Mieux vaut tard, et vieux motard (on la conaissait...)

goeland_ a écrit:Belle machine, par contre prévois un train de pneu parce que le S41 avant doit avoir l'age de la moto...

Arrêêêête, un PZ2 en plus, une rareté, un super pneu!.....il y a 40 ans.
A mettre à la poubelle en effet......

beaujolais racer a écrit:

goeland_ a écrit:Belle machine, par contre prévois un train de pneu parce que le S41 avant doit avoir l'age de la moto...

Arrêêêête, un PZ2 en plus, une rareté, un super pneu!.....il y a 40 ans.
A mettre à la poubelle en effet......

Argggghhh j'avais pas vu que c'était un PZ2

Tu es un dangereux infidèle !!!! Ça ne se met à la poubelle un PZ2, mais dans une vitrine

goeland_ a écrit:

beaujolais racer a écrit:

goeland_ a écrit:Belle machine, par contre prévois un train de pneu parce que le S41 avant doit avoir l'age de la moto...

Arrêêêête, un PZ2 en plus, une rareté, un super pneu!.....il y a 40 ans.
A mettre à la poubelle en effet......

Argggghhh j'avais pas vu que c'était un PZ2

Tu es un dangereux infidèle !!!! Ça ne se met à la poubelle un PZ2, mais dans une vitrine

Ou sur une machine d'expo.
Ca pourrait intéresser un collectionneur de TZ des années 70

L'ancêtre des Super Corsa ou des Power Race, bref la naissance des pneus racing homologués

Cela dit celui ci est monté à l'envers, la flèche bleue désignant le sens de rotation de la roue arrière doit donc être inversé pour l'avant.

BZZZZ BZZZZ...pauvres mouches

beaujolais racer a écrit:Cela dit celui ci est monté à l'envers, la flèche bleue désignant le sens de rotation de la roue arrière doit donc être inversé pour l'avant.

?
t'es certain ?  
Sur une caisse, tu montes tes pneus arrières (roues non motrices) à contresens ?
Au freinage la contrainte est dans le même sens pour le pneu AV er AR et lors de la rotation le problème est d'évacuer efficacement l'eau.. donc kifkif également.
Me trompe-je ?

goeland_ a écrit:

beaujolais racer a écrit:

goeland_ a écrit:Belle machine, par contre prévois un train de pneu parce que le S41 avant doit avoir l'age de la moto...

Arrêêêête, un PZ2 en plus, une rareté, un super pneu!.....il y a 40 ans.
A mettre à la poubelle en effet......

Argggghhh j'avais pas vu que c'était un PZ2

Tu es un dangereux infidèle !!!! Ça ne se met à la poubelle un PZ2, mais dans une vitrine

Poubelle, vitrine, ou sur  le macadam: a priori macadam, le vendeur me l’ayant présenté comme une refrabrication de mon cher S41 de ma Yam 250 ds7 des années  '60.

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:Cela dit celui ci est monté à l'envers, la flèche bleue désignant le sens de rotation de la roue arrière doit donc être inversé pour l'avant.

?
t'es certain ?  

C'est comme ça qu'on faisait à l'époque.
Quand un pneu (moto) n'est pas différencié av/ar, ce qui est le cas du S41 qui peut se monter indifféremment la flèche désigne le sens de rotation arrrière
L'usage veut qu'on fasse le contraire à l'avant. Il en va de même avec le Dunlop TT100 K 81.
Maintenant je crois que c'est de la sodomie de diptères, parce que ça ne doit pas changer grand chose en fait.

Quant aux pneus de voiture je suis totalement ignorant.

Je ne savais pas qu'il existait des refabrications des S41 en Gomme PZ2, j'en suis très surpris, c'est nouveau chez Michelin

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:Cela dit celui ci est monté à l'envers, la flèche bleue désignant le sens de rotation de la roue arrière doit donc être inversé pour l'avant.

?
t'es certain ?  

