IDENTIFICATION DE CYLINDRE DE R69S

Bonjour les amis flatistanais,

je suis en train de refaire un moteur supposé être de BMW R69S. Il porte le n° de série 661344.
Et un gros doute m'envahit à propos de ces cylindres. 

Normalement, si ma mémoire est bonne, les cylindres des R60/R69, R60/2 et R69/2 ont des ailettes qui forment une pointe vers l'avant. Cela les distinguent visuellement des cylindres de R50.

Hors les cylindres du moteur actuellement sur mon établi ont des cylindres avec des ailettes rondes, sans la pointe! Pourtant, il s'agit bien d'un alésage de 72 mm et donc d'une cylindrée de 600 cc.

D'où ma question:
a-t il existé des cylindres de R60/R69S sans ailettes pointues?
Ne serait-ce pas, par hasard,  des cylindres d'un modèle précédant?

Si vous pouviez éclairer ma lanterne afin que je puisse à nouveau retrouver la lumière! 

Hoppla, a gruass t'hayma 

bonjour
pas de problème les 69s ont des cylindres ronds et peints en noir
jc

Si ça peut t'aider...

Phil... a écrit:Si ça peut t'aider...

C'est une culasse ça, pas un cylindre....
Reprends un café

Je confirme que les cylindres de 69 S n’ont pas la pointe en avant comme sur les R 60.
Ils sont ronds comme ceux des R 50
Ma moto porte le nº 663137 et date de juillet 1967

Bonjour, À ma connaissance, les cylindres de R 68, 69, 69S en alésage 72 (origine) ont six fixations M 10 pour leurs culasses et ronds en extérieur. Le joint de culasse est de ce fait différent.
Surveiller la position du tube de retour d’huile. (Joint).
Si d’autres détails, je suis curieux de les connaître, merci.

Merci pour vos réponses les gars.Vous me rassurez, j'avais comme un doute!
J'étais persuadé que les cylindres de R60/2 et R69S, à part la peinture, c'était kif-kif bourricot!

Y a pas d’âge pour apprendre.
Ce soir j'irais me coucher rassuré et..moins con!

Hoppla, a gruass t'hayma,

beaujolais racer a écrit:

Phil... a écrit:Si ça peut t'aider...

C'est une culasse ça, pas un cylindre....
Reprends un café

  
oui,
serré en plus, 8h00 du mat, c'est pô mon heure...

Et bien dis donc, ils sont réactifs les amateurs de série 2. J'arrive donc après la bagarre, mais je vois un montage intéressant, à savoir les carbus de série 5 sur une 69 S. Quels sont les pipes d'admission chromées utilisées ? Celles de R50, celles de R60 ou celles de R 69 S ? Et faut-il les recouper ?
Cordialement

Je pencherais pour du "fait maison" ...

pierre.dupond a écrit:Et bien dis donc, ils sont réactifs les amateurs de série 2. J'arrive donc après la bagarre, mais je vois un montage intéressant, à savoir les carbus de série 5 sur une 69 S. Quels sont les pipes d'admission chromées utilisées ? Celles de R50, celles de R60 ou celles de R 69 S ? Et faut-il les recouper ?
Cordialement

Bin d'après l'ex propriétaire qui m'a certifié que c'était une première main, c'est une des dernières 69S produite,
ce que j'ai pu vérifier avec son n° 666xxx, et sa date de CG de mi 1969.
D'après lui, elle n'a jamais été modifiée, elle a des carbus 1/26/111 et 1/26/112 de série 5, d'origine, au lieu des 1/26/69  /70 ou /75 /76 ou /91  /92.
Elle a aussi des commodo de série 5, d'origine aussi.



 

Phil... a écrit:


Bin d'après l'ex propriétaire qui m'a certifié que c'était une première main

Ça c'est facile à voir, la date du certificat (CG), la date de première mise en circulation doivent être identique et il ne doit pas y avoir de date du "certificat précédant"  
Ma 69 S était une première main, de mi 69 également et bien j'avais les carbu de 26 de 69 S et les commodo de /2 ... je n'ai jamais vu de 69 S avec des carbu et des commodo de /5, ni en vrai, ni dans la littérature spécialisée ... mais sait on jamais 

Topf a écrit:Bonjour, À ma connaissance, les cylindres de R 68, 69, 69S en alésage 72 (origine) ont six fixations M 10 pour leurs culasses et ronds en extérieur. Le joint de culasse est de ce fait différent.
Surveiller la position du tube de retour d’huile. (Joint).
Si d’autres détails, je suis curieux de les connaître, merci.

Mais bon sang,c'est bien sûr!
Merci TOPF de révéler une caractéristique qui aurait du me sauter aux yeux.Il y a 6 fixations et non pas 4!
Il faut que je reconnaisse que la série2 n'est pas trop ma tasse de thé, et que, si j'ai déjà refait quelques moteurs de R50 et 60,c'est le premier R69S que j'ai sur l'établi, et certainement le dernier. Un espèce de baroud d'honneur! L'année prochaine,je devrais passer à autre chose.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Le Gros Zimm a écrit:
  L'année prochaine,je devrais passer à autre chose.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

@ koi ... à la voiture, par exemple 

En Picardie

Seven a écrit:
Ça c'est facile à voir, la date du certificat (CG), la date de première mise en circulation doivent être identique et il ne doit pas y avoir de date du "certificat précédant"  

si on a gardé la copie de la cg d'origine.

 Phil,
Tu es le second ou troisième proprio, alors dans ce cas, les dires d'un vendeur (sans qu'il puisse te le prouver) reste "douteuses" ...
A l'époque ou tu avais une préfecture ou sous-préfecture, tu pouvais demander d'où venait le certificats précédent et ainsi, retracer les précédents proprio ... mais aujourd'hui, c'est un ordinateur et il ne parle pas ta langue 

Cela m'étonne aussi un peu que BMW aurait monté d'origine des carbus de série 5 sur une 69S alors que cela nécessite des pipes spéciales entre carbu et culasse et que les carbus de 69S étaient à l'époque disponibles sans aucune difficulté. De plus la pipe d'admission chromée semble coupée en sifflet, ce qui doit faire une jonction pas nette avec l'entrée du carbu, du moins une jonction pas digne de l'usine. Cela m'incline à penser que l'on a plutôt affaire à un montage personnel, astucieux et somme toute bien réalisé.

Seven a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:
  L'année prochaine,je devrais passer à autre chose.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

@ koi ... à la voiture, par exemple 

En Picardie

Çà, ça reste un rêve pour l'instant inaccessible.   

Effectivement 4 roues, mais toujours un flat, et ce n'est pas une 2cv (mais presque!).

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Une Burton   

Seven a écrit:Une Burton   

Non, mon engin est plus rustique et utilitaire, mais fabriqué en France.

 ... j'donne ma langue au chat

Méhari !!!

Pierrebm a écrit:Méhari !!!

Non 

Mais comme elle, la carrosserie est en matière synthétique. Elle n'a que deux places et est donc classé véhicule utilitaire et surtout elle était fabriquée en ....Auvergne!
C'est, c'est une.......

Cournil ?

MEGA