photos Herr S

voici une photo

Merci à tous les membres qui ont gentillement répondu à ma présentation et en particulier à Valerian pour ses liens sur la restauration des RS.
Je tiens tout d'abord à rassurer les éventuels représentants des "forces de l'ordre" présents sur ce forum" :  j'ai retrouvé l'ancien maître de 100 RS qui m'a finalement officiellement cedé la "bête" pour un prix (très correct) et m'a fourni ses papiers ainsi que les factures des 22 dernières années ! ouf ! La bête est bien LOF (Enchuldigung "passende Nummer"), ce qui va me permettre d'établir une carte grise à mon nom. Sinon comment investir dans une restauration  ? Bref tout est OK (Sehr Gut)


Afin de satisfaire les curieux, voici des images de "Herr" 100 RS ... Bitte shön ... Danke shön...




Pour en revenir à des considérations plus matérielles, "Herr S", a subi une rénovation tatole des "boyaux" avec passage au sans plomb et réfection du vilbrequin, il y a environ 3000 KM et après une visite obligatoire chez un "flatist-inaire" spécialiste de cette race, force est de constater qu'elle tourne comme une horloge (suisse-allemande je l'espère!); tant mieux car je ne suis pas mecano moi-même.
Cela dit, comme vs pouvez le constater sur les photos, ces dernières années, la bête s'est un peu perdue dans le choix de ses vêtements  et a visiblement sombré dans un look peu flatteur (en même temps les goûts et les couleurs ?). Bref, après s'être débarrassée de son manteau caractéristique (carénage), elle a de plus choisi de se "parer" d'une robe d'un gout et d'une qualité très douteuse et peu conforme à sa race.
Comme le constaterons les spécialistes, elle souffre de plus d'une implantation de clignotants et cache-culbuteurs non conformes ... sans parler d'un silencieux gauche Sito (pale copie du BM!) et d'un silencieux droit, certes d'origine, mais souffrant d'une trachéite. De plus, refusant de se voir veillir plus, elle a décidé de suspendre le fonctionnement de son tachimètre bloqué sur ses 60000 km!
Voilà pour le constat.
Afin de l'aider dans cette période difficile, je souhaiterai lui offrir une nouvelle robe (difficile de trouver les refs couleur de peinture pour ce modèle de 1978), de nouveaux silencieux (flutes Vattier ou Höske peut être mais en diamêtre 40 ?), de belles sacoches cuir (pour remplacer les Krauser) et un nouveau tachimètre (sauf si réparation de l'ancien possible?).
Je suis aussi preneur des pièces d'origines manquantes (carénage, clignotants et caches culbu noir).
Merci à tout membre de bonne volonté (grand ponte y compris) de me guider sur le difficile chemin de la restauration, en particulier pour le choix de la peinture (J'hésite aujourd'hui à lui offrir une couleur d'époque - peu de choix- ou à l'affubler d'une couleur serie 6 (Noir an 75 ou Nurbur green metalic 75 peut-être ou autre ?) avec les filets bien sur.
Bien Flatistement
Franck

C'est du teasing !

Pour les silencieux, perso je dirais Vattier en 40 de diamètre [url=http://www.mecatig-vattier.com/R 100 RS.html]http://www.mecatig-vattier.com/R%20100%20RS.html[/url]
En ce qui concerne la couleur, tu as deux choix, origine (Bleue ou Gold) ou une couleur perso (avec filet), ça peu être très sympa
pourquoi pas une couleur /5 pas très courante, Curry Métalic, comme mon ex 60/5

