bmw r100sm 1980

mat0363 a écrit:

J'aime bien et en effet ça doit bien piler. Néanmoins quelques réserves.
Le "saut vent" jaune
La couleur de la jante AV
Les frettes dorées et trop chargées. Tu pourrais les désolidariser de leurs pistes et les anodiser en "naturel". Avec une jante microbillée et la teinte des fourreaux (de fourche) ça allégerait et homogénéiserait l'ensemble.  
Le déséquilibre du garde boue et son altitude.... 
Le cache latéral jaune
La section carrée de la boucle pourrait être estompée par un époxy noir et surtout un coup de disqueuse sur le porte-paquet.

Gastair a écrit:

mat0363 a écrit:Non, ils sont plutôt respectueux, c'est la qualité des auvergnats !

C'est parce-que le respect n'a pas de prix

D'autant que les cailloux sont gratos.

Pour l'anecdote, sur un autre forum, il y avait un gars, aussi Auvergnat, qui avait fait tout un reportage photo sur la fabrication d'une extension de bavette de garde boue réalisée dans un seau de maçon, découpée à l'arrache, tenue par des mauvais Rilsan, tout ça sur une R1200 GS à... 20 K€. D'un autre côté, je trouve que l'aspect recyclage, c'est une bonne chose, et c'est important pour la planète, dans le 03 comme ailleurs, c'est bien que chacun y mette du sien.

Oui il y aurait beaucoup a faire en esthétique, c'etait normalement le boulot de cette année, mais l'arrivé inattendue du GSPD a changer l'ordre des priorités.
Le moteur du gs est fatigué, je vais le refaire cet hiver, ainsi que le reste !

mat0363 a écrit:Oui il y aurait beaucoup a faire en esthétique, c'etait normalement le boulot de cette année, mais l'arrivé inattendue du GSPD a changer l'ordre des priorités.
Le moteur du gs est fatigué, je vais le refaire cet hiver, ainsi que le reste !

Quand měme rare que ce soit fatigué, surtout vu l'état apparent. Commence par vérifier les réglages, les périphériques, allumage, distrib, avant de vraiment t'attaquer au gros.

Deja fait, les photos sont trompeuses, elle a plus de 110mk et les soupapes sont d'origines, et puis je refais toujours la mecanique à neuf, vu la la simplicité et le prix des pièces d'origine, pour la peinture on vera plus tard !

Slt,
Si l'envie de te séparer de la ligne d'échappement te venait, je suis preneur.

Bonjour Jean Michel,
Je n'ai pas prévu de m'en séparer dans l'immédiat mais j'en prends bonne note !
Bon WE

mat0363 a écrit:

Slt Mat, je parlais de celle-là bien entendu.

Je reviens sur la coupe de la chape de fixation inférieure du Fournales pour la raccourcir, aurais-tu quelques photos des renforts que tu a mis en place car comme le disait jbt, vu les contraintes, j'aurais vraiment peur de le casser.
D'où vient cet amorto d'ailleurs ?

Merci de ton retour

Christophe
pour cette ligne d'échappement je la garde aussi,
en ce qui concerne le renfort à l'intérieur du tube d'origine qui est creux,
j'ai fait une coupe franche et insérer un tube rond plein a l'intérieur, sur toute la longueur et ensuite j'ai souder le tout.
j'ai effectué à peu près 4000 km et il n'y a aucun problème.
peut-être que chez Fournales il commercialise ce tube en plus petit, car il faut savoir qu'il est juste vissé dans le corps d' amortisseur.
C'est un modele pour paralever r100r.
Bon we

Diametre int 12,94mm et 20 mm ext et j'en ai enleve 25 mm