journée morini au circuit de pouilly

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:
30 kg, quand même? ça fait dans les 150/160 alors tu peux envisager du vrai TT!
110 de croisière c'est bien, de toute façon, au delà de 120 une G/S, ça explose non ?
C'est pour ça qu'ils on mis une selle orange, c'est pour qu'on voie moins les traces de sang......

Hep hep hep... la première des premières des G/S c'est seulement 167 kg à sec...   Bon c'était avant que le démarreur ne soit de série   et là le poids est vite passé à 173 kg... pour continuer à monter légèrement mais régulièrement encore ensuite "en loucedé".
La Morini c’était moins de 140 kg à sec ! Une vraie machine de TT.

Le poids d'un 600XR donc. Intéressant.
Ce qui montre qu'un Vtwin n'est pas forcément  plus lourd qu'un mono, du moins en termes de rapport poids/puissance, les vilebrequins étant plus légers que sur un mono de cylindrée égale, les masses à équilibrer étant divisées par deux.
.
C'est ce qu'avaient compris d'ailleurs les ingénieurs du début du siècle dernier, qui ont purement et simplement créé leurs premiers V twins en rajoutant un cylindre sur des bases de mono, solution la plus simple pour gagner en puissance sans trop grever le poids.

Les ingénieurs d'Aprilia ont juste repris ce principe.

L'histoire est un éternel recommencement, puisqu'en mécanique quasiment tout avait déjà été inventé avant la guerre (de 14)

beaujolais racer a écrit:
Le poids d'un 600XR donc. Intéressant.
Ce qui montre qu'un Vtwin n'est pas forcément  plus lourd qu'un mono, du moins en termes de rapport poids/puissance, les vilebrequins étant plus légers que sur un mono de cylindrée égale, les masses à équilibrer étant divisées par deux.
.
C'est ce qu'avaient compris d'ailleurs les ingénieurs du début du siècle dernier, qui ont purement et simplement créé leurs premiers V twins en rajoutant un cylindre sur des bases de mono, solution la plus simple pour gagner en puissance sans trop grever le poids.

Les ingénieurs d'Aprilia ont juste repris ce principe.

L'histoire est un éternel recommencement, puisqu'en mécanique quasiment tout avait déjà été inventé avant la guerre (de 14)

Exact... bien analysé.

Dommage que cette Morini coûtait si cher (de mémoire, plus chère que la G/S) ... alors qu'avec ses performances elle était davantage en concurrence avec les gromonos jap.