PS: je ne vois pas tes photos 

Paint Code	Color Description	Years	Models
023 / 523	Granada Red	1973 - 1974	R50/5 - R90/6
051 / 052	Phoenix Gold Matt Flat Lowers; used with $113 and 104	1979	R100RT, R100T
057	Polaris Silver	1970 - 1971	R50/5 - R75/5
060	Imola Polaris Silver.  Metallic.	1972 - 1974	R50/5 - R90/6 This color was never used on R100/7 shipped to the U.S.
074	Green Metallic	1973 - 1974	R50/5 - R90/6
084 / 584	White, Federweiss.  Also in Europe, called Creme White when JUST code 084	1970 - 1976	R50/5 - R90/6.  Supposedly also on Motorsport R100RS. In Europe, Creme White was on the R50/5.
086	Black (Avus), used with #101. Avus Black was always 086, but has been used with [url=tel:519/086/640]519/086/640[/url]/590/608, since year 1955.	1970 - 1976	R50/5 - R90/6; R80/7; with R100/7 add #125 Mittelrot pinstriping.
119	Anthrazit
120	Dull black	1977-1978	R100/7 special R100S, R100RS
130	Dk. Blue Met/Iceberg blue = Dunkelblau.  Used with #101	1979 - 1980	/7; R100T - R100RS
131	Silver, Hellsilber; with #101 & #112	1979	R100RS
585	Weise Motorsport.  Consists of white panels using #083 white; center fairing panel red #133; tricolor pinstriping was using colors 113, 114, 115.  SEE 999, well below in this chart.	1978	R100RS MOTORSPORT
510	Daytona Orange, used with #107	1975 - 1976	R90S
511	Havana Gold.   Not gold, but almost a feces-colored brown.  Was never used on R100/7 shipped to the U.S.  Havana Gold was used with gold pin-striping scheme, color 104	1976 - 1978 (only a few 1976 R90/6)	R90/6 - R100/7, R75/7, and 1978 R80/7.   Supposedly available on R100S.
526	Bol D'or Red(rot).	1975 - 1976	R60/6 - R90/6.
529	Curry--metallic, this is NOT the 002 color that was also used on some early cars	1972 - 1974	R50/5 - R90/6
530	Silver Metallic, with a clear coating-used with #105	1977 - 1978	R100RS
531	Red Metallic	1977 - 1978; maybe to 1980	R100/7 SPECIAL; R100S
532	Black Metallic.  Used with #104	1977 - 1978	R60/7 - R100/7
084 / 533	Blue Metallic.  May have been used with #101, not 084, ....unclear?	1977 - 1978	R100/7 - R60/7
534	Burnt Orange Metallic. /6, /7 may have used it with #101	1977 - 1978	R100/7 - R60/7
538	Monza Blue metallic	1972 - 1976	R50/5 - R90/6
546	Gold Metallic, used with #110.    There was also a M. Gold 046/546; and perhaps a 031/531 M. silver	1978 and possibly later	R100RS
548	Silver Beige RT Lower/RS, used with #107	1980	R65 ?; R100RS  RT?
551	Red	1979 - 1980	R65
552	Phoenix Gold Upper
553	Red Smoke (dunklerot), metallic, used with #104	1978 - 1980	R100S; R100RS; R100RT
556	Red/Silver	1979	R100T
561	Silver Smoke (TT-Silberrasch??).   It was reported that the early R90S had its gold striping being a TAPE, and it was applied AFTER the clear coat	1974 - 1976	R90S, R100S
577	Nuerburg Green	1975 - 1976	R60/6 - R90/6
583	Motorsport (White)	1978	R100RS Sport
589 / 088	Bronco, may be used as 589/116	1979 - 1980	R65, R100T other /7+
509	Red Smoke	1981 - 1982	R100RT
520	Green Smoke metallic. Dark green metallic #164; Amazonas grün, used with #104.  Unclear, one source says Schwarz black 168 is used with a matt black 121.	1981	R100RT
507	Silver Graphite; known as Polaris graphite metallic with #163	[url=tel:1981 - 1982 - 1983]1981 - 1982 - 1983[/url]	R100RS
508	Red Smoke.  As 508/509, with 553, was Lavarot.  Metallic, R100RS.	1981 - 1982	R10ORS; for R100RT add #104.
506	Classic Black, metallic, used with #162 and 104 on R100S	1981	R100CS
505	Silver, known as Stratos silver, used with 161 and 126, on R100/7	1981 - 1982	R100
504	Blue; called Atlantic Blue Metallic used with #124 and 125 on R100/7	1981	R100
519	Black; possibly used with 101, 125	[url=tel:1981 - 1982 - 1983]1981 - 1982 - 1983[/url]	R100;  R100/7
519	Black	[url=tel:1981 - 1982 - 1983]1981 - 1982 - 1983[/url]	R65
518	Red	1981 - 1983	R65
501	Blue	1981 - 1982	R65
503	Turquoise	1981	R65
146	Alpine White	1981	R80GS
562	Henna Red	1982 - 1983	R65LS
563	Polaris Metallic	1982 - 1983	R65LS
519	Black	1982	R100RT
558	Pacific Blue Metallic	1982 - 1983	R80GS
559	Polaris	1983	R100
542	Alaska Blue; probably uses paint code 136	1983	R100RS
573	Spheric Silver	1983	R100RT
572	Magenta Red	1983	R100RT
137	Metallic mother of pearl white	subcodes [url=tel:571/621/634]571/621/634[/url]/650	various, and some K
571	Pearl White	Last Edition bikes	Last Edition bikes
999	Pearl White.   Some literature suggests 999 was a Motorsport color, white with blue/red, used on 1978+ R100RS	1983	R100RT
544	Pacific Blue. A near perfect match for this color may be Lamborghini Midnight Blue, F0930F.  For the original BMW color scheme, the base was a dark blue #130, dunkleblau, & a silver pinstripe was used, mittelsilber.	1983 and 1984	R80RT
577	Nüburg green
133	Rennsport red (Rennsportrot)		R100RS
566	Red Metallic.  566 color is  same as 531 red, used with the 104 gold stripe, in a slightly different stripe pattern	1983 - 1984	R80RT
545	Spheric Silver	1983	R80ST
031	Red metallic, used with #104, but on R100/7, used with #111		/7
097/797	Minzgrün		/5, /6
048	Brown metallic, used with 051		R100RT, R100T
597, 601, 602, 603	All are called Minzgrün.  With #603 was called Minzgrün-Hell, used with 094 and 101. See above 097/797 Minzgrün.		/7 series
583/584	Police White	[url=tel:583/584/607]583/584/607[/url]/083/581	Police motors.  Not the only Police White; see 083  below.  Also 581/583
541	Red Metallic	1983	R80ST

