bmw r100sm 1980

Au commencement !!!

goeland_ a écrit:La boite est la même

Ha oui... c'est vrai, tout se fait avec le rapport de pont chez BM

Mais cela veut dire qu'ayant la même boite et le même rapport de pont, une routière 80RT a exactement le même rapport de démultiplication final qu'un Trail 80G/S c'est pas très logique.

Merci Mat pour les photos

La logique de BM est la ... standardisation souvent . Bref faire des motos avec les bricoles sur l'étagère 

Merci pour les photos, tu peux donner plus d'informations sur le montage de la fourche ? (je suis curieux )

Du beau boulot ! 

ZR

goeland_ a écrit:La logique de BM est la ... standardisation souvent . Bref faire des motos avec les bricoles sur l'étagère 

Exact
Et c'est pour cela qu'ils avaient prévu un pont optionnel plus court pour la G/S

bonjour
pour la fourche j'ai fait faire un axe de colonne bmw par une société spécialisé à Clermont-Ferrand il l'a ensuite en mancher sur le te inférieur de la fourche de la Honda j'ai eu juste à la montée en quelques minutes, pour les réglages et ben il y en a pas j'ai juste changer les joints spi changer l'huile avec un niveau légèrement inférieur car la Honda fait plus de 260 kg à sec

Tu as coupé et ressoudé la chape de fixation inférieure du Fournales pour la raccourcir?  
Pourquoi ne pas simplement l'avoir tronçonnée et refiletée?
Ca crée une sacré fragilité...

Je n'ai pas la filiere correspondante et j'ai manchonné l'interieur sur toute la longueur puis soudé au tig.
Pour info, la longueur filetté qui est vissé dans le corps alu fait moins de 10mm avec les rondelles de callage, je pense que si ça doit ceder ça sera à cet endroit

mat0363 a écrit:bonjour
pour la fourche j'ai fait faire un axe de colonne bmw par une société spécialisé à Clermont-Ferrand il l'a ensuite en mancher sur le te inférieur de la fourche de la Honda j'ai eu juste à la montée en quelques minutes, pour les réglages et ben il y en a pas j'ai juste changer les joints spi changer l'huile avec un niveau légèrement inférieur car la Honda fait plus de 260 kg à sec

Merci de tes explications

Derniere version de la 100 sm ( quelle galère de poster 10 fois la meme photo !!! )

Un chopper avec cette belle 100GS ?
C'est pas une restauration... restauration signifie "remettre en son état premier..." m'enfin fait comme tu choises c'est ta bécane.


Je n'ai jamais aimé la catégorie SM, c'est anachronique... mais ton SM plutôt bien fait.   sobre et utilisable. Je serais toi, je mettrais à l'avant un lèche roue discret noir en complément sur l’arrière de la roue.

Ca donne quoi à la conduite ?

mat0363 a écrit:

Mhh... les jantes dépareillés (si au moins elles étaient peintes de la même couleur), les clignotants AV/AR dépareillés aussi, le cache-culbuteurs droit qui est en fait un cache-culbuteurs gauche, la boucle arrière faite en ferraille carrée pour le guidage des tiroirs Ikea, je ne suis déjà pas fan de la machine, alors je ne me prononcerai pas sur la finition...  

mat0363 a écrit:

Quant à vouloir faire un choper avec ça, je sais bien que Peter Fonda est décédé aujourd'hui, mais bon, c'est une blague non !? Ou troll peut-être ?

Bon ok, je vais la refaire d'origine !

c'est vrai qu'elle est pas magnifique,
mais qu'est-ce qu'elle va bien à conduire un vrai régal, une moto qui freine et qui tient la route.
mes amis roulent avec des sportives il faut bien au moins que je puisse les taxes

et dans les virages et au freinage

mat0363 a écrit: c'est vrai qu'elle est pas magnifique,
mais qu'est-ce qu'elle va bien à conduire un vrai régal, une moto qui freine et qui tient la route.
mes amis roulent avec des sportives il faut bien au moins que je puisse les taxes

et dans les virages et au freinage

Tes amis ont peut être juste la choisi la bécane qu'il fallait surtout.

Mais bon, si tu aimes bien qu'on te jette des cailloux sur ton passage, ça se respecte.

Non, ils sont plutôt respectueux, c'est la qualité des auvergnats !

mat0363 a écrit:Non, ils sont plutôt respectueux, c'est la qualité des auvergnats !

C'est parce-que le respect n'a pas de prix

mat0363 a écrit:

J'aime bien et en effet ça doit bien piler. Néanmoins quelques réserves.
Le "saut vent" jaune
La couleur de la jante AV
Les frettes dorées et trop chargées. Tu pourrais les désolidariser de leurs pistes et les anodiser en "naturel". Avec une jante microbillée et la teinte des fourreaux (de fourche) ça allégerait et homogénéiserait l'ensemble.  
Le déséquilibre du garde boue et son altitude.... 
Le cache latéral jaune
La section carrée de la boucle pourrait être estompée par un époxy noir et surtout un coup de disqueuse sur le porte-paquet.