Réno de ma R60/7

Bravo !

Mick13 a écrit:oui, c'est un emmanchement conique, tente une petite chauffe au décaper thermique ?
Les joints s'enlèvent facilement, normalement ...

J'ai déposé mon bras oscillant chez mon concessionnaire Honda car je connais bien les gars de l'atelier (BMW est à 1H00 de chez moi).
Ils ont réussi à arracher les 2 joints spy. Par contre impossible de retirer l'arbre de transmission.
On est d'accord qu'après avoir retiré l'écrou (photo) ça devrait venir ?
Y a-t-il un outil spécial BMW ?


Pendant ce temps je continue à avancer sur le démontage il ne reste plus grand chose à faire avant de sortir le moteur.

Un emmanchement conique peut nécessiter une force de plusieurs tonnes pour être séparé.
Un classique extracteur U35 Facom est donné pour 4 tonnes et il peut être limite pour ce genre de montage.
Une solution courante est de mettre l'extracteur en tension, de frapper un peu au marteau sur sa vis tout en chauffant au décapeur.
Attention à ne pas se mettre en face, ça peut partir fort !

Merci pour ces infos ! je pense laisser l'arbre de transmission dans le bras oscillant et je vais bien calfeutrer les orifices avant sablage. 
Je ferais par sécurité un nettoyage complet à l'essence à l'intérieur une fois le bras sablé et peint.

La restauration de ma R60/7 se poursuit :
Nettoyage de la graisse sur les pièces et classement de celles-ci


Nettoyage de la boite de vitesse et préparation du bloc moteur pour le micro-billage

Les pièces à peindre ont été sablé et recouvertes d'un après. Elles ne sont pas toutes sur l'image.

Le bloc moteur et les bas de fourches ont été micro-billé.
Le moteur est encore dans le coffre de ma voiture j'attends un ami pour le décharger !!!

À propos du moteur, quel conseil vous me donnez ? Je vernis mat après micro-billage ou peinture Restom pour moteur alu ?

Claude Kara a écrit:Merci pour ces infos ! je pense laisser l'arbre de transmission dans le bras oscillant et je vais bien calfeutrer les orifices avant sablage. 
Je ferais par sécurité un nettoyage complet à l'essence à l'intérieur une fois le bras sablé et peint.

Exactement ce que je fais et jamais eu de problème.

Normalement le bloc comme la boite ou le pont sont bruts

goeland_ a écrit:Normalement le bloc comme la boite ou le pont sont bruts

En mettant un vernis tu encore plus de chance que ce soit moche à la longue si ton vernis s'écaille.
Et dans ce cas bonjour le boulot pour enlever cette sal......
Perso je n'ai jamais rien mis sur un moteur.

ours57 a écrit:

goeland_ a écrit:Normalement le bloc comme la boite ou le pont sont bruts

En mettant un vernis tu encore plus de chance que ce soit moche à la longue si ton vernis s'écaille.
Et dans ce cas bonjour le boulot pour enlever cette sal......
Perso je n'ai jamais rien mis sur un moteur.

Tu penses que je peux laisser brut sortie de micro-billage ?

Bien sur, mon bloc est comme ça depuis sa naissance 

Il faut juste passer de temps en temps un coup de chiffon avec de l'essence ou du WD40 ou une brosse nylon (balai a chiotte c'est parfait) avec du liquide vaisselle et il est top

Le couple brosse à vaisselle dédiée + liquide vaisselle fait souvent des merveilles. Et pour pas cher.

Merci pour vos réponses ! Je vais suivre vos conseils.

Voilà un beau chantier. Tu as bien du courage. Je suis ça de près. Fais-nous de belles photos.

Ciao

Oui super boulot et merci pour ce reportage qui permet aux novices comme moi de mieux comprendre les étapes d'une belle restauration.

ChrisBee19 a écrit:Oui super boulot et merci pour ce reportage qui permet aux novices comme moi de mieux comprendre les étapes d'une belle restauration.

Merci encore à tous pour vos commentaires. Je ne suis pas un super pro de la réno mais avec de la patience et surtout si on écoute les conseils ça peut le faire !!
Voici le flat micro-billé.

Un mois de vacances m'attend à partir du 08/01. Donc pause jusqu'à mi-février.
Je devrais récupérer mon cadre et bras oscillant peints pour commencer le montage mais il me reste quelques pièces à dégraisser avant.
Je continuerais à vous donner des nouvelles.

Ça change tout !

