Trop d'échappement dans mon pot.

Bonjour la République Démocratique du Flatistan,

Hier matin, je me lève pour aller au turbin. Comme d'hab par ces chaudes températures, je démarre ma R60/5 à froid au deuxième, troisième essai. 

Sauf que là, un bruit suspect attire mon attention. Un pet de travers, quelque chose sort de mon pot là où ça devrais pas. Je me baisse et je renifle.

Je sent un léger vent chaud sur ma main à ce niveau là: ( voir photos-pile sur le bout de mes doigts ).


Le bruit réduit un peu une fois le moteur chaud et que j'ai roulé.

Ce week-end, je vais retirer la bande thermique et inspecter de plus près. Je posterai mes trouvailles sur ce sujet.

Entre temps, vous avez des pistes? des idées? ou des conseils?

M'sieurs, dames
merci

Cela dépend des modèles de tube d'équilibrage.
Si tu as le collier au milieu, c'est que tu as un trou sur le bord.
Si tu as les 2 colliers sur les bords, c'est que ton collier est désérré.
Démonte...
et photo.

Commence par enlever la bande thermique, tu vera l'état du tube intermédiaire (rouille, trou...)
Si ton pot est d’origine le tube d’équilibrage est fixé par 2 “colliers” de chaque côté.
Dans le pire des cas tout est dispo en neuf:clin:

ça doit pas être joli sous la bande thermique. Ton tube intermédiaire est probablement percé.

La bande Velpeau sert à cacher la misère...J'ai enfin compris à quoi ça sert !

Merci pour vos réponses les camarades!

Part 2:


J'enlève un petit bout de la bande et...m**de:



Je continue, je nettoie un peu et je met un coup de degrippant pour mieux y voir:




Et voila, comme vous l'aviez prédit mon tube de transfert est percé. et je dirais même complètement fissuré, détaché du reste du pot.

J'ai fais une petite recherche sur le web et j'en ai vu des neufs pour 40euros. Par contre chez l'Atelier Roule Toujours ils sont à 70euros...

J'en déduis que ce genre de trou ne se bricole pas et qu'il ne me reste plus qu'a le changer.

Des petites questions pour le Flatistan:

1.Est ce que des trous de ce genre sont communs et seulement fruit d'une usure habituelle au fil des km?
Cet été j'ai fait 2500km en road trip dans le sud de la France.

2.Je suis à Paris, savez vous où je peux trouver cette pièce? Ou si je ferais mieux de la chercher en ligne?

3. Pour parfaire ma connaissance mécanique: A part réveiller tout le quartier, que se passerait il au niveau mécanique si je roule comme ça?  

4. Y a-t-il une démarche particulière à observer lors du changement du tube? Des conseils de grand mère pour prévenir ce genre de panne/trou/rouille.


Muchos Gracios Amigosse!

N°4 : "ne pas remettre de bande thermique qui emprisonne l'humidité."

J'espère pour toi que le bout qui reste sur le coude d'échappement ne sera pas trop difficile à enlever.

Cette moto est pourrie.

quel gâchis! c'est filer du sucre à un cochon.

t'as pas un minimum de vergogne ou d'amour propre pour venir poser tes questions sur un forum de passionnés avec une moto aussi crade.

Phil... a écrit:Cette moto est pourrie.

quel gâchis! c'est filer du sucre à un cochon.

t'as pas un minimum de vergogne ou d'amour propre pour venir poser tes questions sur un forum de passionnés avec une moto aussi crade.

 si le collecteur est dans le méme état la facture va etre salée.....

flatmanu a écrit:

Phil... a écrit:Cette moto est pourrie.

quel gâchis! c'est filer du sucre à un cochon.

t'as pas un minimum de vergogne ou d'amour propre pour venir poser tes questions sur un forum de passionnés avec une moto aussi crade.

 si le collecteur est dans le méme état la facture va etre salée.....

Okay Phil,

merci pour ton commentaire.

tomtom.sid a écrit:

Je continue, je nettoie un peu et je met un coup de degrippant pour mieux y voir:

C'est pas pour dire, mais vu la couche de vieille huile qui recouvre le carter moteur, il ne doit pas y avoir que le tube central qui est pourri...?

Et non, ce genre de "casse" (ou d'usure) ne se répare pas : CA SE CHANGE !
Et non, on ne roule pas comme ça, au risque de désagréments mécaniques ultérieurs plus graves : Pertes de puissance et surtout, les soupapes d'échappement ne vont pas aimer ça du tout... (retours de gaz d'échappement)
Au passage, as-tu regardé la couleur de tes bougies ? Elles doivent être bien noires et grasses...
[/quote]

Ca confirme le bon vieux dicton: "bande thermique à l'échappement, pars en courant!"

