Cadeau de Noel (1135 GG)

Désolé pour le délai de réponse, mais j'étais en vacance! Et j'ai justement enfin pu faire un tour héhé, mais pas assez long pour venir à Besançon Francesco (il fait froid...) pour refaire la cote de Morre comme quand j'étais étudiant . Sinon j'avais bien dans l'idée de faire Marchaux et les CML cette année donc on se croisera peut être . En tout cas il est vrai que le moteur (qui pourtant n'a que ses carbus à dépression), pousse énormément déjà par rapport aux motos que je roule actuellement (triumph bonneville et bmw r50), et en y réfléchissant bien cela fait plus de 10 ans que je n'ai plus roulé sur un 4 cylindre... ça change pas mal au niveau conduite   .

Pour répondre à Flattwin et pocka, vous me dites que la partie cycle était molle, avec une araignée en tube carré, hors ces araignées là étaient présent sur les GG1000 (qui faisait 89cv), c'est à dire les premières GG. Là c'est à la base une Z1000j de 1982 donc les araignées sont des profilés en alu et dont le cadre d'origine n'a déjà plus rien à voir avec des z1000R par exemple. Après je ne roule pas comme vous aussi donc ça peut jouer, car je l'ai trouvée justement assez maniable et saine. De plus sur la mienne il y a un bras oscillant plus récent de ZX1100 je dirais et des freins brembo récent (les mêmes que sur ma ducati st3).

Sinon Pocka tu disais que tu avais bossé dessus chez Belles Bécanes, pourrais tu me donner ton avis sur les rampes de carbus possible? j'hésite à mettre une rampe de FCR ou alors plus simplement des mikuni 34 RS, et je dois avouer qu'en cherchant sur le net on trouve de tout comme réponse...

Et je dois avouer que j'adore la photo d'époque ! J'aurais trop aimé connaitre ça, les préparateurs avec des solutions qui nous semblent loufoque maintenant (je pense à magni et son bras parallélogramme sur les guzzi par exemple), il y avait un vrai amour de la mécanique et je pense une ambiance bien différente d'aujourd'hui.

La photo date des années 75,au début de GG.

La moto est une 900.

La mienne était une base de 1000J également.

Sinon tu avais l'injection sur le modèle de serie Z1000H, je sais pas si GG l'a utilisée en course a l'époque

jpd a écrit:
Surtout au niveau tenue de route...la 900 d'origine avait un cadre qui manquait de rigidité.

Renforcé sur la dernière "mouture", A4 ......du mieux, mais il faut toujours serrer les fesses dans les grandes courbes,tant mieux, ça tombe bien avec mes pratiques sexuelles 

Y déconne mon ordi la première réponse est pour Barney gumble bien sûr

Honnêtement je commence à m'y perdre avec toutes les kawasaki des fins 70 et début 80... c'est quand même largement plus simple le système d’appellation des bmw