l’écriture et donc le coup du thermomètre ...
 

Jucmoto a écrit:

antoine45480 a écrit:je viens de comprendre mon erreur dans l’écriture et donc le coup du thermomètre ...
 

Pour modifier le titre édites le premier post  et corrige le titre et envoie. 

antoine45480 a écrit:salut Phil !

je te remercie mais mes cylindres sont bon, ma question est de savoir comment reconnaitre le gauche et le droit.

CiD a écrit:Le marquage de la cylindrée n’est présent que sur le dessus de l’embase du cylindre ou des 2 côtés ? Ça pourrais être une solution ?