(resolu) double etincelle

Bonjour a tous

Voila j'ai de l avance a l allumage sur mes deux cylindres et impossible a régler car le plateau est reglé a fond .... mais je me suis aperçu que j avais une double étincelle sur le même tour moteur, me rappel avoir lu un post sur ce sujet mais impossible de le retrouvé malgré la fonction recherche si quelqu un se rappelle de ce post

tu as un moteur à 4 temps et une étincelle tous les 2 temps,
chaque fois que les pistons sont en point mort haut;
il y a donc à chaque fois une étincelle perdue, un coup à droite, un coup à gauche...
c'est aussi pour ça que tu n'as qu'une paire de vis platinées.
si c'est bien ta question...

Merci Phil pour ta reponse tres rapide 

mais quand j'ai une etincelle au pmh une seconde etincelle apparait a quelque degré d ecart je dirais 2 a 3 degrés apres

Ça le fait lorsque les masselottes touchent le ressort de la vis platinée. J'avais ramé un moment pour trouver ça... les côtes des rupteurs actuels ne sont pas ultra précises...

ok ca c'est une bonne piste a explorée car je pense que comme je me fie a la 1 ere etincelle pour reglé mon avance je me retrouve avec de l avance a l allumage et cette 1 ere etincelle doit etre un parasite , suis presque convaincu qu avec la 2 eme etincelle mon avance sera meilleur , je creuserais cette piste ce week end ::::: MERCI

jbt a écrit:Ça le fait lorsque les masselottes touchent le ressort de la vis platinée. J'avais ramé un moment pour trouver ça... les côtes des rupteurs actuels ne sont pas ultra précises...

+1.....ça m'est arrivé aussi

Heyrick a écrit:ok ca c'est une bonne piste a explorée car je pense que comme je me fie a la 1 ere etincelle pour reglé mon avance je me retrouve avec de l avance a l allumage et cette 1 ere etincelle doit etre un parasite , suis presque convaincu qu avec la 2 eme etincelle mon avance sera meilleur , je creuserais cette piste ce week end ::::: MERCI

Pour autant, il ne faut pas te caler sur la seconde étincelle mais régler la cause du problème et voir pourquoi les masselottes touchent les ressorts.

flatlaurent56 a écrit:

jbt a écrit:Ça le fait lorsque les masselottes touchent le ressort de la vis platinée. J'avais ramé un moment pour trouver ça... les côtes des rupteurs actuels ne sont pas ultra précises...

+1.....ça m'est arrivé aussi

Moi aussi, avec des rupteurs achetés chez BMW, dans un emballage sans inscriptions, idem sur le rupteur. ça sent le made in PRC a plein nez

idem

bon bah ce n'est a rien y comprendre je ressort la bmw et la plus de double etincelle et calage de l allumage bien ???? a savoir que je venais de changé la distribution et controler tous cela avant meme de l avoir demarrée ; est ce que le faite d avoir rouler entre temps tous ce serait bien mis en place .... mystere mais a surveiller

en tous cas merci a vous tous pour votre savoir 

Les miracles se situant plus souvent vers Lourdes, si tu ne cherches pas la source du problème, il reviendra tôt ou tard, de préférence sous la pluie, la nuit et en hiver, quand les loups sortent de la forêt poussés par la faim. Mais bon, chacun fait fait fait ... c'qui lui plait plait plait !

pas de chagrin d amour entre elle et moi lol

oui tu as tout a fait raison mais j ai bien regardé les vis platinés et l avance centifuge je ne les vois pas se toucher pourtant en ai fait des tours moteur

Il faut regarder de nuit...