 

Merci encore Valerian pour les info sur les codes peintures. Pourrais-tu Stp m'indiquer comment voir les couleurs exactes affectées à ces différents codes ? Sinon comment se rendre compte ?
Pourriez-vs aussi SVP m'indiquer comment diffuser sur ce site une photo de meilleure qualité sans que l'image sois trop lourde pour êtte diffusée.
Bien flatistement
franck

C’est ici

http://bmwmotorcycletech.info/pcodes.htm

Le code couleur est identifiable par un peintre et correspond à un mélange bien précis 

Dans cette section, on explique tout (ou presque):

http://www.flat-twin-bmw.com/f4-infos-sur-le-forum

- comment faire une recherche sur le forum
- comment inserer une photo (2 méthodes)
- etc...

Hé! Mais je la (re) connais cette moto. C'était la mienne...et avant celle de Mick, la Lexamick.
Il y a un sujet qui lui a été consacré ici: http://www.flat-twin-bmw.com/t9061-r100rs-lexamick
Elle a visiblement pas mal vécu depuis que je l'ai revendue...et en relisant le sujet, je redécouvre que son proprio s'était planté avec.
Bon. Peut être n'as tu hérité que de l'habillage (d'une splendide peinture au goût exquis), m'enfin, vérifie quand même qu'elle soit droite.

Bon, on est quelques uns a connaitre cette moto ! Ce qui est sympa, pour suivre l'historique 

Bravo les "flatist-men", RESPECT ...  .

Bon, les gars, vous avez quand même laissé des traces, non seulement sur la route, mais aussi sur les factures (pièces à conviction en ma possession aujourd'hui).
En tout cas, c'est vraiment super de connaître l'historique et d'avoir quelques photos de la resto faite par JBT.
Je confirme : excellent mécano car la bête tourne toujours comme une horloge et seuls une bonne vidange des différents fluides, quelques petits réglages et de menues réparations électriques ont été nécessaires
mais piètre peintre (ce qui réjouira mon carrossier ou pas à cause des filets): bon, en même temps, on ne peut pas être doué dans tous les domaines

Quelques infos :
Depuis la vente par JBT le canari n'a volé que 3000 km et son état de santé semble conforme à l'époque de cette vente.
Pour la question de droiture (ce qui n'est pas mon fort), je vais en effet vérifier ..., mais je n'ai pas senti de vibrations particulières au guidon. Peut être l'acheteur de Mick, qui s'est planté lui aussi à son guidon, a t'il involontairement "redressé" la bête ?
En tout cas, elle bénéficie aujourd'hui d'une jante AV, de tuyaux de fourche, d'un guidon, d'un couvre culasse et autres détails NEUFS vendus et montés dans le 74 chez un concessionnaire BM ... au prix BM

Le tachimètre, pour sa part, a été acheté d'occas et fait actuellement la grève . Zut va falloir le remettre au travail !
De plus, JB, j'éspère que tu n'est pas responsable de l'horrible silencieux gauche adaptable de marque SITO qui donne l'impression que le canari ne vole pas droit !

