Brembo r100 rt1 piston ne re-rentre pas

Bonjour
J'ai un problème sur ma r100 rt1 étrier Brembo en effet ma roue avant a des difficultés a tourner (les plaquettes serraient les 2 disques en permanence)et il y avait comme des "crans" quand je freinais à la poignée, la purge et le changement de liquide et durite ont été fait il y a 4000 km.
J'ai donc sortir les plaquettes et il semble que les pistons ne re-rentre pas.
Que dois je faire ? ouvrir et nettoyer le piston et changer tous les joints avec les kit de réfection ?
Merci d avance

Ton maitre cylindre a un petit trou pour permettre de faire chuter la pression après le relâchement de la poignée de frein, je pense qu'il doit être bouché ce qui empêche la pression de chuter et de re rentrer tes pistons,  donc démontage du maitre cylindre pour nettoyage au ultra sons.

Petit trou du cercle rouge, ce n'est pas le maitre cylindre de ta machine mais le principe est le même.

Vu l'age de nos machines l'échange des joints de l'étrier n'est pas du luxe, lors de cette opération il faut bien nettoyer les gorges ou se situent les joints dans l'étrier.
Avec le temps et un liquide trop chargé en humidité il peut se former une corrosion de l'alu et l'oxyde comprime le joint contre le piston.
Si c'est léger ça se reprend assez bien, je l'ai fait plusieurs fois sur de vieilles japonaises ou ce problème est récurent.
Pour le nettoyage n'utilise que du liquide de frein, tout autre produit peut abimer les joints.

phoenix a écrit:Petit trou du cercle rouge, ce n'est pas le maitre cylindre de ta machine mais le principe est le même.

Ok merci beaucoup je fais faire ça et re-tester je vous tiens au courant :)

je suis en train de nettoyer pièce par pièce qui sont très sale ( de la pâte ... dans le maitre cylindre, bocal ... ) au remontage dois je mettre de la graisse à la poignée du levier ? faudrait t il que j'ouvre et nettoie les étriers ?

Tu peux mettre un peu de graisse (avec parcimonie) sur l'axe de levier mais absolument pas sur le reste (ou de la graisse à spécifique pour freins).

Il y des chances que ta mélasse soit partout...

Probable que tes durites souples soient en train de se désagréger...

+1 ,n'hésite pas à changer tes durites souples par des aviations...elles peuvent aussi provoquer ce phénomène
elles se désagrègent de l’intérieure... 

jpd a écrit:+1 ,n'hésite pas à changer tes durites souples par des aviations...elles peuvent aussi provoquer ce phénomène
elles se désagrègent de l’intérieure... 

Ma durite est déjà une aviation qui a moins de 1 an , je vais donc ouvrir et nettoyer aussi les étriers comme ca tout devrait être ok.

stan65 a écrit:

jpd a écrit:+1 ,n'hésite pas à changer tes durites souples par des aviations...elles peuvent aussi provoquer ce phénomène
elles se désagrègent de l’intérieure... 

Ma durite est déjà une aviation qui a moins de 1 an , je vais donc ouvrir et nettoyer aussi les étriers comme ca tout devrait être ok.

Oui, sage décision, comme cela tu repartiras avec l'esprit tranquille...

Alors j ai tout nettoyé aux ultrasons cependant j ai un probleme pour le remontage ...
J ai perdu le petit joint qui se trouve au milieu des 2 morceaux de l etrier et je ne sais plus comment remonter mon comodo j avais pris des photos lors du demontage mais impossible d y remettre la main dessus voila une photo de ce qu il me reste a remonter pourriez me dire le sens des pieces.
En vous remerciant

stan65 a écrit:Alors j ai tout nettoyé aux ultrasons cependant j ai un probleme pour le remontage ...
J ai perdu le petit joint qui se trouve au milieu des 2 morceaux de l etrier et je ne sais plus comment remonter mon comodo j avais pris des photos lors du demontage mais impossible d y remettre la main dessus voila une photo de ce qu il me reste a remonter pourriez me dire le sens des pieces.
En vous remerciant

Cela  devrait t'aider
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0446-EUR-04-1984-2474-BMW-R_100_RT&diagId=32_0747

phoenix a écrit:

stan65 a écrit:Alors j ai tout nettoyé aux ultrasons cependant j ai un probleme pour le remontage ...
J ai perdu le petit joint qui se trouve au milieu des 2 morceaux de l etrier et je ne sais plus comment remonter mon comodo j avais pris des photos lors du demontage mais impossible d y remettre la main dessus voila une photo de ce qu il me reste a remonter pourriez me dire le sens des pieces.
En vous remerciant

Cela  devrait t'aider
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0446-EUR-04-1984-2474-BMW-R_100_RT&diagId=32_0747

C est bon j 'ai trouvé une photo ou je comprends mieux.
Il me reste plus qu'a trouver un nouveau joint pour mon étrier et une purge et hop c est reparti pour un tour !

Du coup je suis à la recherche du joint torique pour mon étrier Brembo diamètre 38.

Prends le kit joints, tu auras aussi les joints et les caches poussière

goeland_ a écrit:Prends le kit joints, tu auras aussi les joints et les caches pouss

Le probleme est que je n ai aucune reference sur l etrier ... est bien un p08 ?
Autre question est ce que je dois graisser le flanc des pistons car je trouve que ca force un peu ?

Vérifie les références sur https://www.realoem.com/ et contacte un revendeur spécialisé dans les vieilles BM.
Pas n'importe quelle graisse dans un système de freinage, uniquement de la graisse spéciale ou simplement du Lockeed.
Si ça force il y a des chances que les joints soient morts.

Mesure le diamètre du piston, tu seras sur

goeland_ a écrit:Mesure le diamètre du piston, tu seras sur

il y a marqué diamètre 38 sur l'étrier

Ca devrait être ça:
http://lbmoto.fr/fr/bmw/6913-kit-r%C3%A9paration-%C3%A9trier-brembo-p08-38mm.html
Au pire tu perds 20€ :)
Très important: il faut parfaitement nettoyer l'alésage et la gorge du joint dans l'étrier.

georges84fr a écrit:Ca devrait être ça:
http://lbmoto.fr/fr/bmw/6913-kit-r%C3%A9paration-%C3%A9trier-brembo-p08-38mm.html
Au pire tu perds 20€ :)
Très important: il faut parfaitement nettoyer l'alésage et la gorge du joint dans l'étrier.

J'ai passé les étriers aux ultrasons je pense que ça devrait être ok.
Je commande alors ;)

Bon j'ai changé les joints et nettoyé tout aux ultrasons et le problème est le même ...
Est ce que je dois graisser les 2 tiges qui servent a tenir les plaquettes ? je ne vois plus que ca ...

Ce n'est pas nécessaire

Revérifies le petit trou du MC, on sait jamais

goeland_ a écrit:Ce n'est pas nécessaire

Revérifies le petit trou du MC, on sait jamais

c 'est fait il est nikel ...
est ce que si j'avais la fourche tordu un piston pourrait se mettre en travers ?
mes plaquettes sont un peu usées ce qui expliquerait que mon piston sort plus et qu'avant quand elles étaient neuve en sortant moins ils ne se bloquaient pas ?

Les deux ? Gros et petit ?