C'est comme ça qu'on faisait à l'époque.
Quand un pneu (moto) n'est pas différencié av/ar, ce qui est le cas du S41 qui peut se monter indifféremment la flèche désigne le sens de rotation arrrière
L'usage veut qu'on fasse le contraire à l'avant. Il en va de même avec le Dunlop TT100 K 81.
Maintenant je crois que c'est de la sodomie de diptères, parce que ça ne doit pas changer grand chose en fait.

Quant aux pneus de voiture je suis totalement ignorant.

Je ne savais pas qu'il existait des refabrications des S41 en Gomme PZ2, j'en suis très surpris, c'est nouveau chez Michelin

Si cette information est confirmée (j'ai un gros doute qui serait levé avec la date de fabrication qui doit être présente sur le flanc du pneu) j'achète un stock !

Si cette information est confirmée (j'ai un gros doute qui serait levé avec la date de fabrication qui doit être présente sur le flanc du pneu) j'achète un stock !

Je vérifie et reviens vers vous.

goeland_ a écrit:

Si cette information est confirmée (j'ai un gros doute qui serait levé avec la date de fabrication qui doit être présente sur le flanc du pneu) j'achète un stock !

  C'est de la pure nostalgie, parce qu'au niveau performance, c'est pas mieux qu'un BT45 actuel

beaujolais racer a écrit:

goeland_ a écrit:

Si cette information est confirmée (j'ai un gros doute qui serait levé avec la date de fabrication qui doit être présente sur le flanc du pneu) j'achète un stock !

  C'est de la pure nostalgie, parce qu'au niveau performance, c'est pas mieux qu'un BT45 actuel

Complètement :D, mais j'assume

dirapon a écrit:Bonjour, merci pour votre accueil!

Quelques photos pour apprécier l'état...

Magnifique ! ( j'ai conservé le côté où le cache culbu est à l'endroit....  )

Bienvenue parmi nous !

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:Cela dit celui ci est monté à l'envers, la flèche bleue désignant le sens de rotation de la roue arrière doit donc être inversé pour l'avant.

?
t'es certain ?  

C'est comme ça qu'on faisait à l'époque.
Quand un pneu (moto) n'est pas différencié av/ar, ce qui est le cas du S41 qui peut se monter indifféremment la flèche désigne le sens de rotation arrrière
L'usage veut qu'on fasse le contraire à l'avant. Il en va de même avec le Dunlop TT100 K 81.
Maintenant je crois que c'est de la sodomie de diptères, parce que ça ne doit pas changer grand chose en fait.

Je confirme pour les pneus motos. ca change concernant les contraintes sur la carcasse qui sont inverses entre avant et arrière.

Concernant ce pneu S41: le marquage est FF1N  259T, puis dans la cartouche ovale  095
A priori le 095 serait la date de fabrication, mis il semble manquer un digit...
Quoi qu'il en soit il semble bien que ce soit un pneu de plus de 20 ans, même si le profil est quasi neuf la gomme doit être morte.
Michelin refabrique bien des pneus pour voitures anciennes (le fameux X des 2CV, mais aussi les superbes Xas et les TRX en mesures métriques...)
Que conseillez-vous en monte à l'avant?

J'ai peur que ca soit 9ième semaine de 1985... ce qui serait concordant avec les fabrications du S41 remplacé dans les 80's par le A48

Beaucoup sont satisfaits du couple BT45

goeland_ a écrit:J'ai peur que ca soit 9ième semaine de 1985... ce qui serait concordant avec les fabrications du S41 remplacé dans les 80's par le A48

Beaucoup sont satisfaits du couple BT45

En effet, bon à remplacer.
Les Bridgestone BT45 offrent en effet une adhérence similaire aux PZ2.
D'ailleurs, ils s'usent à peu près aussi vite.......

beaujolais racer a écrit:
D'ailleurs, ils s'usent à peu près aussi vite.......

Je confirme ! BT45 fabriqués à base de beurre.

goeland_ a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:Cela dit celui ci est monté à l'envers, la flèche bleue désignant le sens de rotation de la roue arrière doit donc être inversé pour l'avant.