Elle va être super belle quand tu auras fini 

Bonnes vacances alors et vivement ton retour pour le remontage.

Punaise, tu m'as l'air sacrément bien outillé pour un gonz qui n'est pas mécano...

Bonne et belle restauration

Ce serait sympa aussi que tu nous fasses un bilan financier (coût par prestation ; peinture du cadre et de ses pièces, la fourche, la peinture de la carrosserie, ...) de ton opération.

Je travaille actuellement sur le remontage et un peu de rénovation qui s'impose sur mon R100/7 et c'est bien d'avoir une idée des prix pratiqués.

Exemple :
- peinture du cadre à l'époxy avec sablage (boucle arrière, cuvette phare, supports phare, porte valises, porte bagages, béquille centrale, BO) -->220 €
- éléments de carrosserie (Tête de Fourche, réservoir, caches batterie, 2 garde-boue) --> 650 € avec les filets rapportés (non peints)

georges84fr a écrit:Un emmanchement conique peut nécessiter une force de plusieurs tonnes pour être séparé.
Un classique extracteur U35 Facom est donné pour 4 tonnes et il peut être limite pour ce genre de montage.
Une solution courante est de mettre l'extracteur en tension, de frapper un peu au marteau sur sa vis tout en chauffant au décapeur.
Attention à ne pas se mettre en face, ça peut partir fort !

Exact. Il y a un arrache spécifique BMW, mais ça n'est pas indispensable

Christophe Jean-Michel a écrit:Punaise, tu m'as l'air sacrément bien outillé pour un gonz qui n'est pas mécano...

Bonne et belle restauration

Ce serait sympa aussi que tu nous fasses un bilan financier (coût par prestation ; peinture du cadre et de ses pièces, la fourche, la peinture de la carrosserie, ...) de ton opération.

Je travaille actuellement sur le remontage et un peu de rénovation qui s'impose sur mon R100/7 et c'est bien d'avoir une idée des prix pratiqués.

Exemple :
- peinture du cadre à l'époxy avec sablage (boucle arrière, cuvette phare, supports phare, porte valises, porte bagages, béquille centrale, BO) -->220 €
- éléments de carrosserie (Tête de Fourche, réservoir, caches batterie, 2 garde-boue) --> 650 € avec les filets rapportés (non peints)

Je voulais simplement dire que je n'ai pas l'expérience et les connaissances de certains d'entre vous surtout en BM !
C'est ma troisième restauration après uns Norton Commando et une GT 80 Yamaha. 


Pour la Commando je n'ai pas touché au moteur c'est un ami expert en anglaises qui s'en est chargé. C'est déjà assez compliqué avec les différents pas de vis et les clés en pouce et le + à la masse !!! 

Pour le coût global de ma restauration sur la R60/7 j'ai commencé à acheter pas mal de pièces chez Motobins j'en suis à 800 € environ. Je pense en acheter encore pour 4 à 500 € car il me reste à leur acheter les collecteurs d'échappement. 
Pour le cadre et la carrosserie 160 € de sablage et peinture d'après. Micro-billage du moteur et des jambes de fourche 60 €.
Il reste peinture du cadre et de la carrosserie 400 € je me chargerai des filets.
Au niveau du moteur, disque d'embrayage et segments.
Du coup environ 2000 € pour une bécane presque neuve.
Ha oui en plus les pneus !!!

Bonjour à tous !
C'est reparti, j'ai repris la suite de ma réno depuis 3 semaines environ.
Toujours autant de plaisir de bricoler cette R/60. C'est tellement plus facile qu'une anglaise.
Je suis content car après sablage du cadre et de la carrosserie et micro-billage du moteur j'ai pu restaurer des pièces importantes qui auraient couté un bras.
 Les amortos, le maître cylindre du frein avant, les roues (j'ai acheté des rayons inox) etc.
Les pots sont pourris mais j'en ai trouvé en bon état (pas encore montés) par contre le collecteur d'échappement je ne trouve que du neuf (si vous avez une idée je suis preneur).

J'ai passé toute la visserie en inox.
J'ai changé presque toutes les pièce caoutchouc sauf cales pied arrière.
J'ai changé tous les câbles.
Je devrais recevoir toute les pièces en retour de peinture la semaine prochaine.
Je vais attaquer l'élec y a du boulot.
Bonne journée

Fais bien gaffe que les résidus de microbillage soient partis
Sinon c’est la cata assurée si les billes sont entrées dans le moteur ou des roulements

Du très beau boulot