Flatman a écrit:J'espère pour toi que le bout qui reste sur le coude d'échappement ne sera pas trop difficile à enlever.

Très facile à enlever, un coup de Dremel avec un disque à découper, le long du morceau de tube à retirer, sans aller trop profond pour ne pas trop entamer celui qui est dessous (le bout appartenant au coude), puis une fois un trait fait tout du long, tu écartes avec un gros tournevis plat en le "vrillant" une fois dans le trait et ça le décollera.

Vois avec pocka pour les pièces, tu seras content du service et tant qu'à changer le tube d'équilibrage, change aussi les coudes qui doivent être dans le même état...   (y'a pas de raison que ce soit différent !!!).

tomtom.sid a écrit:1.Est ce que des trous de ce genre sont communs et seulement fruit d'une usure habituelle au fil des km?

Non. Sur ma R60/6 de 1975 le tube est d'origine et il ne présente qu'une oxydation superficielle à son milieu, là où il reçoit (*) les projections d'eau de la roue avant.

(*) je devrais plutôt dire "recevait" car il y a longtemps que je ne sors plus mon flat-twin quand il pleut

Ne soyez pas trop dur avec notre ami Tomtom! 

Il a 28 ans et habite Paname; Donc nous partons de nos à priori de vieux cons ( eh oui, nous sommes une bonne majorité à être entrés dans cette catégorie !!)
1) qu'il a fort probablement un portefeuille un peu raplaplat, 
2) qu'il habite un placard à balais
3) qu'il entretient sa brèle sur le trottoir, sans élec , donc de préférence au marteau burin, connexion avec des dominos de bâtiment etc  enfin tout ce qu'on aime trouver dans les brèles qu'on rachète à vil prix!
4) qu'il a un boulot (s'il en a un!) payé au lance pierre, où il accepte de faire des heures sup non payées (d'ou le n°1!!) etc
Donc le remplacement de ses tubes échappement complet,(par de l'inox Keillan bien sûr!) comme il faudrait le faire au vu des photos postées, va l’empêcher de manger pendant 3 mois au moins.
Ce qui ne sera pas forcément un mal pour son surpoids vu que ce petit c*n passe 18h par jour devant un écran et que sa dépense physique a été quasi nulle ces 6 dernier mois!

Donc laissons le faire ses choix avec ses contraintes du moment !
 et qu'il roule !!

Automotorelia,04 75 37 70 03 .     07120 Balazuc, garage et "casse" ils ont un site...et des pièces à gogo 

le portable   06 10 27 70 03 parfois galère à joindre sinon caverne d Ali Baba.,.

Flatman a écrit: N°4 : "ne pas remettre de bande thermique qui emprisonne l'humidité."

J'espère pour toi que le bout qui reste sur le coude d'échappement ne sera pas trop difficile à enlever.

+ 12

Ornach a écrit:Ne soyez pas trop dur avec notre ami Tomtom! ............

ce n'est pas complétement faux...

Ce n'est pas parce que le bouclard s'appelle "l'Atelier du roule toujours" que les flat roulent toujours. Il faut malgré tout un entretien minimum, pourtant très limité, sous peine d'appeler l'assistance. Je ne serai pas aussi "virulent" que Phil, mais c'est vrai que c'est dommage de rouler sur une moto qui fait partie de l'Histoire, quelque part, sans la respecter un minimum.
Mais Ornarch a totalement raison. Je me rappelle avoir roulé bien longtemps avec un tuyau d'aspirateur trouvé dans la poubelle comme tube de raccordement : exactement le bon diamètre. Il faut laisser le temps au temps.

Si en plus, il faut acheter un aspirateur...

gabounette77 a écrit:Si en plus, il faut acheter un aspirateur...

Il me tarde vraiment les contrôles techniques moto...

- Ouai euh M'sieur, il est TUV mon tuyau c'est marqué là... 

je sais plus que dire ,entre Phil ,Nono  Ornach. a lui de parler !

Merci à tous pour vos conseils et vos tuyaux!
Je note toutes les adresses et numéros de téléphone d'ateliers, mécanos et vendeurs de pièce que vous avez partagé. Ca va me servir dans le futur je le sais!
  
Mon nouveau tube est en chemin par La Poste. Dès qu'il arrive j'attaque les réparations.

Merci encore!