?
t'es certain ?  

C'est comme ça qu'on faisait à l'époque.
Quand un pneu (moto) n'est pas différencié av/ar, ce qui est le cas du S41 qui peut se monter indifféremment la flèche désigne le sens de rotation arrrière
L'usage veut qu'on fasse le contraire à l'avant. Il en va de même avec le Dunlop TT100 K 81.
Maintenant je crois que c'est de la sodomie de diptères, parce que ça ne doit pas changer grand chose en fait.

Je confirme pour les pneus motos. ca change concernant les contraintes sur la carcasse qui sont inverses entre avant et arrière.

Ben ça je l'avais oublié... sans doute parce que j'ai toujours à l'avant des pneus conçus pour être à l'avant.

Bonjour,

Petite info pour la date du pneu : Lorsqu'il n'y a que 3 chiffres, les 2 premiers indiquent toujours la semaine, et le dernier indique l'année dans la décennie des 90. Ceci, probablement car ce système de date de fabrication a été mis en place dans ces années-là.
A ma connaissance, les pneus des années 80 ne sont pas datés, ou alors pas avec ce système.

Donc 095 signifie 9ème semaine de 1995.
Autre exemple, 419 signifierait 41ème semaine de 1999.

Si les pneus des années 80 sont datés avec trois chiffres :

Années 80, les 3 derniers chiffre donne la date (les deux premiers pour numéro de la semaine et le dernier pour l'année)
Ex : 181 pour 18 ème semaine de 1981. le "8" n'ayant aucun rapport avec les dizaines d'années.

Puis années 90, le dernier chiffre (chiffre d'année) est suivi d'un triangle.
Ex : 181 "triangle" veut dire 18 ème semaine de 1991.

Enfin, à partir de 2000, les 4 derniers (2 n° de semaine et 2 derniers pour l'année)... enfin un marquage intelligent.
Ex : 1801 pour 18 ème semaine de 2001.

Ce chiffre se lit après le "DOT".

Merci gastair

et comme indiqué précédemment, ça correspond à l'époque des S41

goeland_ a écrit:Merci gastair

et comme indiqué précédemment, ça correspond à l'époque des S41

En effet j'ai arrêté de rouler en PZ2 au début des années 90, époque où ils étaient déjà difficiles à trouver .
Heureusement Dunlop produisait encore l'excellent  KR 124, mais beaucoup plus cher.

Oups ! Excusez-moi de vous avoir "enduit d'erreur" (comme dirait mon beau-père) pour la date du pneu !
Merci d'avoir rectifié, Gastair (tu es incollable !).
J'avais trouvé l'info sur les 3 chiffres il y a longtemps, sur divers sites internet, mais ils ne mentionnaient pas le triangle. Du coup j'en avais déduit qu'il n'existait pas de marquage pour les années 80 car je ne pouvais concevoir qu'un même code chiffre puisse correspondre à 2 décennies différentes.

Gaston 2 a écrit:Oups ! Excusez-moi de vous avoir "enduit d'erreur" (comme dirait mon beau-père) pour la date du pneu !
Merci d'avoir rectifié, Gastair (tu es incollable !).

Y'a pas d'mal... quant à être incollable c'est loin, très loin, d’être le cas. Je mémorise juste les connaissance que les autres ont eu la générosité de partager.
Ici, ce qui est magique, c'est que quel que soit le sujet que tu abordes, tu trouves (après avoir trié ) toujours un avis expert ou sage. Il n'y a qu'à se baisser pour ramasser. C'est ce que je fais

Gastair a écrit:

dirapon a écrit:Bonjour, merci pour votre accueil!

Quelques photos pour apprécier l'état...

Ton cache culbuteurs droit est monté à l'envers...

Bon maintenant il est démonté et remplacé par des cache-culbuteurs de la version précédente, idem pour les clignos. Mon tuning s'arrêtera là. Appréciez au passage le casque Shoei qui va bien, et la béquille qui change la vie.