Voilà pour l'instant, mais je suis tout à vous pour plus d'info sur la moto et en particulier sur sa couleur d'origine d'origine (je veux dire avant le noir à filets dorés)

BIen flatistement
seshat

Alors pour être précis: c'est moi qui l'ai racheté à Mick.
Puis revendue à un gars appelé Patrick (j'ai oublié son nom), vers Chambéry.
Elle avait deux silencieux Inox à l'époque...si ça semble tordu, c'est peut etre à cause de la chute qui a tordu la plaque support du silencieux...

Je n'ai jamais "passé les culasses au sans plomb" (juste changé les soupapes) ni refait le vilo (ça se refait pas, ça se change)...donc si tu n'as pas de facture en attestant entre temps, c'est que ça n'a jamais été fait. Ca tombe bien, ça sert à rien.
La peinture est une merveille, véritable témoignage esthétique de recherche plastique dans une démarche de DIY au travers de laquelle l'artiste dépeint les contrastes d'un monde en mutation en sublimant la singularité de l'expression par opposition aux résistances normatives de la perception hétorodoxe factuelle qui cherche à imposer sa conception du fait de la conjoncture en données corrigées des variations saisonnières.
Le simple fait qu'elle ne se soit pas décollée en plaques depuis tout ce temps devrait en tout cas t'inspirer le respect.

Moto qui impressionne, ou moto impressionniste?

Salut JB,
Merci pour les infos sur ta resto  ... qui correspondent en tout point avec la liste des interventions que m'a fourni, Patrick, son proprio intermédiaire (nom patronyme LESAGE - c'est un signe non ?-).
Seule interrogation le passage au sans plomb (car tu as fais rectifier les sièges de soupapes chez Guillemot et je pensais du coup que "TITI" n'était plus plombé).
Cela dit, un canari de ce poids, même non plombé, ne dois pas pouvoir voler facilement

Bon, trève de plaisanterie, revenons aux choses sérieuses ... LA PEINTURE ...

Du figuratif à l'abstrait conceptuel, en passant par le nihilisme, l'expressionnisme allemand, puis l'impressionnisme et le fauvisme, le pré cubisme et le cubisme, et enfin "l'abstrait" (non conceptuel), moultes formes de l'art pictural dit "moderne" (et j'en oublie beaucoup comme l'hyper-réalisme de Magrit par ex et autres ...), ont souvent émergés de la perception contextuelle subjective de l'évolution de la société (la souffrance quoi !).
Dans ton cas, il me semble percevoir la souffrance d'un grand "artiste" incompris, et RESPECT, je dois avouer que je n'avais jamais entendu parler de cette nouvelle école de peinture "saisonnière" Quelle innovation ! .

Bonne chance dans ta voie d'artiste peintre car .... "le gout et les couleurs ??? ..."

Pour ma part, m'étant perdu depuis longtemps dans toutes ces tendances, j'ai besoin d'une "bouée" pour ne pas sombrer définitivement dans le doute (merde STOP pas la philosophie ni la métaphysique sinon pas d'issue).

J'ai donc décidé d'offrir à "LA BELLE" une robe plus conventionnelle (c'est tendance dans notre société actuelle où plus rien n'est permis, même pas rouler à plus de 160 km/h !)
Ouah, j'espère que je ne suis pas sur la voie de devenir "artiste peintre" ... la souffrance ...

Afin de préserver mon intégrité psychologique, j'ai donc décidé d'opter pour un "Dull Black" d'époque (code peinture n°120) avec filets blancs ou plutôt un metalic green des séries 6 (code peinture n°74) avec filets blancs. Cela rassure. Quel est ton avis d'artiste ?

Bien flatistement

Seshat

valérian a écrit:

Paint Code	Color Description	Years	Models
023 / 523	Granada Red	1973 - 1974	R50/5 - R90/6
051 / 052	Phoenix Gold Matt Flat Lowers; used with $113 and 104	1979	R100RT, R100T
057	Polaris Silver	1970 - 1971	R50/5 - R75/5
060	Imola Polaris Silver.  Metallic.	1972 - 1974	R50/5 - R90/6 This color was never used on R100/7 shipped to the U.S.
074	Green Metallic	1973 - 1974	R50/5 - R90/6
084 / 584	White, Federweiss.  Also in Europe, called Creme White when JUST code 084	1970 - 1976	R50/5 - R90/6.  Supposedly also on Motorsport R100RS. In Europe, Creme White was on the R50/5.
086	Black (Avus), used with #101. Avus Black was always 086, but has been used with [url=tel/086/640]519/086/640[/url]/590/608, since year 1955.	1970 - 1976	R50/5 - R90/6; R80/7; with R100/7 add #125 Mittelrot pinstriping.
119	Anthrazit
120	Dull black	1977-1978	R100/7 special R100S, R100RS
130	Dk. Blue Met/Iceberg blue = Dunkelblau.  Used with #101	1979 - 1980	/7; R100T - R100RS
131	Silver, Hellsilber; with #101 & #112	1979	R100RS
585	Weise Motorsport.  Consists of white panels using #083 white; center fairing panel red #133; tricolor pinstriping was using colors 113, 114, 115.  SEE 999, well below in this chart.	1978	R100RS MOTORSPORT
510	Daytona Orange, used with #107	1975 - 1976	R90S
511	Havana Gold.   Not gold, but almost a feces-colored brown.  Was never used on R100/7 shipped to the U.S.  Havana Gold was used with gold pin-striping scheme, color 104	1976 - 1978 (only a few 1976 R90/6)	R90/6 - R100/7, R75/7, and 1978 R80/7.   Supposedly available on R100S.
526	Bol D'or Red(rot).	1975 - 1976	R60/6 - R90/6.
529	Curry--metallic, this is NOT the 002 color that was also used on some early cars	1972 - 1974	R50/5 - R90/6
530	Silver Metallic, with a clear coating-used with #105	1977 - 1978	R100RS
531	Red Metallic	1977 - 1978; maybe to 1980	R100/7 SPECIAL; R100S
532	Black Metallic.  Used with #104	1977 - 1978	R60/7 - R100/7
084 / 533	Blue Metallic.  May have been used with #101, not 084, ....unclear?	1977 - 1978	R100/7 - R60/7
534	Burnt Orange Metallic. /6, /7 may have used it with #101	1977 - 1978	R100/7 - R60/7
538	Monza Blue metallic	1972 - 1976	R50/5 - R90/6
546	Gold Metallic, used with #110.    There was also a M. Gold 046/546; and perhaps a 031/531 M. silver	1978 and possibly later	R100RS
548	Silver Beige RT Lower/RS, used with #107	1980	R65 ?; R100RS  RT?
551	Red	1979 - 1980	R65
552	Phoenix Gold Upper
553	Red Smoke (dunklerot), metallic, used with #104	1978 - 1980	R100S; R100RS; R100RT
556	Red/Silver	1979	R100T
561	Silver Smoke (TT-Silberrasch??).   It was reported that the early R90S had its gold striping being a TAPE, and it was applied AFTER the clear coat	1974 - 1976	R90S, R100S
577	Nuerburg Green	1975 - 1976	R60/6 - R90/6
583	Motorsport (White)	1978	R100RS Sport
589 / 088	Bronco, may be used as 589/116	1979 - 1980	R65, R100T other /7+
509	Red Smoke	1981 - 1982	R100RT
520	Green Smoke metallic. Dark green metallic #164; Amazonas grün, used with #104.  Unclear, one source says Schwarz black 168 is used with a matt black 121.	1981	R100RT
507	Silver Graphite; known as Polaris graphite metallic with #163	[url=tel - 1982 - 1983]1981 - 1982 - 1983[/url]	R100RS
508	Red Smoke.  As 508/509, with 553, was Lavarot.  Metallic, R100RS.	1981 - 1982	R10ORS; for R100RT add #104.
506	Classic Black, metallic, used with #162 and 104 on R100S	1981	R100CS
505	Silver, known as Stratos silver, used with 161 and 126, on R100/7	1981 - 1982	R100
504	Blue; called Atlantic Blue Metallic used with #124 and 125 on R100/7	1981	R100
519	Black; possibly used with 101, 125	[url=tel - 1982 - 1983]1981 - 1982 - 1983[/url]	R100;  R100/7
519	Black	[url=tel - 1982 - 1983]1981 - 1982 - 1983[/url]	R65
518	Red	1981 - 1983	R65
501	Blue	1981 - 1982	R65
503	Turquoise	1981	R65
146	Alpine White	1981	R80GS
562	Henna Red	1982 - 1983	R65LS
563	Polaris Metallic	1982 - 1983	R65LS
519	Black	1982	R100RT
558	Pacific Blue Metallic	1982 - 1983	R80GS
559	Polaris	1983	R100
542	Alaska Blue; probably uses paint code 136	1983	R100RS
573	Spheric Silver	1983	R100RT
572	Magenta Red	1983	R100RT
137	Metallic mother of pearl white	subcodes [url=tel/621/634]571/621/634[/url]/650	various, and some K
571	Pearl White	Last Edition bikes	Last Edition bikes
999	Pearl White.   Some literature suggests 999 was a Motorsport color, white with blue/red, used on 1978+ R100RS	1983	R100RT
544	Pacific Blue. A near perfect match for this color may be Lamborghini Midnight Blue, F0930F.  For the original BMW color scheme, the base was a dark blue #130, dunkleblau, & a silver pinstripe was used, mittelsilber.	1983 and 1984	R80RT
577	Nüburg green
133	Rennsport red (Rennsportrot)		R100RS
566	Red Metallic.  566 color is  same as 531 red, used with the 104 gold stripe, in a slightly different stripe pattern	1983 - 1984	R80RT
545	Spheric Silver	1983	R80ST
031	Red metallic, used with #104, but on R100/7, used with #111		/7
097/797	Minzgrün		/5, /6
048	Brown metallic, used with 051		R100RT, R100T
597, 601, 602, 603	All are called Minzgrün.  With #603 was called Minzgrün-Hell, used with 094 and 101. See above 097/797 Minzgrün.		/7 series
583/584	Police White	[url=tel/584/607]583/584/607[/url]/083/581	Police motors.  Not the only Police White; see 083  below.  Also 581/583
541	Red Metallic	1983	R80ST

 

535	Nigeria		/6+
595	Gray, Bristol		/6+
083	Police white; used with 101, 108, 097, & likely used with 601 and/or 602 numbers too. Some 083 was used just with 102, & some #108
580	RAL6012 black		/6, /7
070	Golf
581/583	Police White
054	Ocean Blue, used with 113, 114, 115		R100S, R100RS
067/567	Police green
162	Classic Black
228	Onyx Black

 

644	Bermuda Blue.  Base was bermudablau  225 & a silver pinstripe used.	1988 - 1989	R100RT
527 not confirmed, may be Euro number 323	Mystic Red Metallic unconfirmed, may be scheme 323/527/; 689/694	1995 USA, & may be other years	R100RT USA. UNCONFIRMED: R65 Mono (20kw), R80 Mono, R80RT Mono, R80GS, R80R Mystic, R100RT Mono, R100LT Mono, R100GS, R100R Mystic, R850R, R1100R, K75, K75RT, K75S, K1100LT, K1100RS
656	Classic Black Metallic	1994 USA-sold, and maybe others	R100R, possibly others

Below are paint codes that tended to be used in Europe:

146	Alpine White	629/628/ 637/638/ 659/620/ 592/642/ 999/649/ 793	Some R80, R100GS, K1200, R1150GS
265	Aluminum White	265	K1100LT, R1150GS Adventure
571	Perlmutt, also called Pearl White	621/634/ 571/137/ 650
668	Black 2	668	R850 and later; some F650, some oilheads
Special code 9005	Deep Black		F650GS

Bonjour,
Je cherche, pour retoucher les filets de ma R27, la peinture blanche correspondante.

Mon mécano m'a donné 2 références : teinte 101, federweiß (blanc plume).

Or, d'après le tableau ci-dessus (et le site dont il est extrait), ce seraient 2 teintes différentes ?


"BMW pin stripes are 3.8 mm wide on the fuel tank; otherwise 2 mm wide. Spacing is 3 mm.

PINSTRIPING COLOR (BMW calls pinstriping "RULING INK")
Pinstriping number
Weiss 101"

"084 / 584 White, Federweiss. Also in Europe, called Creme White when JUST code 084 1970 - 1976 R50/5 - R90/6. Supposedly also on Motorsport R100RS. In Europe, Creme White was on the R50/5."

Donc pour les filets, ce serait bien le Weiss 101 ?

Peut-on retrouver cette teinte auprès d'un fournisseur de peinture ? y compris en petite quantité ?

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